Cuộn dây quanh co "Slavyanka"

Phạm vi ứng dụng

Các nghiên cứu về động cơ điện "Slavyanka"

• 

  Đại học Düsseldorf, năm 2016

  

  Các thử nghiệm so sánh của động cơ công nghiệp đa năng được quấn lại bằng công nghệ "Slavyanka". Đại học Düsseldorf

  Các thử nghiệm độc lập về động cơ công nghiệp đa năng đã được thực hiện tại Trường Trung học thuộc Đại học Düsseldorf.

  Nhiệm vụ là thử nghiệm động cơ nguyên bản và sau đó quấn lại bằng công nghệ "Slavyanka", thử nghiệm động cơ hiện đại hóa và so sánh kết quả.

  Một động cơ 7,5 kW đã được cung cấp cho các thử nghiệm. Các thử nghiệm đã chứng minh rằng sau khi được hiện đại hóa bằng công nghệ "Slavyanka", động cơ: <br>- có mô-men xoắn lớn hơn 30%, <br>- tiêu thụ điện ít hơn đến 30%.

  Bạn có thể xem báo cáo thử nghiệm tại đây - https://clck.ru/G7VX9

• 

  Đại học Bologna, tháng 9 năm 2013

  

  Các thử nghiệm so sánh của động cơ quấn lại "Slavyanka". Đại học Bologna, tháng 9 năm 2013

  Nhiệm vụ của thử nghiệm là tạo ra một động cơ cuộn dây kết hợp cho xe đẩy điện dựa trên công nghệ "Slavyanka" và tiến hành thử nghiệm so sánh nó với động cơ tiêu chuẩn.

  Động cơ tiêu chuẩn được chế tạo đặc biệt cho chiếc xe này nặng 54 kg và có một cánh quạt bằng đồng. Một động cơ công nghiệp đa năng nặng 27 kg với cánh quạt bằng nhôm đã được chọn để thử nghiệm công nghệ "Slavyanka".

  Đặc điểm hiệu suất: 4 cực kích thước-động cơ 100 AEG, 3 kW, với hiệu suất 86% và mức hiệu quả năng lượng IE2. Đối với các thử nghiệm, bộ điều khiển do trường Đại học phát triển đã được đồng bộ hoàn hảo với động cơ quấn lại bằng công nghệ của Duyunov.

  Các thử nghiệm được tiến hành ở ba chế độ khác nhau: • 135 A danh nghĩa, • 270 A, • 350 A.

  Kết quả là, động cơ sửa đổi đã giảm đi 1 kW công suất danh định và 1 kW công suất cực đại. Động cơ trước đây cho xe đẩy điện tạo ra công suất 20 kW ở 350 Ampe và 19 kW - với cuộn dây kết hợp.

  Cũng có sự khác biệt về các giá trị hiệu suất: động cơ điện - 91%, động cơ công nghiệp đa năng sửa đổi bằng "Slavyanka" – 89%.

  Victor Arestov, người đang thực hiện các thử nghiệm, thừa nhận rằng việc lựa chọn động cơ thử nghiệm không hoàn toàn chính xác. Để đạt được kết quả theo kế hoạch, động cơ cỡ 112 nên được chọn thay vì cỡ 100, với công suất cao hơn là 4 kW.

  Tuy nhiên, cần lưu ý rằng sự khác biệt về trọng lượng của các động cơ gần như gấp đôi, và động cơ đặc biệt cho xe đẩy điện có rôto bằng đồng trong khi động cơ cải tiến có rôto bằng nhôm (bằng cách thay rôto nhôm bằng rôto đồng, bạn có thể tăng hiệu quả lên 2-3%).

  Đồng thời, động cơ cuộn dây kết hợp nặng 27 kg đã cho thấy hiệu suất gần như tương tự với động cơ nguyên bản được phát triển đặc biệt nặng 54 kg!

