Tecnologia de enrolamento combinado “Slavyanka”

Inovação no campo dos motores elétricos

Sobre a tecnologia de enrolamento combinado “Slavyanka”

A tecnologia de enrolamento combinado “Slavyanka” pode ser aplicada na grande maioria de máquinas elétricas rotativas, tanto bifásicas como trifásicas. Na sua versão mais clássica, estes motores são desenvolvidos com um enrolamento “star” (estrela) ou “delta” (triângulo).

A particularidade única da tecnologia “Slavyanka” é a combinação de dois tipos de enrolamento num só motor elétrico. Os enrolamentos “Star” (estrela) e “Delta” (triângulo) são combinados em paralelo com um desvio angular de 30 graus, dos vetores resultantes da indução eletromagnética.

A tecnologia de enrolamento combinado foi denominada “Slavyanka”. Motores com este tipo de enrolamento apresentam características de desempenho únicas e superam todos os seus rivais no mercado, a nível mundial.

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Obtenha mais informações sobre esta tecnologia — na página oficial da “Sovelmash”.

As vantagens dos motores elétricos com tecnologia “Slavyanka”

Esta informação baseia-se nos resultados dos testes conduzidos
Poupança energética
Poupança energética até 40 %
Redução do custo de produção
Redução do custo de produção
Reliability
Fiabilidade (fator de serviço de 2,5)
Aumento do binário de arranque
Aumento do binário de arranque
Redução das correntes de arranque
Redução das correntes de arranque
Redução do ruído e da vibração
Redução do ruído e da vibração, em 1,5 a 2 vezes inferior

Melhoria da classe de eficiência energética

Graças à tecnologia de enrolamento combinado, a “Sovelmash” tem a possibilidade de criar um motor de classe IE4, preservando a armação envolvente de classe IE1, sem que isso se traduza num aumento dos custos de produção. E assim, oferecemos resposta a uma questão ambiental fundamental dos tempos que correm: o aumento desenfreado do consumo energético.

Gama de aplicações

A aplicação dos motores elétricos com a tecnologia “Slavyanka” foi reconhecida em variadas áreas e setores
  • Electric bicycles
    Electric bicycles
  • Ciclomotores elétricos
    Ciclomotores elétricos
  • Motociclos elétricos
    Motociclos elétricos
  • Carros elétricos
    Carros elétricos
  • Transporte público
    Transporte público
  • Electric locomotives
    Electric locomotives
  • Máquinas-ferramenta
    Máquinas-ferramenta
  • Equipamento de medição e ensaio
    Equipamento de elevação
  • Pumps
    Pumps
  • Ventilação
    Ventilação
  • Equipamento de elevação de gruas
    Equipamento e acessórios para gruas
  • Correias transportadoras
    Correias transportadoras
  • Turbinas eólicas
    Turbinas eólicas
  • Centrais hidroelétricas
    Centrais hidroelétricas
  • Centrais térmicas
    Centrais térmicas
  • Centrais nucleares
    Centrais nucleares
  • Unidades de produção de energia móveis
    Unidades de produção de energia móveis
  • Indústria de energias renováveis
    Indústria de energias renováveis
  • Frigoríficos
    Frigoríficos
  • Máquinas de lavar roupa
    Máquinas de lavar roupa
  • Aspiradores de pó e poeiras
    Aspiradores de pó e poeiras
  • Máquina de lavar louça
    Máquina de lavar louça
  • Ventiladores
    Ventiladores
  • Forno de micro-ondas
    Forno de micro-ondas
  • Equipamento agrícola e maquinaria
    Equipamento agrícola e maquinaria
  • Equipamento de construção e maquinaria
    Equipamento de construção e maquinaria
  • Equipamento médico
    Equipamento médico
  • Navios, iates, barcos a motor
    Navios, iates, barcos a motor
  • Equipamento militar
    Equipamento militar
  • Aviação
    Aviação

Patentes

Pode verificar a legitimidade de todos os documentos nas suas fontes oficiais, através do link

Estudos efetuados aos motores elétricos com tecnologia “Slavyanka”

A tecnologia Slavyanka tem vindo a provar a sua eficiência, tendo como confirmação os resultados nos testes independentes a que foi submetida.
A tecnologia “Slavyanka” demonstrou a sua eficiência no decurso dos testes conduzidos em diferentes momentos por equipas de especialistas provenientes de diversas instituições científicas e empresas do setor industrial. Nesta secção, pode encontrar os resultados da avaliação dos motores elétricos de indução com enrolamento combinado, juntamente com os relatórios dos testes oficiais.
  • Testing
    Universidade de Düsseldorf, 2016
    Testing
    Testes comparativos de motores industriais de uso geral rebobinados com aplicação da tecnologia “Slavyanka”. Universidade de Düsseldorf

    Foram conduzidos testes independentes na Escola Superior da Universidade de Düsseldorf a motores industriais de uso geral.

