Bobinados combinados "Slavyanka"

Revolución en el campo de los motores eléctricos

Sobre la tecnología de los bobinados combinados "Slavyanka"

La tecnología de los bobinados combinados "Slavyanka" es aplicable a la gran mayoría de tipos y modelos de máquinas rotativas eléctricas monofásicas y trifásicas. Estos motores tienen en su diseño un bobinado, conectado en su opción clásica o en "estrella", o en "triángulo".

La particularidad de "Slavyanka" es que en un solo motor eléctrico se combinan los dos tipos de bobinados. «Estrella» y «triángulo» están conectados en forma paralela con un desplazamiento de los vectores resultantes de la inducción electromagnética de 30 grados eléctricos.

Los bobinados combinados recibieron el nombre de "Slavyanka". Los motores con ellos poseen características únicas y superan a todos los análogos del mundo, que existen en el mercado.

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Más detalles sobre la tecnología — en el sitio de "SovElMash".

Ventajas de los motores eléctricos con "Slavyanka"

Los datos se basan en los resultados de las pruebas realizadas
Ahorro de energía
Ahorro de energía de hasta un 40%
Reducción del costo
Reducción del costo
Fiabilidad
Fiabilidad (factor de servicio 2,5)
Aumento del par de arranque
Aumento del par de arranque
Reducción de la corriente de arranque
Reducción de la corriente de arranque
Reducción del ruido y la vibración
Reducción del ruido y la vibración en 1,5-2 veces

Clase de eficiencia energética aumentada

Благодаря технологии совмещённых обмоток «СовЭлМаш» в корпусе двигателя класса энергоэффективности IE1 может создать двигатель класса IE4 без повышения его себестоимости. Таким образом решается одна из ключевых экологических проблем современности: безудержный рост потребления электроэнергии.

Áreas de aplicación

Los motores eléctricos con tecnología "Slavyanka" han demostrado su eficacia en varios campos
  • Bicicletas eléctricas
    Bicicletas eléctricas
  • Scooters eléctricos
    Scooters eléctricos
  • Motocicletas eléctricas
    Motocicletas eléctricas
  • Automóviles eléctricos
    Automóviles eléctricos
  • Transporte público
    Transporte público
  • Locomotoras eléctricas
    Locomotoras eléctricas
  • Máquinas
    Máquinas
  • Equipos de medición y pruebas
    Equipos elevadores
  • Bombas
    Bombas
  • Ventilación
    Ventilación
  • Equipos de elevación con grúa
    Equipos de grúa
  • Líneas transportadoras
    Líneas transportadoras
  • Generadores de energía eólica
    Generadores de energía eólica
  • Estaciones hidroeléctricas
    Estaciones hidroeléctricas
  • Centrales termoeléctricas
    Centrales termoeléctricas
  • Centrales de energía nuclear
    Centrales de energía nuclear
  • Plantas generadoras móviles
    Plantas generadoras móviles
  • Energía renovable
    Energía renovable
  • Refrigeradores
    Refrigeradores
  • Lavarropas
    Lavarropas
  • Aspiradoras
    Aspiradoras
  • Máquina lavavajillas
    Máquina lavavajillas
  • Ventiladores
    Ventiladores
  • Horno microondas
    Horno microondas
  • Equipos y maquinaria agrícola
    Equipos y maquinaria agrícola
  • Equipos y maquinaria para la construcción
    Equipos y maquinaria para la construcción
  • Equipos médicos
    Equipos médicos
  • Barcos, yates, lanchas
    Barcos, yates, lanchas
  • Equipamiento militar
    Equipamiento militar
  • Aviación
    Aviación

Patentes

Достоверность всех документов можно проверить в официальных источниках, по ссылке

Investigaciones de los motores eléctricos con "Slavyanka"

La eficacia de la tecnología está constatada por pruebas independientes
Технология «Славянка» зарекомендовала свою эффективность, что было доказано рядом испытаний, проведённых в разное время экспертами различных научных и производственных учреждений. Результаты испытаний и тестов асинхронных электродвигателей с совмещёнными обмотками, сопровождаемые официальными протоколами, представлены в этом разделе.
  • Testing
    Universidad de Düsseldorf, año 2016
    Testing
    Сравнительные испытания общепромышленного двигателя, перемотанного по технологии «Славянка». Дюссельдорфский университет

    Los test independientes de motores industriales de uso general se realizaron en la Escuela Superior de la Universidad de Düsseldorf.

