Kombinirani namoti "Slavyanka"

Revolucija u oblasti električnih motora

O tehnologiji kombiniranih namota "Slavyanka"

Tehnologija kombiniranih namota "Slavyanka" primjenjiva je na veliku većinu vrsta i tipova električnih rotacijskih jednofaznih i trofaznih strojeva. Takvi motori imaju u svom dizajnu namot spojen u klasičnu varijantu ili u "zvijezdi" ili u "trokutu".

Posebnost "Slavyanke" je u tome što u jednom električnom motoru postoje dvije vrste namota. "Zvijezda" i "trokut" povezani su paralelno s pomakom dobivenih vektora elektromagnetske indukcije od 30 električnih stupnjeva.

Kombinirani namoti dobili su naziv "Slavyanka". Motori s njima imaju jedinstvene karakteristike i nadmašuju sve svjetske analoge na tržištu.

_

Više informacija o tehnologiji pročitajte — na web stranici tvrtke "Sovelmash"

Prednosti električnog motora sa "Slavyankom"

Podaci na temelju rezultata ispitivanja
Ušteda energije
Ušteda energije do 40%
Smanjenje troška
Smanjenje troška
Pouzdanost
Pouzdanost (servisni faktor 2,5)
Povećanje početnog zakretnog momenta
Povećanje početnog zakretnog momenta
Smanjenje startnih struja
Smanjenje startnih struja
Smanjena buka i vibracije
Smanjivanje buke i vibracija za 1,5-2 puta

Povećana klasa energetske učinkovitosti

Zahvaljujući tehnologiji kombiniranih namota, "Sovelmash" može stvoriti motor razreda IE4 u kućištu motora razreda energetske učinkovitosti IE1 bez povećanja njegove cijene. Time je riješen jedan od ključnih ekoloških problema našeg vremena: neobuzdani rast potrošnje električne energije.

Područja upotrebe

Električni motori s tehnologijom "Slavyanka" dokazali su se na raznim poljima
  • Bicikli na električni pogon
    Bicikli na električni pogon
  • Električni mopedi
    Električni mopedi
  • Električni motocikli
    Električni motocikli
  • Električni automobili
    Električni automobili
  • Javni prijevoz
    Javni prijevoz
  • Lokomotive na električni pogon
    Lokomotive na električni pogon
  • Alatni strojevi
    Alatni strojevi
  • Oprema za mjerenje i ispitivanje
    Oprema za dizanje
  • Crpke
    Crpke
  • Ventilacija
    Ventilacija
  • Oprema za dizanje i dizalicu
    Oprema za dizalice
  • Proizvodne trake
    Proizvodne trake
  • Vjetroelektrane
    Vjetroelektrane
  • Hidroelektrane
    Hidroelektrane
  • Termoelektrane
    Termoelektrane
  • Nuklearne elektrane
    Nuklearne elektrane
  • Pokretna proizvodna postrojenja
    Pokretna proizvodna postrojenja
  • Obnovljiva energija
    Obnovljiva energija
  • Hladnjaci
    Hladnjaci
  • Perilice rublja
    Perilice rublja
  • Usisavači
    Usisavači
  • Perilica posuđa
    Perilica posuđa
  • Ventilatori
    Ventilatori
  • Mikrovalna pećnica
    Mikrovalna pećnica
  • Poljoprivredna oprema i strojevi
    Poljoprivredna oprema i strojevi
  • Građevinska oprema i strojevi
    Građevinska oprema i strojevi
  • Medicinska oprema
    Medicinska oprema
  • Brodovi, jahte, čamci
    Brodovi, jahte, čamci
  • Vojna oprema
    Vojna oprema
  • Zrakoplovstvo
    Zrakoplovstvo

Patenti

Točnost svih dokumenata može se provjeriti na službenim izvorima, putem veze

Istraživanje električnog motora sa "Slavyankom"

