Bobinajul combinat „Slavyanka”

Revoluția din domeniul motoarelor electrice

Despre tehnologia bobinajului combinat „Slavyanka”

Tehnologia bobinajului combinat „Slavyanka” este aplicabilă la o majoritate covârșitoare de tipuri și modele de mașini electrice rotative monofazate sau trifazate. Asemenea motoare au în construcție lor bobine conectate printr-o metodă clasică, fie de tip „stea”, fie de tip „triunghi”.

Specificul tehnologiei „Slavyanka” constă în faptul că într-un motor electric sunt combinate două tipuri de bobinaje. „Steaua” și „triunghiul” sunt legate paralel cu o deplasare de 30 grade electrice a vectorilor de inducție electromagnetică rezultați.

Bobinajul combinat a obținut denumirea de „Slavyanka”. Motoarele dotate cu respectivul tip de bobinaj posedă caracteristici unice și sunt mai superioare decât toți analogii globali existenți pe piață.

_

Pentru mai multe detalii despre tehnologie accesați site-ul „SovElMash”.

Avantajele motoarelor electrice cu „Slavyanka”

Datele sunt bazate pe rezultatele încercărilor efectuate
Economisirea energiei
Economisirea energiei cu până la 40%
Reducerea costului de producție
Reducerea costului de producție
Fiabilitate
Fiabilitate (factor de serviciu 2,5)
Creșterea cuplului de pornire
Creșterea cuplului de pornire
Reducerea curenților de pornire
Reducerea curenților de pornire
Reducerea zgomotului și a vibrațiilor
Reducerea zgomotului și a vibrațiilor de 1,5-2 ori

O clasă de eficiență mai ridicată

Благодаря технологии совмещённых обмоток «СовЭлМаш» в корпусе двигателя класса энергоэффективности IE1 может создать двигатель класса IE4 без повышения его себестоимости. Таким образом решается одна из ключевых экологических проблем современности: безудержный рост потребления электроэнергии.

Domenii de utilizare

Motoarele electrice cu tehnologia „Slavyanka” și-au demonstrat eficiența în diverse domenii
  • Biciclete electrice
    Biciclete electrice
  • Scutere electrice
    Scutere electrice
  • Motociclete electrice
    Motociclete electrice
  • Automobile electrice
    Automobile electrice
  • Transport public
    Transport public
  • Locomotive electrice
    Locomotive electrice
  • Mașini unelte
    Mașini unelte
  • Echipamente de măsurare și încercare
    Echipamente elevatoare
  • Pompe
    Pompe
  • Ventilație
    Ventilație
  • Echipamente elevatoare pentru macarale
    Echipamente pentru macarale
  • Benzi transportoare
    Benzi transportoare
  • Generatoare electrice eoliene
    Generatoare electrice eoliene
  • Stații hidroelectrice
    Stații hidroelectrice
  • Centrale termoelectrice
    Centrale termoelectrice
  • Centrale nucleare
    Centrale nucleare
  • Instalații generatoare mobile
    Instalații generatoare mobile
  • Energie regenerabilă
    Energie regenerabilă
  • Frigidere
    Frigidere
  • Mașini de spălat
    Mașini de spălat
  • Aspiratoare
    Aspiratoare
  • Mașină de spălat vase
    Mașină de spălat vase
  • Ventilatoare
    Ventilatoare
  • Cuptor cu microunde
    Cuptor cu microunde
  • Echipamente și utilaje agricole
    Echipamente și utilaje agricole
  • Echipamente și utilaje pentru construcție
    Echipamente și utilaje pentru construcție
  • Echipament medical
    Echipament medical
  • Nave, iahturi, vapoare
    Nave, iahturi, vapoare
  • Tehnica militară
    Tehnica militară
  • Aviație
    Aviație

Brevete

Достоверность всех документов можно проверить в официальных источниках, по ссылке

Cercetările asupra motoarelor electrice cu „Slavyanka”

Eficiența tehnologiei este confirmată de încercări independente
Технология «Славянка» зарекомендовала свою эффективность, что было доказано рядом испытаний, проведённых в разное время экспертами различных научных и производственных учреждений. Результаты испытаний и тестов асинхронных электродвигателей с совмещёнными обмотками, сопровождаемые официальными протоколами, представлены в этом разделе.
  • Testing
    Universitatea din Düsseldorf, 2016
    Testing
    Сравнительные испытания общепромышленного двигателя, перемотанного по технологии «Славянка». Дюссельдорфский университет

    Testele independente ale motoarelor de uz industrial general s-au efectuat la Școala superioară pe lângă Universitatea din Düsseldorf.