    Задача заключалась в том, чтобы протестировать оригинальный мотор, затем перемотать его на «Славянку», провести испытания модернизированного двигателя и сравнить результаты.

    Для тестирования был предоставлен мотор 7,5 кВт. Испытания показали, что после модернизации на «Славянку» он: <br>- обладает на 30% большим моментом, <br>- потребляет до 30% меньше электроэнергии.

    Aquí puede conocer las actas de las pruebas - https://clck.ru/G7VX9

  • Testing
    Universidad de Bolonia, año 2013
    Testing
    Pruebas comparativas del motor, rebobinado a "Slavyanka". Universidad de Bolonia, septiembre de 2013

    Задача испытания — создать мотор с совмещёнными обмотками для электробагги на базе технологии «Славянка» и провести его сравнительное испытание со стандартным двигателем.

    Стандартный мотор, изготовленный специально для багги, весил 54 кг и имел медный ротор. Для тестирования технологии «Славянка» был выбран общепромышленный двигатель весом 27 кг с алюминиевым ротором.

    Его технические характеристики: 4-х полюсный мотор AEG 100-го габарита, 3 кВт, с КПД 86% и классом энергоэффективности IE2. При испытаниях использовался контроллер, разработанный в университете, который прекрасно синхронизировался с двигателем, перемотанным по технологии Дуюнова.

    Тестирование проводилось в трех различных режимах: • номинальном 135 А , • 270 А , • 350 А .

    В итоге модифицированный двигатель не добрал 1 кВт по номиналу и 1 кВт по максимальной мощности. Прежний мотор от электробагги выдавал 20 кВт мощности на 350 Амперах, а с совмещёнными обмотками – 19 кВт.

    También hubo diferencias en los índices de eficiencia: motor del buggy eléctrico - 91%, motor industrial de uso general modificado con "Slavyanka" – 89%.

    Виктор Арестов, руководивший испытаниями, признал, что выбор двигателя для тестирования был не совсем верным. Для достижения запланированных результатов следовало выбрать мотор не 100-го, а 112 габарита, с большей мощностью в 4 кВт.

    Однако, стоит учесть тот факт, что разница в весе моторов была почти двукратной, а специальный двигатель для электробагги имел медный ротор, тогда как модифицированный мотор — алюминиевый (изменив алюминиевый ротор на медный, можно увеличить КПД на 2-3%).

    При этом, мотор с совмещёнными обмотками весом 27 кг показал практически такие же параметры, как специально разработанный оригинальный двигатель весом 54кг!

    Aquí se pueden conocer los protocolos de las pruebas - https://clck.ru/GQgTM

  • Testing
    Universidad de Bélgorod, año 2016
    Testing
    Pruebas comparativas de motores eléctricos asíncronos. Universidad de Bélgorod, año 2016

    В Белгородском государственном технологическом университете были проведены сравнительные испытания двух асинхронных электродвигателей АИР 71В4.

    Целью мероприятия была проверка заявленных характеристик электромотора АИР 71В4, модернизированного по технологии «Славянка», с аналогом заводского исполнения, но со стандартной трехфазной обмоткой.

    В процессе испытаний отмечено снижение шума и температуры нагрева модифицированного мотора. Зафиксировано значительное улучшение характеристик модернизированного электродвигателя практически во всех режимах и увеличение КПД в более широком диапазоне нагрузок.

    Был сделан вывод, что в процессе реальной эксплуатации двигатель с совмещенными обмотками позволит снизить потребление электроэнергии на 14-20%. Наиболее высокие показатели экономии могут быть достигнуты в режимах работы электропривода с нагрузкой на двигатель ниже номинальной. Кроме того, снижение величин пусковых и номинальных токов, уменьшение рабочей температуры обмотки статора, уменьшение внутренней вибрации проводников в катушках и пазах статора значительно снизят темпы износа изоляции проводников.

    Исследователи рекомендовали технологию «Славянка» для ремонта асинхронных электродвигателей на промышленных предприятиях с целью значительной экономии электроэнергии.