Učinkovitost tehnologije potvrđuju neovisni testovi
Tehnologija "Slavyanka" dokazala je svoju učinkovitost, što je dokazano nizom testova, koje su u različito vrijeme provodili stručnjaci iz različitih znanstvenih i industrijskih institucija. Rezultati ispitivanja i testova asinkronih električnih motora s kombiniranim namotima, popraćeni službenim protokolima predstavljeni su u ovom odjeljku.
  • Testing
    Sveučilište u Dusseldorfu, 2016.
    Testing
    Сравнительные испытания общепромышленного двигателя, перемотанного по технологии «Славянка». Дюссельдорфский университет

    Nezavisna ispitivanja općih industrijskih motora provedena su na Višoj školi pri Sveučilištu u Dusseldorfu.

    Задача заключалась в том, чтобы протестировать оригинальный мотор, затем перемотать его на «Славянку», провести испытания модернизированного двигателя и сравнить результаты.

    Для тестирования был предоставлен мотор 7,5 кВт. Испытания показали, что после модернизации на «Славянку» он: <br>- обладает на 30% большим моментом, <br>- потребляет до 30% меньше электроэнергии.

    Izvješća o ispitivanju možete pročitati ovdje - https://clck.ru/G7VX9

  • Testing
    Sveučilište u Bologni, 2013.
    Testing
    Usporedna ispitivanja motora namotanog na "Slavyanki". Sveučilište u Bologni, rujan 2013.

    Задача испытания — создать мотор с совмещёнными обмотками для электробагги на базе технологии «Славянка» и провести его сравнительное испытание со стандартным двигателем.

    Стандартный мотор, изготовленный специально для багги, весил 54 кг и имел медный ротор. Для тестирования технологии «Славянка» был выбран общепромышленный двигатель весом 27 кг с алюминиевым ротором.

    Его технические характеристики: 4-х полюсный мотор AEG 100-го габарита, 3 кВт, с КПД 86% и классом энергоэффективности IE2. При испытаниях использовался контроллер, разработанный в университете, который прекрасно синхронизировался с двигателем, перемотанным по технологии Дуюнова.

    Тестирование проводилось в трех различных режимах: • номинальном 135 А , • 270 А , • 350 А .

    В итоге модифицированный двигатель не добрал 1 кВт по номиналу и 1 кВт по максимальной мощности. Прежний мотор от электробагги выдавал 20 кВт мощности на 350 Амперах, а с совмещёнными обмотками – 19 кВт.

    Razlike su bile i u pogledu učinkovitosti: motor električnog otvorenog džipa- 91%, modificirani opće industrijski motor na "Slavyanki" - 89%.

    Виктор Арестов, руководивший испытаниями, признал, что выбор двигателя для тестирования был не совсем верным. Для достижения запланированных результатов следовало выбрать мотор не 100-го, а 112 габарита, с большей мощностью в 4 кВт.

    Однако, стоит учесть тот факт, что разница в весе моторов была почти двукратной, а специальный двигатель для электробагги имел медный ротор, тогда как модифицированный мотор — алюминиевый (изменив алюминиевый ротор на медный, можно увеличить КПД на 2-3%).

    При этом, мотор с совмещёнными обмотками весом 27 кг показал практически такие же параметры, как специально разработанный оригинальный двигатель весом 54кг!

    Protokole ispitivanja možete pročitati ovdje - https://clck.ru/GQgTM

  • Testing
    Sveučilište Belgorod, 2016. (monografija)
    Testing
    Poredbena ispitivanja asinkronih električnih motora. Sveučilište Belgorod, 2016. (monografija)

    В Белгородском государственном технологическом университете были проведены сравнительные испытания двух асинхронных электродвигателей АИР 71В4.

    Целью мероприятия была проверка заявленных характеристик электромотора АИР 71В4, модернизированного по технологии «Славянка», с аналогом заводского исполнения, но со стандартной трехфазной обмоткой.

    В процессе испытаний отмечено снижение шума и температуры нагрева модифицированного мотора. Зафиксировано значительное улучшение характеристик модернизированного электродвигателя практически во всех режимах и увеличение КПД в более широком диапазоне нагрузок.