  Bạn có thể xem báo cáo thử nghiệm tại đây - https://clck.ru/GQgTM

• 

  Đại học Belgorod, năm 2016

  

  Các thử nghiệm so sánh của động cơ điện cảm ứng. Đại học Belgorod, năm 2016

  Đại học Công nghệ Bang Belgorod đã tổ chức các thử nghiệm so sánh hai động cơ điện cảm ứng AIR 71V4.

  Mục tiêu của quy trình là kiểm tra hiệu suất đã nêu của động cơ AIR 71V4 được hiện đại hóa bằng công nghệ "Slavyanka" so với động cơ tương tự được sản xuất bởi nhà máy với cuộn dây ba pha tiêu chuẩn.

  Trong quá trình thử nghiệm, mức độ tiếng ồn và nhiệt độ sưởi của động cơ sửa đổi đã giảm xuống. Các thử nghiệm cho thấy sự cải thiện hiệu suất đáng kể của động cơ điện sửa đổi ở hầu hết mọi chế độ hoạt động cũng như cải thiện hiệu suất trong phạm vi tải rộng hơn.

  Kết luận rằng trong quá trình hoạt động thực tế, động cơ cuộn dây kết hợp sẽ giúp giảm đáng kể điện năng tiêu thụ từ 14-20%. Mức tiết kiệm lớn nhất có thể đạt được ở các chế độ vận hành truyền động điện với tải động cơ thấp hơn danh định. Ngoài ra, việc giảm dòng điện khởi động và dòng điện danh định, giảm nhiệt độ làm việc của cuộn dây stato, giảm độ rung của dây dẫn bên trong của các cuộn dây và các khe của stato sẽ làm chậm đáng kể tốc độ mòn phần cách điện của dây dẫn.

  Các nhà nghiên cứu đề xuất công nghệ "Slavyanka" để sửa chữa động cơ điện cảm ứng tại các công ty công nghiệp với mục đích tiết kiệm năng lượng.

  Báo cáo thử nghiệm có tại đây https://drive.google.com/file/d/1e6RKjKRkJq28NUDDz8i216c6ES_5HbIB/view

• 

  Mỏ đá Belgrade,năm 2015

  

  Thử nghiệm động cơ "Slavyanka". Belgrade, ngày 7 tháng 10 năm 2015

  Mục tiêu của các thử nghiệm là xác định hiệu suất động cơ điện thay đổi như thế nào sau khi thay thế cuộn dây truyền thống bằng cuộn dây kết hợp "ngôi sao-tam giác".

  Công ty Serbia D.O.O. «Savian» nhận được một động cơ điện cảm ứng 15 kW với cuộn dây bị cháy để hiện đại hóa. Động cơ đã được sử dụng trong một mỏ đá. Chủ sở hữu động cơ, công ty D.O.O. Kuevo, đã yêu cầu sửa chữa toàn bộ, bao gồm cả việc thay đổi kiểu loại cuộn dây.

  Nhờ ứng dụng công nghệ "Slavyanka" tiết kiệm năng lượng, hiệu suất của động cơ hiện đại hóa đã thay đổi như sau.

  Công suất danh định tăng từ 15 kW lên 19 kW, tức là 26,6%.

  Dòng điện không tải không được phát hiện trước khi sửa chữa, vì động cơ không hoạt động được. Theo chứng nhận của động cơ, giá trị là 27 A, và sau khi hiện đại hóa, giá trị giảm xuống còn 13,4 A.

  Các thử nghiệm được tiến hành đã chứng minh bằng đồ thị hiệu quả năng lượng của công nghệ "Slavyanka". Giám đốc Công nghệ tại D.O.O. Kuevo đã xác nhận sự hoạt động tin cậy của động cơ được hiện đại hóa.