    Задача заключалась в том, чтобы протестировать оригинальный мотор, затем перемотать его на «Славянку», провести испытания модернизированного двигателя и сравнить результаты.

    Для тестирования был предоставлен мотор 7,5 кВт. Испытания показали, что после модернизации на «Славянку» он: <br>- обладает на 30% большим моментом, <br>- потребляет до 30% меньше электроэнергии.

    Protocoalele încercărilor pot fi consultate aici: https://clck.ru/G7VX9

  • Testing
    Universitatea din Bologna, 2013
    Testing
    Încercările comparative ale unui motor rebobinat cu „Slavyanka”. Universitatea din Bologna, septembrie 2013

    Задача испытания — создать мотор с совмещёнными обмотками для электробагги на базе технологии «Славянка» и провести его сравнительное испытание со стандартным двигателем.

    Стандартный мотор, изготовленный специально для багги, весил 54 кг и имел медный ротор. Для тестирования технологии «Славянка» был выбран общепромышленный двигатель весом 27 кг с алюминиевым ротором.

    Его технические характеристики: 4-х полюсный мотор AEG 100-го габарита, 3 кВт, с КПД 86% и классом энергоэффективности IE2. При испытаниях использовался контроллер, разработанный в университете, который прекрасно синхронизировался с двигателем, перемотанным по технологии Дуюнова.

    Тестирование проводилось в трех различных режимах: • номинальном 135 А , • 270 А , • 350 А .

    В итоге модифицированный двигатель не добрал 1 кВт по номиналу и 1 кВт по максимальной мощности. Прежний мотор от электробагги выдавал 20 кВт мощности на 350 Амперах, а с совмещёнными обмотками – 19 кВт.

    Existau și diferențe aferente randamentului: motorul buggy-ului electric - 91%, iar motorul de uz industrial general modificat utilizând tehnologia „Slavyanka - 89%.

    Виктор Арестов, руководивший испытаниями, признал, что выбор двигателя для тестирования был не совсем верным. Для достижения запланированных результатов следовало выбрать мотор не 100-го, а 112 габарита, с большей мощностью в 4 кВт.

    Однако, стоит учесть тот факт, что разница в весе моторов была почти двукратной, а специальный двигатель для электробагги имел медный ротор, тогда как модифицированный мотор — алюминиевый (изменив алюминиевый ротор на медный, можно увеличить КПД на 2-3%).

    При этом, мотор с совмещёнными обмотками весом 27 кг показал практически такие же параметры, как специально разработанный оригинальный двигатель весом 54кг!

    Protocoalele încercărilor pot fi consultate aici: https://clck.ru/GQgTMM

  • Testing
    Universitatea din Belgorod, 2016
    Testing
    Încercările comparative ale motoarelor electrice asincrone. Universitatea din Belgorod, 2016

    В Белгородском государственном технологическом университете были проведены сравнительные испытания двух асинхронных электродвигателей АИР 71В4.

    Целью мероприятия была проверка заявленных характеристик электромотора АИР 71В4, модернизированного по технологии «Славянка», с аналогом заводского исполнения, но со стандартной трехфазной обмоткой.

    В процессе испытаний отмечено снижение шума и температуры нагрева модифицированного мотора. Зафиксировано значительное улучшение характеристик модернизированного электродвигателя практически во всех режимах и увеличение КПД в более широком диапазоне нагрузок.

    Был сделан вывод, что в процессе реальной эксплуатации двигатель с совмещенными обмотками позволит снизить потребление электроэнергии на 14-20%. Наиболее высокие показатели экономии могут быть достигнуты в режимах работы электропривода с нагрузкой на двигатель ниже номинальной. Кроме того, снижение величин пусковых и номинальных токов, уменьшение рабочей температуры обмотки статора, уменьшение внутренней вибрации проводников в катушках и пазах статора значительно снизят темпы износа изоляции проводников.