    Был сделан вывод, что в процессе реальной эксплуатации двигатель с совмещенными обмотками позволит снизить потребление электроэнергии на 14-20%. Наиболее высокие показатели экономии могут быть достигнуты в режимах работы электропривода с нагрузкой на двигатель ниже номинальной. Кроме того, снижение величин пусковых и номинальных токов, уменьшение рабочей температуры обмотки статора, уменьшение внутренней вибрации проводников в катушках и пазах статора значительно снизят темпы износа изоляции проводников.

    Исследователи рекомендовали технологию «Славянка» для ремонта асинхронных электродвигателей на промышленных предприятиях с целью значительной экономии электроэнергии.

    Izvještaj o ispitivanju dostupan je na https://drive.google.com/file/d/1e6RKjKRkJq28NUDDz8i216c6ES_5HbIB/view

  • Testing
    Kamenolom Beograd, 2015.
    Testing
    Ispitivanje motora sa Slavyankom. Beograd, 7. listopad 2015.

    Цель тестирования — определить, как изменились характеристики электродвигателя после смены типа обмотки с традиционного на сочетание «звезда-треугольник».

    В сербскую компанию D.O.O. «Savian» поступил на модернизацию асинхронный электромотор мощностью 15 кВт со сгоревшей обмоткой. Двигатель эксплуатировался в условиях каменоломни. Владелец мотора, компания D.O.O. Kuevo, заказала его полноценный ремонт со сменой типа обмотки.

    В результате применения энергосберегающей технологии «Славянка» технические характеристики модернизированного двигателя изменились следующим образом.

    Nazivna snaga povećana je s 15 kW na 19 kW, tj. za 26,6%.

    Токи холостого хода до ремонта не определялись, так как двигатель был неисправен. По паспорту данное значение составляло 27 А, а после модернизации снизилось до 13,4 А.

    Проведенные испытания наглядно продемонстрировали энергоэффективность технологии «Славянка». Технический директор D.O.O. Kuevo подтвердил надежность работы модернизированного двигателя.

    С протоколом испытаний можно ознакомиться по ссылке https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1H5tQwSIQX9siP_J_-t9zf6bCMGaQ9Nq5?ths=true

  • Testing
    Ruska tvronica, srpanj 2016.
    Testing
    Ispitivanja moderniziranog motora odvodne pumpe. Rusija, srpanj 2016.

    Инженеры российского завода своими силами провели модернизацию асинхронного электродвигателя 5АИ160М2У2 мощностью 18,5 кВт, установленного в дренажном насосе. Во время ремонта сгоревшая старая обмотка была удалена путем обжига, а двигатель перемотали с применением запатентованной технологии «Славянка».

    Svrha ispitivanja je utvrditi promjene u tehničkim karakteristikama motora nakon njegove modernizacije.

    До ремонта электродвигатель 5АИ160М2 был рассчитан на работу с напряжением 660В, после модернизации питается от 380В. При напряжении 500В, поданном в лабораторных условиях, холостой ток уменьшился в среднем на 12% (с 27,3 А до 24,0 А). При работе от 380В холостой ток уменьшился на 3%, а при работе под нагрузкой — на 2%.

    После перемотки увеличилась производительность насоса (длительность цикла работы насоса снизилась на 39 секунд). Это привело к уменьшению необходимого времени работы двигателя на 8%. Общая экономия энергии за одно включение насоса составила 12 %. Потребляемая энергия при откачке бака до перемотки достигала 2,573 кВт, после перемотки снизилась 2,3368 кВт. Экономия — 10%.

    Rezultati ispitivanja potvrdili su učinkovitost tehnologije kombiniranih namota "Slavyanka".

    Протоколы испытаний и пояснения к ним доступны по ссылке https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1a1fglrN6zxjGJ1b7o3DLrUbMPJgn13PJ?ths=true

  • Testing
    Metro u Sankt Peterburgu, 2015.
    Testing
    Испытание двигателя, модернизированного по технологии «Славянка». Санкт-Петербургский метрополитен, октябрь 2015 года

    По заказу производственно-технического отдела Петербургского метрополитена сотрудники электромеханической службы произвели модернизацию нерабочего электродвигателя вентиляционного агрегата мощной тоннельной вентиляции, применив энергосберегающую технологию «Славянка».