  Bạn có thể xem báo cáo thử nghiệm tại đây https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1H5tQwSIQX9siP_J_-t9zf6bCMGaQ9Nq5?ths=true

• 

  Nhà máy Nga, tháng 7 năm 2016

  

  Thử nghiệm động cơ được hiện đại hóa cho một máy bơm thoát nước. Nga, tháng 7 năm 2016

  Các kỹ sư của nhà máy Nga đã hiện đại hóa động cơ điện cảm ứng 5AI160M2U2 có công suất 18,5 kW lắp trong một máy bơm thoát nước. Trong quá trình sửa chữa, cuộn dây cũ bị bung đã được thay thế bằng cách đốt, và động cơ được quấn lại bằng công nghệ "Slavyanka" đã được cấp bằng sáng chế.

  Mục tiêu của các thử nghiệm là xác định những thay đổi trong đặc tính hoạt động của động cơ sau khi hiện đại hóa.

  Trước khi sửa chữa, động cơ 5AI160M2 được thiết kế để hoạt động ở điện áp 660V, sau khi hiện đại hóa, động cơ được cấp nguồn từ đường dây 380V. Ở 500V, trong điều kiện phòng thí nghiệm, dòng điện không tải giảm trung bình 12% (từ 27,3 A xuống 24,0 A). Khi hoạt động ở 380V, dòng điện không tải giảm 3% và khi có tải - giảm 2%.

  Sau khi quấn lại, năng suất máy bơm tăng lên (thời gian chu kỳ hoạt động của máy bơm giảm 39 giây). Kết quả là giảm 8% thời gian vận hành động cơ cần thiết. Tổng mức tiết kiệm năng lượng cho mỗi lần bật động cơ lên tới 12%. Công suất tiêu thụ khi xả bình trước khi quấn lại là 2,573 kW, sau khi quấn lại, giảm còn 2,3368 kW. Tiết kiệm được 10%.

  Kết quả thử nghiệm đã xác nhận hiệu quả của công nghệ cuộn dây kết hợp "Slavyanka".

  Các báo cáo thử nghiệm và phần giải thích có tại đây https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1a1fglrN6zxjGJ1b7o3DLrUbMPJgn13PJ?ths=true

• 

  Tàu điện ngầm Saint Petersburg, tháng 10 năm 2015

  

  Thử nghiệm động cơ được hiện đại hóa bằng công nghệ "Slavyanka". Tàu điện ngầm Saint Petersburg, tháng 10 năm 2015

  Theo yêu cầu của bộ phận công nghệ sản xuất tàu điện ngầm Saint Petersburg, các công nhân dịch vụ cơ điện đã hiện đại hóa một động cơ điện hỏng của bộ phận thông gió trong hệ thống thông gió đường hầm mạnh mẽ bằng cách ứng dụng công nghệ "Slavyanka" tiết kiệm năng lượng.

  Mục tiêu của các thử nghiệm là để xác định những thay đổi trong đặc tính hoạt động của động cơ sau khi sửa đổi.

  Loại động cơ điện đã sửa đổi được sản xuất năm 1975 — 5AM280S8Y3. Công suất trước khi gặp sự cố là 55 kW, dòng điện — 108 A, tốc độ — 740 vòng/phút, điện áp — 380 V.

  Sau khi sửa chữa, động cơ thử nghiệm đã được lắp đặt vào tổ máy V-1. Theo kết quả của các thử nghiệm, ủy ban đã xác định các đặc tính hiệu suất sau đây của động cơ hiện đại hóa với cuộn dây "Slavyanka": dòng điện chạy là 48 A; dòng điện khởi động là 359 A.

  Các thử nghiệm xác nhận rằng việc hiện đại hóa động cơ điện bằng công nghệ của Duyunov đã làm tăng hiệu quả năng lượng của chúng.

  Tài liệu làm rõ quá trình và kết quả của các thử nghiệm có tại đây https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1ful8GH2DhtwOOA8p2cGIc3J3OxRrXRkd?ths=true

Ứng dụng thực tế của công nghệ "Slavyanka"

• 

  KAMAZ với máy phát điện được hiện đại hóa

  

  KAMAZ với máy phát điện được hiện đại hóa

  Vào mùa hè năm 2017, máy phát điện của "KAMAZ" từ đội thể thao "KAMAZ-Master" đã được quấn lại bằng công nghệ "Slavyanka". Việc quấn lại giúp công suất máy phát tăng gần 30%.