    O intuito era testar o motor original e de seguida rebobiná-lo com aplicação da tecnologia “Slavyanka”, testar o motor modernizado e então comparar os resultados obtidos.

    Para a realização de testes, foi disponibilizado um motor de 7,5 kW. Os testes revelaram que após a modernização com tecnologia “Slavyanka”: <br>- registou-se um binário superior em 30 %, <br>- uma descida do consumo de energia elétrica até 30 %.

    Pode ler os relatórios dos testes aqui - https://clck.ru/G7VX9

  • Testing
    Universidade de Bolonha, setembro de 2013
    Testing
    Testes comparativos do motor rebobinado “Slavyanka” Universidade de Bolonha, setembro de 2013

    A tarefa do teste consistiu na criação de um motor de enrolamento combinado para buggies elétricos baseado na tecnologia “Slavyanka” e compará-lo ao motor convencional.

    O motor convencional desenvolvido especialmente para o buggy pesava 54 kg e possuía um rotor de cobre. Para avaliação da tecnologia “Slavyanka”, optou-se por um motor industrial de uso geral, com um peso de 27 kg e um rotor de alumínio.

    As suas características de desempenho: Motor AEG de tamanho 100 com 4 polos, 3 kW, com uma eficiência de 86 % e uma classe de eficiência energética de IE2. Para a realização de testes, utilizou-se o regulador desenvolvido na Universidade, em sincronia perfeita com o motor rebobinado com aplicação da tecnologia Duyunov.

    Os testes foram conduzidos segundo três modos diferentes: • nominal 135 A, • 270 A, • 350 A.

    Como tal, o motor modificado ficou aquém por 1 kW da potência nominal e 1 kW da potência máxima. O motor anterior para buggies elétricos apresentou uma potência de 20 kW a 350 A, e 19 kW - com o enrolamento combinado.

    Também se registaram diferenças nos valores de eficiência: no caso do motor do buggy elétrico - 91 %; já o motor industrial de uso geral modificado com tecnologia “Slavyanka” – 89 %.

    Victor Arestov, responsável pela elaboração destes testes, admitiu que a escolha de motor para esta avaliação não foi a mais correta. De forma a atingir os resultados esperados, a opção mais indicada recairia sobre o motor de tamanho 112, ao invés do motor de tamanho 100, com uma potência mais elevada de 4 kW.

    No entanto, é necessário ter em consideração que a diferença de peso nos motores é quase o dobro, e o motor especial para buggies elétricos possuía um rotor de cobre, ao passo que o do motor modificado era de alumínio (ao substituir o rotor de alumínio por um de cobre, pode aumentar a eficiência em 2 a 3 %).

    Simultaneamente, o motor de enrolamento combinado de 27 kg exibiu quase o mesmo desempenho que o motor original de 54 kg e especialmente concebido para o efeito!

    Pode ler os relatórios dos testes aqui - https://clck.ru/GQgTM

  • Testing
    Universidade Estatal de Belgorod, 2016
    Testing
    Testes comparativos de motores elétricos de indução. Universidade Estatal de Belgorod, 2016

    A Universidade Tecnológica Estatal de Belgorod levou a cabo vários testes comparativos entre dois motores elétricos de indução de modelo AIR 71V4.

    O objetivo do procedimento era a verificação do desempenho referido do motor modernizado de modelo AIR 71V4 com aplicação da tecnologia “Slavyanka”, em comparação com um motor semelhante, produzido numa outra fábrica com o convencional enrolamento trifásico.

    No decurso dos testes, verificou-se uma redução no nível de ruído e na temperatura de aquecimento do motor modificado. A avaliação demonstrou uma melhoria considerável do desempenho do motor elétrico modificado em sensivelmente todos os modos de funcionamento, bem como uma maior eficiência numa ampla gama de cargas.

    Foi possível concluir que no processo de funcionamento em contexto real, o motor de enrolamento combinado possibilitaria uma redução acentuada do consumo de energia, entre 14 a 20 %. Pode atingir-se uma maior poupança energética em modos de funcionamento elétrico em que a carga do motor seja inferior à nominal. Além do mais, a redução das correntes de arranque e nominal, a diminuição da temperatura de funcionamento do enrolamento do estator, e a redução da vibração do condutor interno nas bobinas e enrolamentos do estator são fatores que retardam significativamente o desgaste do isolamento do condutor.