    Исследователи рекомендовали технологию «Славянка» для ремонта асинхронных электродвигателей на промышленных предприятиях с целью значительной экономии электроэнергии.

    Protocolul încercărilor este disponibil la următorul link: https://drive.google.com/file/d/1e6RKjKRkJq28NUDDz8i216c6ES_5HbIB/view

  • Testing
    Cariera de piatră de la Belgrad, 2015
    Testing
    Încercările motorului cu „Slavyanka”. Belgrad, 7 octombrie 2015

    Цель тестирования — определить, как изменились характеристики электродвигателя после смены типа обмотки с традиционного на сочетание «звезда-треугольник».

    В сербскую компанию D.O.O. «Savian» поступил на модернизацию асинхронный электромотор мощностью 15 кВт со сгоревшей обмоткой. Двигатель эксплуатировался в условиях каменоломни. Владелец мотора, компания D.O.O. Kuevo, заказала его полноценный ремонт со сменой типа обмотки.

    В результате применения энергосберегающей технологии «Славянка» технические характеристики модернизированного двигателя изменились следующим образом.

    Puterea nominală a crescut de la 15 kW la 19 kW, adică cu 26,6%.

    Токи холостого хода до ремонта не определялись, так как двигатель был неисправен. По паспорту данное значение составляло 27 А, а после модернизации снизилось до 13,4 А.

    Проведенные испытания наглядно продемонстрировали энергоэффективность технологии «Славянка». Технический директор D.O.O. Kuevo подтвердил надежность работы модернизированного двигателя.

    С протоколом испытаний можно ознакомиться по ссылке https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1H5tQwSIQX9siP_J_-t9zf6bCMGaQ9Nq5?ths=true

  • Testing
    Uzina rusească, iulie 2016
    Testing
    Încercarea motorului modernizat al pompei de drenaj. Rusia, iulie 2016

    Инженеры российского завода своими силами провели модернизацию асинхронного электродвигателя 5АИ160М2У2 мощностью 18,5 кВт, установленного в дренажном насосе. Во время ремонта сгоревшая старая обмотка была удалена путем обжига, а двигатель перемотали с применением запатентованной технологии «Славянка».

    Obiectivul testărilor: relevarea modificărilor caracteristicilor tehnice ale motorului după modernizare.

    До ремонта электродвигатель 5АИ160М2 был рассчитан на работу с напряжением 660В, после модернизации питается от 380В. При напряжении 500В, поданном в лабораторных условиях, холостой ток уменьшился в среднем на 12% (с 27,3 А до 24,0 А). При работе от 380В холостой ток уменьшился на 3%, а при работе под нагрузкой — на 2%.

    После перемотки увеличилась производительность насоса (длительность цикла работы насоса снизилась на 39 секунд). Это привело к уменьшению необходимого времени работы двигателя на 8%. Общая экономия энергии за одно включение насоса составила 12 %. Потребляемая энергия при откачке бака до перемотки достигала 2,573 кВт, после перемотки снизилась 2,3368 кВт. Экономия — 10%.

    Rezultatele încercărilor au confirmat eficiența tehnologiei bobinajului combinat „Slavyanka”.

    Protocoalele încercărilor cu explicațiile aferente sunt disponibile la următorul link: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1a1fglrN6zxjGJ1b7o3DLrUbMPJgn13PJ?ths=true

  • Testing
    Metroul din Sankt Petersburg, 2015
    Testing
    Încercarea motorului modernizat prin tehnologia „Slavyanka”. Metroul din Sankt Petersburg, octombrie 2015

    La comanda departamentului de producție și tehnică al metroului din Sankt Petersburg, angajații serviciului de electromecanică au efectuat modernizarea unui motor electric scos din uz al unui agregat pentru ventilație de o mare capacitate destinat ventilației tunelului utilizând tehnologia de conservare a energiei „Slavyanka”.

    Obiectivul încercărilor era relevarea schimbării caracteristicilor tehnice ale motorului după modificare.

    Tipul motorului electric supus reparației fabricat în 1975: 5AM280S8Y3. Puterea acestuia până la defectare era de 55 kW, curentul de 108 A, viteza de rotație de 740 rot/min, tensiunea de 380 V.