    Svrha ispitivanja je utvrditi promjene u performansama motora nakon modifikacije.

    Тип ремонтируемого электродвигателя 1975 года выпуска — 5АМ280S8Y3. Его мощность до поломки составляла 55 кВт, ток — 108 А, частота вращения — 740 оборотов в минуту, напряжение — 380 В.

    Экспериментальный двигатель после ремонта установили в агрегат В-1. В результате испытаний комиссия определила следующие технические характеристики модернизированного мотора с обмоткой «Славянка»: рабочий ток составил 48 А; пусковой ток достиг показателя 359 А.

    Тестирование подтвердило, что модификация электродвигателей по технологии Дуюнова повышает их энергоэффективность.

    Документ, поясняющий ход и результаты испытаний, доступен здесь https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1ful8GH2DhtwOOA8p2cGIc3J3OxRrXRkd?ths=true

Praktična primjena tehnologije Slavyanka

Tehnologija se uspješno primjenjuje u praksi od 1995. godine
  • Using
    KAMAZ s moderniziranim generatorom
    Using
    KAMAZ s moderniziranim generatorom

    Летом 2017-го года по технологии «Славянка» был перемотан генератор КАМАЗа из спортклуба «КАМАЗ-Мастер». Перемотка позволила увеличить мощность генератора почти на 30%.

    Модернизированный «КАМАЗ» с экипажем Антона Шибалова, принял участие в гонке «Дакар-2017» в Южной Америке по маршруту Парагвай — Боливия — Аргентина.

    Команда «КАМАЗ-Мастер» осталась довольна усовершенствованием, после чего были перемотаны генераторы остальных автомобилей к ралли «Дакар-2018»!

    Кроме того, на «Славянку» решили перемотать двигатели для дворников гоночных КАМАЗов.

    Модернизацией генераторов «КАМАЗ-Мастер» занималась компания ООО «Электрокомплекс», лицензиат ООО «АСиПП».

  • Using
    Električni automobil "ZAZ"
    Using
    Električni automobil ZAZ-966 s motorom Duyunov

    Автомобиль Запорожец был оснащен двигателем, модернизированным по технологии «Славянка», специально для марафона электромобилей «Киев — Монте-Карло» в 2015 году.

    В Одессе основатели проекта «Экофактор» в течение 3 недель полностью модернизировали автомобиль, заменив внутренности и оставив прежним только кузов.

    В рамках марафона одесский экипаж пересек 10 стран и преодолел расстояние почти в 3000 км. На одном из участков маршрута ЗАЗу удалось обогнать электрокар Tesla. Проблем с электромобилем в дороге не было, за исключением мелких недоработок, которые быстро устранялись.

    К финишу Запорожец пришел пятым в общем зачёте и вторым среди модернизированных электромобилей. Также одесский электрокар завоевал приз зрительских симпатий. Кроме того, на ЗАЗ обратил внимание сам основатель марафона, принц Монако Альберт, отметив самобытный внешний вид украинского автомобиля.

    Promotivni video o modernizaciji ZAZ-a - https://www.youtube.com/watch?v=m8uGFK2H-H8&t=40s

  • Using
    Rudnička električna lokomotiva "Era"
    Using
    Rudnička električna lokomotiva Era

    Электровоз Эра — транспортное средство, которое используется для перевозки грузов на рудниках по узкоколейной железной дороге.

    В 2013-м году в Донецке на Эру установили двигатель 112-го габарита, модернизированный по технологии «Славянка», вместо штатного ДРТ-13, а также контроллер марки Сurtis.

    На ходовых испытаниях электровоз продемонстрировал следующие характеристики: вытянул 11 вагонеток с углем, тогда как предыдущий мотор тянул 5, скорость — 12 км/ч на ровной поверхности и 7 км/ч на подъёме, при транспортировке 100 тонн угля двигатель не перегревался, несмотря на двукратный рост нагрузки.