    A equipa de investigação recomendou a tecnologia “Slavyanka” para a reparação dos motores elétricos de indução a empresas do setor industrial, com vista a garantir uma acentuada poupança energética.

    Pode encontrar o relatório dos testes aqui https://drive.google.com/file/d/1e6RKjKRkJq28NUDDz8i216c6ES_5HbIB/view

  • Testing
    Pedreira em Belgrado, 2015
    Testing
    Avaliação do motor com tecnologia “Slavyanka”. Belgrado, 7 de outubro de 2015

    O intuito dos testes passou por determinar as alterações no desempenho do motor elétrico após a substituição do enrolamento convencional pela combinação “star-delta” (estrela-triângulo).

    A empresa sérvia D.O.O. «Savian» recebeu um motor elétrico de indução de 15 kW com um enrolamento danificado, a fins de modernização. O motor tinha sido utilizado numa pedreira. O proprietário do motor, a empresa D.O.O. Kuevo, solicitou uma reparação integral que incluía a alteração do tipo de enrolamento.

    Como resultado da aplicação da tecnologia “Slavyanka” e do seu potencial de eficiência energética, o desempenho do motor elétrico modernizado revelou as seguintes alterações.

    A potência nominal aumentou de 15 kW para 19 kW, isto é, registou um aumento de 26,6 %.

    Antes da reparação não foram detetadas correntes em vazio, uma vez que o motor se encontrava inutilizável. De acordo com o certificado do motor, o valor inicial era de 27 A, e após o processo de modernização desceu para 13,4 A.

    Os testes conduzidos comprovaram e demonstraram graficamente a eficiência energética que se pode atingir com a tecnologia “Slavyanka”. O Diretor Técnico da D.O.O. Kuevo confirma a fiabilidade operacional do motor modernizado.

    Pode aceder ao relatório dos testes aqui https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1H5tQwSIQX9siP_J_-t9zf6bCMGaQ9Nq5?ths=true

  • Testing
    Central russa, julho de 2016
    Testing
    Avaliação da modernização de motor para bomba de drenagem. Rússia, julho 2016

    A equipa de engenharia da central russa encarregou-se da modernização do motor elétrico de indução tipo 5AI160M2U2 com potência de 18,5 kW, instalado numa bomba de drenagem. Durante a etapa de reparação, substituiu-se o antigo enrolamento pela queima, e o motor foi rebobinado com aplicação da tecnologia patenteada “Slavyanka”.

    A finalidade dos testes consiste na identificação de diferenças nas características de desempenho do motor, após a sua modernização.

    Antes da reparação, o motor 5AI160M2 estava concebido para funcionar sob uma tensão de 660 V, contudo, após a sua modernização, passou a ser possível ser alimentado pela rede, a uma tensão de 380 V. Em condições laboratoriais, a uma tensão de 500 V, a corrente em vazio apresentou uma redução de em média 12 % (de 27,3 A para 24,0 A). Durante o seu funcionamento a uma tensão de 380 V, a corrente em vazio apresenta uma redução de 3 %, ao passo que, por sua vez, a corrente sob carga — regista uma redução de 2 %.

    Após a rebobinagem, verificou-se um aumento da produtividade da bomba (a duração do ciclo de funcionamento da bomba apresentou uma redução de 39 segundos). Traduziu-se numa redução do tempo de funcionamento do motor necessário de 8 %. A poupança energética total por cada ativação de motor atingiu os 12 %. O consumo de energia durante a drenagem do tanque antes do processo de rebobinagem era de 2,573 kW, e após a rebobinagem baixou para 2,3368 kW. Trata-se de uma poupança de 10%.

    Os resultados da avaliação efetuada comprovaram a eficiência da tecnologia de enrolamento combinado “Slavyanka”.

    Aceda aqui aos relatórios dos testes em questão, bem como a sua análise correspondente https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1a1fglrN6zxjGJ1b7o3DLrUbMPJgn13PJ?ths=true

  • Testing
    Saint Petersburg Metropolitan, outubro de 2015
    Testing
    Testes ao motor modernizado através da aplicação da tecnologia "Slavyanka". Saint Petersburg Metropolitan, outubro de 2015

    Conforme solicitado pelo departamento de tecnologia de produção da Saint Petersburg Metropolitan, os funcionários do serviço de eletromecânica realizaram a modernização de um motor elétrico inutilizável de uma unidade de ventilação, transformando-o num sistema de ventilação de túneis potente, graças à aplicação da tecnologia do tipo “Slavyanka” e do seu potencial de eficiência energética.