    După reparație, motorul supus experimentului a fost instalat pe agregatul В-1. În urma încercărilor comisia a stabilit următoarele caracteristici tehnice ale motorului modernizat cu bobinajul „Slavyanka”: curentul de lucru era de 48 A; curentul de pornire a atins valoarea de 359 A.

    Testarea a confirmat că modificarea motoarelor electrice prin tehnologia lui Duyunov crește eficiența energetică a acestora.

    Documentul care explică derularea și rezultatele încercărilor este disponibil aici: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1ful8GH2DhtwOOA8p2cGIc3J3OxRrXRkd?ths=true

Aplicarea practică a tehnologiei „Slavyanka”

Tehnologia este aplicată cu succes în practică din 1995
  • Using
    KAMAZ cu generator modernizat
    Using
    KAMAZ cu generator modernizat

    În vara anului 2017, generatorul „KAMAZ”-ului de la clubul sportiv „KAMAZ Master” a fost rebobinat prin tehnologia „Slavyanka”. Rebobinarea a condus la majorarea puterii generatorului cu aproape 30%.

    „KAMAZ”-ul modernizat cu echipajul lui Anton Shibalov a participat la cursa „Dakar 2017” care s-a desfășurat în America de Sud pe traseul Paraguay — Bolivia — Argentina.

    Echipa „KAMAZ Master” s-a declarat mulțumită de respectiva perfecționare, după care au fost rebobinate generatoarele celorlalte automobile pentru raliul „Dakar 2018”!

    Mai mult, ei au decis să rebobineze cu „Slavyanka” și motoarele ștergătoarelor de parbriz ale KAMAZ-urilor de cursă.

    Compania „Electrokompleks” SRL a modernizat generatoarele „KAMAZ Master” pe baza licenței acordate de „AS&PP”.

  • Using
    Automobilul electric „ZAZ”
    Using
    Automobilul electric ZAZ-966 cu motorul lui Duyunov

    Automobilul Zaporozhets a fost echipat cu un motor modernizat prin tehnologia „Slavyanka” special pentru maratonul automobilelor electrice „Kiev — Monte Carlo” care a avut loc în 2015.

    La Odesa, fondatorii proiectului „Ekofaktor” au modernizat complet automobilul în decurs de 3 săptămâni, ei au înlocuit întregul echipament intern, doar bena a rămas cea originală.

    În cadrul maratonului, echipajul din Odesa a traversat 10 țări și a parcurs o distanță de aproape 3000 km. Pe un segment al traseului ZAZ a reușit să depășească automobilul electric Tesla. De-a lungul itinerarului, automobilul electric nu a avut probleme, cu excepția unor defecte minore, care au fost înlăturate rapid.

    La proba generală Zaporozhets a ajuns al cincilea la linia de sosire și al doilea printre automobilele electrice modernizate. Automobilul electric din Odesa a câștigat, de asemenea, premiul simpatia spectatorilor. În plus, însuși fondatorul maratonului Albert, prinț de Monaco, a remarcat ZAZ-ul, menționând aspectul original al automobilului ucrainean.

    Videoclipul promoțional despre modernizarea ZAZ: https://www.youtube.com/watch?v=m8uGFK2H-H8&t=40s

  • Using
    Locomotiva electrică minieră „Era”
    Using
    Locomotiva electrică minieră Era

    Locomotiva electrică Era este un vehicul utilizat pentru transportarea încărcăturilor la mine pe o cale ferată cu ecartament îngust.

    În 2013, la Donetsk, pe Era a fost instalat un motor cu gabaritul 112 modernizat prin tehnologia „Slavyanka” în locul celui de la fabrică DRT-13, precum și un controler de marca Сurtis.

    La încercările în aliniament locomotiva electrică a demonstrat următoarele caracteristici: a tras 11 vagonete cu cărbuni, pe când cea precedentă trăgea 5, viteza a fost de 12 km/h pe o suprafață plană și 7 km/h în pantă urcătoare, la transportarea a 100 de tone de cărbuni motorul nu se supraîncălzea, cu toate că încărcătura era de două ori mai mare.