  "KAMAZ" hiện đại hóa với nhóm Anton Shibalov đã tham gia cuộc đua Dakar Rally năm 2017 tại Nam Mỹ với lộ trình chạy qua Paraguay - Bolivia - Argentina.

  Nhóm "KAMAZ-Master" rất vui với cải tiến sau này, sau đó máy phát điện của những chiếc xe khác đã được quấn lại cho Cuộc đua Dakar Rally năm 2018!

  Bên cạnh đó, hãng đã quyết định áp dụng công nghệ "Slavyanka" cho động cơ cần gạt nước của xe đua KAMAZ.

  Máy phát điện "KAMAZ-Master" đã được hiện đại hóa bởi công ty OOO "Electrocomplex", đơn vị được OOO "ASiPP" cấp phép.

• 

  Ô tô điện "ZAZ"

  

  Ô tô điện ZAZ-966 với động cơ của Duyunov

  ААвтомобиль Запорожец был оснащен двигателем, модернизированным по технологии «Славянка», специально для марафона электромобилей «Киев — Монте-Карло» в 2015 году.

  Tại Odessa, những người sáng lập dự án "Ecofactor" đã hiện đại hóa hoàn toàn chiếc xe trong vòng 3 tuần bằng cách thay đổi các bộ phận bên trong và chỉ giữ nguyên phần thân.

  Trong cuộc đua, đội Odessan đã vượt qua 10 quốc gia và quãng đường gần 3000 km. Tại một chặng, ZAZ đã vượt qua ô tô điện Tesla. Không có vấn đề nào xảy ra với chiếc xe trên tuyến đường, ngoại trừ một số điểm lỏng lẻo nhỏ đã nhanh chóng được loại bỏ.

  Zaporozhets là chiếc xe thứ năm về đích và là chiếc thứ hai trong số những chiếc ô tô điện được hiện đại hóa. Ô tô điện Odessan cũng giành được giải thưởng được mọi người yêu thích. Bên cạnh đó, người sáng lập cuộc đua, hoàng tử Monaco, Albert, đã chú ý đến ZAZ, chú ý đến ngoại thất rất chân thực của chiếc xe Ukraina.

  Video quảng cáo về việc hiện đại hóa ZAZ — https://www.youtube.com/watch?v=m8uGFK2H-H8&t=40s

• 

  Đầu máy điện khai thác mỏ "Era"

  

  Đầu máy điện khai thác mỏ Era

  Đầu máy điện Era là phương tiện dùng để vận chuyển hàng hóa trong các mỏ trên thanh ray khổ hẹp.

  Vào năm 2013, tại Donetsk, Era đã được trang bị một động cơ cỡ 112 được hiện đại hóa bằng công nghệ "Slavyanka" thay vì DRT-13 do nhà máy cung cấp ban đầu, cũng như bộ điều khiển Сurtis.

  Các thử nghiệm chạy thử đã chứng minh hiệu suất sau của đầu máy điện khai thác mỏ: kéo 11 toa bằng than trong khi chiếc trước kéo 5 toa, tốc độ 12 km/h trên bề mặt bằng phẳng và 7 km/h khi lên dốc, khi vận chuyển 100 tấn than, động cơ không quá nóng, mặc dù tải tăng lên hai lần.

  Sự phát triển của Duyunov đã làm tăng năng suất lao động của thợ mỏ ở Donetsk lên gấp đôi cùng với giảm tiêu thụ điện năng đáng kể. Các chuyên gia cũng ghi nhận việc giảm sóng hài tần suất cao thành phần chạy không trong đường dây cấp điện cho các trạm giảm áp.