    Разработка Дуюнова повысила производительность труда донецких шахтеров в два раза при значительном снижении энергопотребления. Также специалисты отметили существенное снижение высокочастотных гармоник и реактивной составляющей в электросетях общего пользования, от которых запитывались тягово-понизительные подстанции.

  • Using
    "Tavria" s Duyunov motorom
    Using
    Tavria s Duyunov motorom

    В 2014-м году житель Белгородской области Игорь Корхов модернизировал общепромышленный двигатель 100-го габарита, перемотав его по технологии «Славянка». В результате перемотки мотор стал мощнее в 10 раз при относительно легком весе в 29 килограмм.

    До модернизации мощность двигателя составляла 4 кВт, а после увеличилась до 12-13 кВт, на максимуме мотор стал выдавать до 50 кВт.

    Усовершенствованным мотором Игорь Корхов оборудовал автомобиль Таврия. Тяжелый автомобиль достаточно бодро стартовал и на первой, и на третьей скорости, при этом двигаясь почти беззвучно. Максимальная скорость автомобиля составила 110 км/час, а без подзарядки он проезжал порядка 100 километров.

    К модернизации Таврии Игорь Корхов приступил ещё в начале 2000-х годов. На автомобиле уже был установлен электромотор, но инженера не устраивала скорость, которая составляла не более 50 км/ч. Поэтому он сначала снабдил Таврию американским коллекторным электромотором, а затем — двигателем с совмещёнными обмотками в комплекте с контроллером Curtis.

    Таврия функционирует по сей день, уже у своего нового обладателя. А Игорь Корхов сегодня является членом команды Дуюнова и работает в компании «Совэлмаш» в Зеленограде.

    Video o Tavriji na Life news - https://www.youtube.com/watch?v=RhPMZyUspeI

  • Using
    Trolejbus u Kijevu
    Using
    Trolejbus u Kijevu

    В 2014-м году в Киеве, на базе предприятия «КиевПасТранс» были проведены испытания троллейбуса с двигателем, модернизированным по технологии «Славянка».

    Модифицированный привод увеличил скорость троллейбуса и уменьшил потребление электроэнергии. Проект был прекращен в связи с неблагоприятными событиями на Украине.

  • Using
    Citroën s motorom Duyunov
    Using
    Citroën s motorom Duyunov

    В 2017-м году в Германии партнёр Дмитрия Дуюнова, Виктор Арестов установил в старую модель электро-Citroën двигатель, перемотанный по технологии «Славянка».

    Обновлённый электрокар удивил наблюдателей резвым стартом с места, быстрым ходом и маневренностью. Зарядка автомобиля длится всего час.

    Citroënove specifikacije nakon modernizacije motora:

    Вес — 750 кг Батарея — 14 kWh Контроллер Curtis 1238 96 V Средний расход заряда — 9,6 кВтч на 100 км Расход в городских условиях — 7,2 кВтч на 100 км Пробег на одном заряде — до 180 км Максимальная скорость — 130 км/ч

    Благодаря модернизации электродвигателя по технологии «Славянка» на Citroën удалось добиться значительного улучшения ключевых характеристик.

    Видеоролик от Виктора Арестова, осуществлявшего модернизацию электрокара https://www.youtube.com/watch?v=RDdM2bclpKg&t=5s

    Один из репортажей о Ситроен на немецком языке https://www.youtube.com/watch?v=WtVqu0rLADw

Proizvodnja u malim serijama

Kupujte električne motore s tehnologijom "Slavyanka" kako biste se osobno uvjerili u učinkovitost inovacija
Мелкосерийным производством двигателей, реализованным засчёт модернизационного потенциала стандартных электродвигателей путем замены классических обмоток на совмещённые, занимается компания ASPP Weihai. Предприятие работает в Китае, по лицензии от ООО «АСиПП». Компания выпускает разные модификации тяговых двигателей для электротранспорта.
DA-90S