    Dezvoltarea lui Duyunov a condus la creșterea dublă a productivității muncii a minerilor din Donetsk, deși consumului de energie electrică s-a redus considerabil. Specialiștii au menționat, de asemenea, o reducere simțitoare a armoniilor de înaltă frecvență și a componentei reactive în rețelele electrice de interes public de la care se alimentau substațiile de tracțiune și reducere.

  • Using
    „Tavria” cu motorul lui Duyunov
    Using
    Tavria cu motorul lui Duyunov

    În 2014 locuitorul din regiunea Belgorod Igor Korkhov a modernizat motorul de uz industrial general cu gabarit 100 rebobinându-l utilizând tehnologia „Slavyanka”. În urma rebobinării, motorul a devenit de 10 ori mai puternic având o greutate relativ mică de 29 kilograme.

    Până la modernizare puterea motorului era de 4 kW, după care s-a mărit până la 12-13 kW, puterea maximă fiind de până la 50 kW.

    „Igor Korkhov a echipat automobilul Tavria cu acest motor perfecționat. Automobilul greu prezenta o pornire destul de dinamică atât la prima treaptă de viteză, cât și la a treia având o deplasare aproape complet silențioasă. Viteza maximă a automobilului era de 110 km/h, iar fără reîncărcare parcurgea circa 100 km.”

    Igor Korkhov a început modernizarea Tavriei încă la începutul anilor 2000. Pe automobil era deja instalat un motor electric, dar inginerul nu era mulțumit de viteză, care era de până la 50 km/h. Din acest motiv, Korkhov a echipat mai întâi Tavria cu un motor electric american cu colector, după care cu un motor cu bobinaj combinat gestionat de controlerul Curtis.

    Tavria funcționează până în prezent și are un nou proprietar. Iar Igor Korkhov este actualmente membru al echipei lui Duyunov și este angajat la compania „SovElMash” la Zelenograd.

    Reportaj video despre Tavria pe Life news: https://www.youtube.com/watch?v=RhPMZyUspeI

  • Using
    Troleibuzul de la Kiev
    Using
    Troleibuzul de la Kiev

    În 2014, la Kiev, la întreprinderea „KyivPasTrans” au fost efectuate încercările unui troleibuz echipat cu motorul modernizat prin tehnologia „Slavyanka”.

    Transmisia modificată a mărit viteza troleibuzului și a redus consumul de energie electrică. Proiectul a fost suspendat în legătură cu evenimentele nefavorabile din Ucraina

  • Using
    Citroёn cu motorul lui Duyunov
    Using
    Citroёn cu motorul lui Duyunov

    În 2017, în Germania, Viktor Arestov, partenerul lui Dmitriy Duyunov, a instalat un motor modernizat prin tehnologia „Slavyanka” pe un vechi model electric de Citroën.

    Automobilul electric renovat a surprins vizitatorii cu o pornire dinamică, o deplasare rapidă și cu manevrabilitatea sa. Încărcarea automobilului durează doar o oră.

    Caracteristicile tehnice ale Citroën după modernizarea motorului:

    Greutatea — 750 kg Bateria — 14 kWh Controlerul Curtis 1238 96 V Consumul mediu de curent — 9,6 kWh/100 km Consumul în condiții de oraș — 7,2 kWh/100 km Distanța parcursă cu o singură încărcare — până la 180 km Viteza maximă — 130 km/h

    Datorită modernizării motorului electric prin tehnologia „Slavyanka”, s-a reușit obținerea unei îmbunătățiri semnificative a principalelor caracteristici ale Citroën.

    Videoclip furnizat de Viktor Arestov care a efectuat modernizarea automobilului electric https://www.youtube.com/watch?v=RDdM2bclpKg&t=5s

    Unul dintre reportajele despre Citroën în limba germană: https://www.youtube.com/watch?v=WtVqu0rLADww

Producția de serie mică

Achiziționați motoare electrice cu tehnologia „Slavyanka” ca să vă convingeți personal de eficiența inovației
Producția de serie mică a motoarelor realizată pe contul potențialului modernizat al motoarelor electrice convenționale prin înlocuirea bobinajului clasic cu bobinaj combinat este obiectul de activitate al companiei ASPP Weihai. Întreprinderea activează în China sub o licență acordată de „AS&PP” SRL. Compania efectuează diverse modificări ale motoarelor de tracțiune destinate vehiculelor electrice.
DA-90S