    A finalidade dos testes consistiu na identificação de diferenças nas características de desempenho do motor, após a sua modificação.

    O tipo de motor elétrico reparado foi produzido no ano de 1975 — 5AM280S8Y3. Previamente, registava-se uma potência de 55 kW; corrente — 108 A, velocidade — 740 rotações por minuto, tensão — 380 V.

    Após as devidas reparações, o motor experimental foi então instalado na unidade V-1. No seguimento dos testes, determinaram-se as seguintes características de desempenho do motor modernizado com enrolamento do tipo “Slavyanka”: registou-se uma corrente de funcionamento de 48 A; a corrente de arranque chegou a atingir os 359 A.

    Foi possível evidenciar nos resultados dos testes que a modernização dos motores elétricos através da tecnologia Duyunov conduz à melhoria da sua eficiência energética.

    Aqui poderá aceder ao documento onde se especifica o procedimento dos testes e apresenta os seus resultados detalhadamente https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1ful8GH2DhtwOOA8p2cGIc3J3OxRrXRkd?ths=true

Aplicações práticas da tecnologia “Slavyanka”

Desde o ano de 1995 que se tem vindo a registar a aplicação eficaz desta tecnologia.
  • Using
    Modernização do gerador para KAMAZ
    Using
    Modernização do gerador para KAMAZ

    No verão de 2017, procedeu-se à rebobinagem do gerador de “KAMAZ” da equipa desportiva “KAMAZ-Master” através da aplicação da tecnologia “Slavyanka”. O processo de rebobinagem tornou possível aumentar a potência do gerador em quase 30 %.

    A marca “KAMAZ” modernizada, a equipa de Anton Shibalov, participou no Rali Dakar de 2017 na América do Sul, onde o percurso atravessava os países Paraguai - Bolívia - Argentina

    A equipa “KAMAZ-Master” mostrou-se satisfeita com as melhorias alcançadas, e posteriormente, efetuou-se a rebobinagem dos geradores dos restantes carros, para o Rali Dakar de 2018.

    Além disso, resolveu-se aplicar a tecnologia “Slavyanka” para o motor de limpa pára-brisas dos veículos de corrida KAMAZ.

    A modernização dos geradores para a equipa “KAMAZ-Master” foi levada a cabo pela empresa OOO “Electrocomplex”, licenciada da OOO “ASiPP”.

  • Using
    Carro elétrico “ZAZ”
    Using
    Carro elétrico ZAZ-966 com motor Duyunov

    ААвтомобиль Запорожец был оснащен двигателем, модернизированным по технологии «Славянка», специально для марафона электромобилей «Киев — Монте-Карло» в 2015 году.

    Em Odessa, os fundadores do projeto “Ecofactor” efetuaram a modernização completa do carro em 3 semanas, ao alterar os constituintes internos por completo, deixando apenas a carroçaria intacta.

    Nesta corrida, a equipa de Odessa cruzou 10 países e cobriu uma distância de aproximadamente 3000 quilómetros. Num dos percursos da rota, o carro elétrico ZAZ conseguiu ultrapassar o carro elétrico Tesla. Não se registaram quaisquer problemas com o carro elétrico na travessia, excetuando alguns detalhes pendentes que foram rapidamente resolvidos.

    O veículo da marca Zaporojets foi o quinto carro a cruzar a meta, e o segundo entre os carros elétricos modernizados. O carro elétrico oriundo de Odessa também foi o vencedor do prémio People’s Choice (Escolha do público). Ainda, o príncipe Albert de Mónaco, fundador da maratona, demonstrou um interesse especial no veículo ZAZ, reconhecendo o exterior único e autêntico do carro ucraniano.

    Vídeo promocional relativo sobre o processo de modernização do carro ZAZ — https://www.youtube.com/watch?v=m8uGFK2H-H8&t=40s

  • Using
    Locomotiva elétrica para exploração mineira “Era”
    Using
    Locomotiva elétrica para exploração mineira Era

    A locomotiva elétrica Era trata-se de um veículo utilizado para fins de transporte de carga nas minas, deslocando-se tipicamente em ferrovias de bitola estreita.