• 

  "Tavria" với động cơ của Duyunov

  

  Tavria với động cơ của Duyunov

  Vào năm 2014, một người dân vùng Belgorod, Igor Korkhov, đã hiện đại hóa động cơ công nghiệp đa năng cỡ 100 bằng cách quấn lại nó với công nghệ "Slavyanka". Kết quả là, động cơ trở nên mạnh hơn gấp 10 lần với trọng lượng tương đối nhẹ chỉ 29 kg.

  Trước khi hiện đại hóa, công suất động cơ là 4 kW, và sau - tăng lên đến 12-13 kW, với mức tối đa là 50 kW.

  "Igor Korkhov đã trang bị cho chiếc xe Tavria một động cơ được hiện đại hóa. Chiếc xe hạng nặng khởi động khá mạnh mẽ ở cả số 1 và số 3, đồng thời chạy rất êm. Tốc độ tối đa của ô tô lên tới 110 km/h và nó có thể chạy khoảng 100 km trong một lần sạc."

  Igor Korkhov bắt đầu hiện đại hóa Tavria từ đầu những năm 2000. Chiếc xe đã được trang bị động cơ điện, nhưng kỹ sư không hài lòng với tốc độ dưới 50 km/h. Vì vậy, ông lần đầu tiên trang bị cho Tavria một động cơ điện chổi góp của Mỹ, và sau đó - là một động cơ cuộn kết hợp được hoàn thiện bằng bộ điều khiển Curtis.

  Tavria vẫn đang hoạt động và đã có chủ mới. Hiện Igor Korkhov là thành viên trong nhóm của Duyunov và làm việc tại "Sovelmash" ở Zelenograd.

  Video về Tavria trên Life News - https://www.youtube.com/watch?v=RhPMZyUspeI

• 

  Trolleybus ở Kiev

  

  Trolleybus ở Kiev

  Vào năm 2014, tại Kiev tại cơ sở của "KyivPasTrans", một chiếc trolleybus với động cơ được hiện đại hóa bằng công nghệ "Slavyanka" đã được đưa vào thử nghiệm.

  Bộ truyền động điều chỉnh đã làm tăng tốc độ trolleybus và giảm tiêu thụ điện năng. Dự án đã bị chấm dứt do các sự kiện bất ổn ở Ukraine.

• 

  Citroёn với động cơ của Duyunov

  

  Citroёn với động cơ của Duyunov

  Vào năm 2017, đối tác ở Đức của Dmitriy Duyunov, Victor Arestov, đã quấn lại một động cơ bằng công nghệ "Slavyanka" trong một chiếc xe điện Citroën cũ.

  Chiếc ô tô điện hiện đại gây ấn tượng với khán giả với khả năng khởi động nhanh từ lúc nghỉ, chạy nhanh và cơ động. Nạp điện đủ dùng trong một giờ.

  Hiệu suất của Citroën sau khi hiện đại hóa động cơ:

  Trọng lượng — 750 kg
  Pin — 14 kWh
  Bộ điều khiển Curtis 1238 96 V
  Mức tiêu thụ điện trung bình — 9,6 kWh trên 100 km
  Mức tiêu thụ ở khu vực thành thị — 7,2 kWh trên 100 km
  Phạm vi sạc một lần — lên đến 180 km
  Tốc độ tối đa — 130 km/h

  Hiện đại hóa động cơ điện bằng cách áp dụng công nghệ "Slavyanka" cho Citroën đã dẫn đến cải thiện đáng kể các đặc tính hiệu suất chính.