Motorul electric DA-90S

Motor asincron fabricat în China modernizat prin tehnologia „Slavyanka”.
  • Tipul motorului: motor asincron
  • Puterea nominală: 3 kW (3300 rot/min)
  • Puterea de vârf: 9,5 kW
  • Curentul de durată (valoarea maximă): 60 A (curent de fază)
  • Curentul de vârf: 350 A
  • Tensiunea nominală: 72 V
  • Viteza maximă: 5000 rot/min
  • Randamentul: 92%
  • Cuplul de torsiune (valoarea maximă): 74 Nm (pe arbore)
  • Greutatea: 10,5 kg
  • Rezistența magnetică lipsește
  • Creșterea eficienței la toată gama de încărcături
DA-100S

Motorul electric DA-100S

Motor asincron fabricat în China modernizat prin tehnologia „Slavyanka”.
  • Tipul motorului: motor asincron
  • Puterea nominală: 5 kW (3000 rot/min)
  • Puterea de vârf: 14,5 kW
  • Curentul de durată (valoarea maximă): 90 A (curent de fază)
  • Curentul de vârf: 350 A
  • Tensiunea nominală: 72 V
  • Viteza maximă: 7000 rot/min
  • Randamentul: 91%
  • Cuplul de torsiune (valoarea maximă): 96 Nm (pe arbore)
  • Greutatea: 16,5 kg
  • Rezistența magnetică lipsește
  • Creșterea eficienței la toată gama de încărcături
DA-100SL

Motorul electric DA-100SL

Motor asincron fabricat în China modernizat prin tehnologia „Slavyanka”.
  • Tipul motorului: motor asincron
  • Puterea nominală: 7 kW (3200 rot/min)
  • Puterea de vârf: 21 kW
  • Curentul continuu: 130 A (curent de fază)
  • Curentul de vârf: 350 A
  • Tensiunea nominală: 72 V
  • Viteza maximă: 7000 rot/min
  • Randamentul: 92%
  • Cuplul de torsiune (valoarea maximă): 120 Nm (pe arbore)
  • Greutatea: 21 kg
  • Rezistența magnetică lipsește
  • Creșterea eficienței la toată gama de încărcături
DA-112SL

Motorul electric DA-112SL

Motor asincron fabricat în China modernizat prin tehnologia „Slavyanka”.
  • Tipul motorului: motor asincron
  • Puterea nominală: 12 kW (3200 rot/min)
  • Puterea de vârf: 36 kW
  • Curentul continuu: 260 A (curent de fază)
  • Curentul de vârf: 650 A
  • Tensiunea nominală: 72 V
  • Viteza maximă: 7000 rot/min
  • Randamentul: 93%
  • Cuplul de torsiune (valoarea maximă): 210 Nm (pe arbore)
  • Greutatea: 35 kg
  • Rezistența magnetică lipsește
  • Creșterea eficienței la toată gama de încărcături
Sunt disponibile pentru cumpărare vehicule cu motoare electrice cu „Slavyanka”:
Motocicletă electrică
Motocicleta electrică K-CROSS cu motor DA-90S
Automobil electric
Automobilul electric LOJO MINI JEEP cu motor electric DA-100SL și acumulator solar
Motocicletă electrică
Scuterul SPECIFICATION cu motor electric DA-90S
Automobil electric
Automobilul electric LOJO E-300 (D 8) cu motor electric DA-112SL
Motocicletă electrică
Motocicleta electrică SUZUKI AX-100 cu motor electric DA-90S
Automobil electric
Mașina de golf cu motor electric DA-100SL și acumulator solar
Unde pot fi cumpărate motoare cu bobinaj combinat?
  • Dealer oficial
  • Dealer oficial
  • Dealer oficial

Mass-media despre „Slavyanka”

Publicații de renume au atras atenția asupra tehnologiei
  • Mass-media despre proiect
  • Mass-media despre proiect
  • Mass-media despre proiect
  • Mass-media despre proiect
  • Mass-media despre proiect
  • Mass-media despre proiect
  • Mass-media despre proiect
  • Mass-media despre proiect