Električni motor DA-90S

Asinkroni motor kineske proizvodnje modificiran prema tehnologiji "Slavyanka".
  • Tip motora: asinkroni motor
  • Nazivna snaga: 3 kW (3300 o/min)
  • Vršna snaga: 9,5 kW
  • Istosmjerna struja (maksimalna vrijednost): 60 A (fazna struja)
  • Vršna struja: 350 A
  • Nazivni napon: 72 V
  • Maksimalna brzina: 5000 o/min
  • Učinkovitost: 92%
  • Zakretni moment (maksimalna vrijednost): 74 Nm (na osovini)
  • Težina: 10,5 kg
  • Nema magnetskog otpora
  • Povećana učinkovitost u cijelom rasponu opterećenja
DA-100S

Električni motor DA-100S

Asinkroni motor kineske proizvodnje modificiran prema tehnologiji "Slavyanka".
  • Tip motora: asinkroni motor
  • Nazivna snaga: 5 kW (3000 o/min)
  • Vršna snaga: 14,5 kW
  • Istosmjerna struja (maksimalna vrijednost): 90A (fazna struja)
  • Vršna struja: 350 A
  • Nazivni napon: 72 V
  • Maksimalna brzina: 7000 o/min
  • Učinkovitost: 91%
  • Zakretni moment (maksimalna vrijednost): 96 Nm (na osovini)
  • Težina: 16,5 kg
  • Nema magnetskog otpora
  • Povećana učinkovitost u cijelom rasponu opterećenja
DA-100SL

Električni motor DA-100SL

Asinkroni motor kineske proizvodnje modificiran prema tehnologiji "Slavyanka".
  • Tip motora: asinkroni motor
  • Nazivna snaga: 7 kW (3200 o/min)
  • Vršna snaga: 21 kW
  • Istosmjerna struja: 130 A (fazna struja)
  • Vršna struja: 350 A
  • Nazivni napon: 72 V
  • Maksimalna brzina: 7000 o/min
  • Učinkovitost: 92%
  • Zakretni moment (maksimalna vrijednost): 120 Nm (na osovini)
  • Težina: 21 kg
  • Nema magnetskog otpora
  • Povećana učinkovitost u cijelom rasponu opterećenja
DA-112SL

Električni motor DA-112SL

Asinkroni motor kineske proizvodnje modificiran prema tehnologiji "Slavyanka".
  • Tip motora: asinkroni motor
  • Nazivna snaga: 12 kW (3200 o/min)
  • Vršna snaga: 36 kW
  • Istosmjerna struja: 260 A (fazna struja)
  • Vršna struja: 650 A
  • Nazivni napon: 72 V
  • Maksimalna brzina: 7000 o/min
  • Učinkovitost: 93 %
  • Zakretni moment (maksimalna vrijednost): 210 Nm (na osovini)
  • Težina: 35 kg
  • Nema magnetskog otpora
  • Povećana učinkovitost u cijelom rasponu opterećenja
Prijevoz s električnim motorima sa "Slavyankom" dostupan je za kupnju:
Električni motocikl
Skuter SPECIFICATION s električnim motorom DA-90S
Električni motocikl
Električni motocikl Denzel Liberty s motorom DA-95S
Električni motocikl
Električni motocikl SUZUKI AX-100 s električnim motorom DA-90S
Električni motocikl
Električni motocikl Cafe Racer s motorom DA-95S
Električni automobil
Vozilo za golf s električnim motorom DA-100SL i solarnim akumulatorom
Gdje kupiti motore s kombiniranim namotima?

Masovni mediji o tehnologiji “Slavyanka”

Ugledne publikacije usmjerile su pozornost na tehnologiju
  • Masovni mediji o projektu
  • Masovni mediji o projektu
  • Masovni mediji o projektu
  • Masovni mediji o projektu
  • Masovni mediji o projektu
  • Masovni mediji o projektu
  • Masovni mediji o projektu
  • Masovni mediji o projektu