  Video Victor Arestov tham gia hiện đại hóa ô tô điện https://www.youtube.com/watch?v=RDdM2bclpKg&t=5s

  Một trong những báo cáo về Citroën bằng tiếng Đức https://www.youtube.com/watch?v=WtVqu0rLADw

Sản xuất quy mô nhỏ

Động cơ điện DA-90S

Động cơ cảm ứng được sản xuất tại Trung Quốc và được điều chỉnh bằng công nghệ "Slavyanka"

• Loại động cơ: động cơ cảm ứng
• Công suất danh định: 3 kW (3300 vòng/phút)
• Công suất cực đại: 9,5 kW
• Dòng điện liên tục (giá trị cực đại): 60 A (dòng pha)
• Dòng điện cực đại: 350 A
• Điện áp danh định: 72 V
• Tốc độ tối đa: 5000 vòng/phút
• Hiệu suất: 92%
• Mô-men xoắn (giá trị cực đại): 74 Nm (trên trục)
• Khối lượng: 10,5 kg
• Không kháng từ
• Cải thiện hiệu suất trong toàn bộ phạm vi tải

Động cơ điện DA-90SM

Động cơ cảm ứng được sản xuất tại Trung Quốc và được điều chỉnh bằng công nghệ "Slavyanka"

• Loại động cơ: động cơ cảm ứng
• Công suất định mức: 4 kW (3300 vòng/phút)
• Công suất cực đại: 10 kW
• Dòng điện liên tục (giá trị tối đa): 80A (dòng pha)
• Dòng điện cực đại: 350 A
• Điện áp danh định: 72 V
• Tốc độ tối đa: 7000 vòng/phút
• Hiệu suất: 92%
• Mô-men xoắn (giá trị cực đại): 74 Nm (trên trục)
• Trọng lượng: 11,2 kg

Động cơ điện DA-95S

Động cơ cảm ứng được sản xuất tại Trung Quốc và được điều chỉnh bằng công nghệ "Slavyanka"

• Loại động cơ: động cơ cảm ứng
• Công suất định mức: 5 kW (3300 vòng/phút)
• Công suất cực đại: 14,5 kW
• Mô-men xoắn ở 275 A là 83,3 Nm
• Dòng điện liên tục (giá trị tối đa): 80A (dòng pha)
• Dòng điện cực đại: 350 A
• Điện áp danh định: 72 V
• Tốc độ tối đa: 7000 vòng/phút
• Hiệu suất: 95 %
• Mô-men xoắn (giá trị tối đa): 106 Nm (trên trục)
• Trọng lượng: 14 kg

Động cơ điện DA-112S

Động cơ cảm ứng được sản xuất tại Trung Quốc và được điều chỉnh bằng công nghệ "Slavyanka"

• Loại động cơ: động cơ cảm ứng
• Công suất danh định: 7 kW (3200 vòng/phút)
• Công suất cực đại: 21 kW
• Dòng điện không đổi: 120A (dòng pha)
• Dòng điện cực đại: 550 A
• Điện áp danh định: 72 V
• Tốc độ tối đa: 7500 vòng/phút
• Hiệu suất: 91 %
• Mô-men xoắn (giá trị tối đa): 151 Nm (trên trục)
• Trọng lượng: 23 kg

Động cơ điện DA-112SL

Động cơ cảm ứng được sản xuất tại Trung Quốc và được điều chỉnh bằng công nghệ "Slavyanka"

• Loại động cơ: động cơ cảm ứng
• Công suất danh định: 12 kW (3200 vòng/phút)
• Công suất cực đại: 36 kW
• Dòng điện liên tục: 260 A (dòng pha)
• Dòng điện cực đại: 650 A
• Điện áp danh định: 72 V
• Tốc độ tối đa: 7000 vòng/phút
• Hiệu suất: 93%
• Mô-men xoắn (giá trị cực đại): 210 Nm (trên trục)
• Trọng lượng: 35 kg
• Không kháng từ
• Cải thiện hiệu suất trong toàn bộ phạm vi tải

Xe tay ga SPECIFICATION với động cơ điện DA-90S

Xe máy điện Denzel Liberty với động cơ DA-95S

Mô tô điện SUZUKI AX-100 với động cơ điện DA-90S

Xe máy điện Cafe Racer với động cơ DA-95S

Xe golf với động cơ điện DA-100SL và pin năng lượng mặt trời