    Em 2013, em Donetsk, a locomotiva Era foi equipada com um motor modernizado de tamanho-112, com tecnologia “Slavyanka”, bem como um regulador Curtis, vindo assim a substituir o seu convencional motor DRT-13 de fabrico original.

    Os testes efetuados revelaram o seguinte desempenho da locomotiva elétrica para exploração mineira: capacidade de puxar 11 vagões de transporte de carvão, ao passo que anteriormente puxava somente 5; a velocidade atingida numa superfície plana foi de 12km/h e de 7 km/h em subidas; durante o transporte de carvão, não se registou qualquer sobreaquecimento do motor, apesar de a carga ter duplicado.

    As inovações desenvolvidas por Duyunov duplicaram a produtividade laboral dos mineiros de Donetsk, e possibilitaram uma redução significativa do consumo energético. Os especialistas também evidenciaram uma redução significativa nas harmónicas de alta frequência e no componente reativo na rede de alimentação das subestações de tração.

  • Using
    “Tavria” com motor Duyunov
    Using
    Tavria com motor Duyunov

    Em 2014, Igor Korkhov, cidadão da região de Belgorod, procedeu à modernização do motor industrial de uso geral de tamanho 100, através da sua rebobinagem com a aplicação da tecnologia “Slavyanka”. Como resultado, o motor tornou-se 10 vezes mais potente que o anterior e comparativamente mais leve, somando agora um peso de 29 quilogramas.

    Antes da sua modernização, a potência do motor era de 4 kW, e após este processo - subiu para 12-13 kW, com o valor máximo de 50 kW.

    Igor Korkhov procedeu à instalação de um motor modernizado no carro Tavria. Verificou-se que durante o arranque, o pesado carro iniciou a marcha de uma forma bastante dinâmica, tanto em primeira como em terceira, e bastante silencioso quando em funcionamento. A velocidade máxima atingida chegou aos 110 km/h, e registaram-se uns 100 quilómetros de alcance com uma única carga.

    No início dos anos 2000, Igor Korkhov deu início ao processo de modernização do carro Tavria. O carro já tinha sido anteriormente equipado com um motor elétrico, contudo, o engenheiro ainda não estava satisfeito, visto que a velocidade atingida não excedia os 50 km/h. Assim, primeiro equipou o carro Tavria com um motor elétrico coletor americano, e de seguida - com um motor de enrolamento combinado juntamente com um regulador Curtis.

    O veículo Tavria continua em funcionamento ainda hoje, e já na posse do seu novo proprietário. Ainda, Igor Korkhov integra agora a equipa Duyunov e de momento trabalha para a “Sovelmash” em Zelenograd.

    Vídeo sobre Tavria na Life News - https://www.youtube.com/watch?v=RhPMZyUspeI

  • Using
    Trólei em Kiev
    Using
    Trólei em Kiev

    Em 2014, em Kiev, procedeu-se à avaliação do desempenho de um trólei com motor modernizado com aplicação da tecnologia “Slavyanka” nas instalações de "KyivPasTrans".

    Esta modificação aumentou a velocidade do trólei e reduziu o consumo de energia. O projeto foi suspenso devido à ocorrência de eventos desfavoráveis na Ucrânia.

  • Using
    Citroёn com motor Duyunov
    Using
    Citroёn com motor Duyunov

    Em 2017, na Alemanha, o sócio de Dmitriy Duyunov, Victor Arestov, instalou um motor rebobinado com a aplicação da tecnologia "Slavyanka" num carro elétrico Citroën antigo.

    A versão modernizada do carro elétrico impressionou o público, graças ao seu rápido arranque, marcha veloz e manobrabilidade. A carga do veículo é suficiente para durar uma hora.

    Desempenho do Citroën após a modernização do motor:

    Peso — 750 kg
    Bateria — 14 kWh
    Regulador Curtis 1238 96 V
    Consumo de carga em média — 9,6 kWh por 100 km
    Consumo em zonas urbanas — 7,2 kWh por 100 km
    Alcance com uma única carga — até 180 km
    Velocidade máxima — 130 km/h

    A modernização do motor elétrico através da aplicação da tecnologia “Slavyanka” no Citroën resultou numa melhoria significativa das suas principais características de desempenho.

    Vídeo de Victor Arestov revelando o processo de modernização do carro elétrico https://www.youtube.com/watch?v=RDdM2bclpKg&t=5s

    Um dos relatórios relativamente ao carro elétrico Citroën, disponível em alemão https://www.youtube.com/watch?v=WtVqu0rLADw

Produção em escala reduzida

Adquira os motores elétricos desenvolvidos com tecnologia “Slavyanka” e viva em primeira mão a eficiência que deriva desta inovação
A produção em escala reduzida de motores está ao cargo da ASPP Weihai, e esta é implementada pela modernização dos motores elétricos padrão através da substituição do mecanismo de enrolamento convencional por enrolamento combinado. A empresa opera na China ao abrigo da licença emitida pela sociedade por quotas OOO “ASiPP”. A empresa em questão encarrega-se da realização de diversas modificações de motores de tração para veículos elétricos.
DA-90S

Motor elétrico DA-90S

Motor de indução produzido na China e modificado com a tecnologia “Slavyanka”
  • Tipo de motor: motor de indução
  • Potência nominal: 3 kW (3300 rot/min)
  • Potência de pico: 9,5 kW
  • Corrente contínua (valor máximo): 60 A (corrente de fase)
  • Pico de corrente: 350 A
  • Tensão nominal: 72 V
  • Velocidade máxima: 5000 rot/min
  • Eficiência: 92 %
  • Binário (valor máximo): 74 Nm (no eixo)
  • Peso: 10,5 kg
  • Sem resistência magnética
  • Melhoria da eficiência que se registou em toda a gama de cargas.
DA-90SM

DA-90SM electric motor

Motor de indução produzido na China e modificado com a tecnologia “Slavyanka”
  • Tipo de motor: motor de indução
  • Rated power: 4 kW (3300 rpm)
  • Peak power: 10 kW
  • Long-term current (maximum value): 80 A (phase current)
  • Pico de corrente: 350 A
  • Tensão nominal: 72 V
  • Velocidade máxima: 7000 rot/min
  • Eficiência: 92 %
  • Binário (valor máximo): 74 Nm (no eixo)
  • Weight: 11.2 kg
DA-95S

DA-95S electric motor

Motor de indução produzido na China e modificado com a tecnologia “Slavyanka”
  • Tipo de motor: motor de indução
  • Rated power: 5 kW (3300 rpm)
  • Potência de pico: 14,5 kW
  • Torque at 275 A is 83.3 Nm
  • Long-term current (maximum value): 80 A (phase current)
  • Pico de corrente: 350 A
  • Tensão nominal: 72 V
  • Velocidade máxima: 7000 rot/min
  • Efficiency: 95 %
  • Torque (maximum value): 106 Nm (on shaft)
  • Weight: 14 kg
DA-112S

DA-112S electric motor

Motor de indução produzido na China e modificado com a tecnologia “Slavyanka”
  • Tipo de motor: motor de indução
  • Potência nominal: 7 kW (3200 rot/min)
  • Potência de pico: 21 kW
  • Constant current: 120 A (phase current)
  • Peak current: 550 A
  • Tensão nominal: 72 V
  • Maximum speed: 7500 rpm
  • Eficiência: 91 %
  • Torque (maximum value): 151 Nm (on shaft)
  • Weight: 23 kg
DA-112SL

Motor elétrico DA-112SL

Motor de indução produzido na China e modificado com a tecnologia “Slavyanka”
  • Tipo de motor: motor de indução
  • Potência nominal: 12 kW (3200 rot/min)
  • Potência de pico: 36 kW
  • Corrente contínua: 260 A (corrente de fase)
  • Pico de corrente: 650 A
  • Tensão nominal: 72 V
  • Velocidade máxima: 7000 rot/min
  • Eficiência: 93 %
  • Binário (valor máximo): 210 Nm (no eixo)
  • Peso: 35 kg
  • Sem resistência magnética
  • Melhoria da eficiência que se registou em toda a gama de cargas.
Os veículos que se seguem possuem motores elétricos desenvolvidos com a tecnologia “Slavyanka” e encontram-se disponíveis para compra:
Motociclo elétrico
Scooter SPECIFICATION com motor elétrico DA-90S
Motociclo elétrico
Motociclo elétrico Denzel Liberty equipado com um motor DA-95S
Motociclo elétrico
Motociclo elétrico SUZUKI AX-100 com motor elétrico DA-90S
Motociclo elétrico
Motociclo elétrico Cafe Racer equipado com um motor DA-95S
Carro elétrico
Carro de golfe com motor elétrico DA-100SL e bateria solar
Onde pode adquirir motores com tecnologia de enrolamento combinado?

O que dizem os meios de comunicação sobre a tecnologia “Slavyanka”

A tecnologia em questão já despertou o interesse de inúmeras publicações periódicas de renome.
  • O que dizem os meios de comunicação sobre este projeto
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