    El protocolo de las pruebas está disponible en este enlace https://drive.google.com/file/d/1e6RKjKRkJq28NUDDz8i216c6ES_5HbIB/view

  • Testing
    Cantera de Belgrado, año 2015
    Testing
    Pruebas del motor con "Slavyanka". Belgrado, 7 de octubre de 2015

    Цель тестирования — определить, как изменились характеристики электродвигателя после смены типа обмотки с традиционного на сочетание «звезда-треугольник».

    В сербскую компанию D.O.O. «Savian» поступил на модернизацию асинхронный электромотор мощностью 15 кВт со сгоревшей обмоткой. Двигатель эксплуатировался в условиях каменоломни. Владелец мотора, компания D.O.O. Kuevo, заказала его полноценный ремонт со сменой типа обмотки.

    В результате применения энергосберегающей технологии «Славянка» технические характеристики модернизированного двигателя изменились следующим образом.

    La potencia nominal aumentó de 15 kW a 19 kW, o sea en un 26,6%.

    Токи холостого хода до ремонта не определялись, так как двигатель был неисправен. По паспорту данное значение составляло 27 А, а после модернизации снизилось до 13,4 А.

    Проведенные испытания наглядно продемонстрировали энергоэффективность технологии «Славянка». Технический директор D.O.O. Kuevo подтвердил надежность работы модернизированного двигателя.

    С протоколом испытаний можно ознакомиться по ссылке https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1H5tQwSIQX9siP_J_-t9zf6bCMGaQ9Nq5?ths=true

  • Testing
    Fábrica rusa, julio de 2016
    Testing
    Pruebas del motor actualizado de una bomba de drenaje. Rusia, julio de 2016

    Инженеры российского завода своими силами провели модернизацию асинхронного электродвигателя 5АИ160М2У2 мощностью 18,5 кВт, установленного в дренажном насосе. Во время ремонта сгоревшая старая обмотка была удалена путем обжига, а двигатель перемотали с применением запатентованной технологии «Славянка».

    El objetivo de los test es identificar cambios en las características técnicas del motor luego de su modernización.

    До ремонта электродвигатель 5АИ160М2 был рассчитан на работу с напряжением 660В, после модернизации питается от 380В. При напряжении 500В, поданном в лабораторных условиях, холостой ток уменьшился в среднем на 12% (с 27,3 А до 24,0 А). При работе от 380В холостой ток уменьшился на 3%, а при работе под нагрузкой — на 2%.

    После перемотки увеличилась производительность насоса (длительность цикла работы насоса снизилась на 39 секунд). Это привело к уменьшению необходимого времени работы двигателя на 8%. Общая экономия энергии за одно включение насоса составила 12 %. Потребляемая энергия при откачке бака до перемотки достигала 2,573 кВт, после перемотки снизилась 2,3368 кВт. Экономия — 10%.

    Los resultados de las pruebas confirmaron la eficacia de la tecnología de los bobinados combinados "Slavyanka".

    Los protocolos de las pruebas y sus explicaciones están disponibles en el enlace https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1a1fglrN6zxjGJ1b7o3DLrUbMPJgn13PJ?ths=true

  • Testing
    Metro de San Petersburgo, año 2015
    Testing
    Prueba del motor, actualizado con tecnología "Slavyanka". Metro de San Petersburgo, octubre de 2015

    A solicitud del departamento técnico y de producción del metro de San Petersburgo los empleados del servicio electromecánico actualizaron un motor eléctrico de la potente unidad del sistema de ventilación de túnel, que estaba inoperante, aplicando la tecnología de ahorro energético "Slavyanka".

    El objetivo de las pruebas era identificar los cambios en las características técnicas del motor luego de ser modificado.

    Tipo de motor eléctrico a ser reparado, fabricado en 1975 — 5АМ280S8Y3. Su potencia antes de romperse era de 55 kW, corriente — 108 А, frecuencia de rotación — 740 rpm, voltaje — 380 V. Тип ремонтируемого электродвигателя 1975 года выпуска — 5АМ280S8Y3. Его мощность до поломки составляла 55 кВт, ток — 108 А, частота вращения — 740 оборотов в минуту, напряжение — 380 В.

    El motor experimental luego de ser reparado fue instalado en la unidad B-1. Como resultado de las pruebas la comisión determinó las siguientes características técnicas del motor actualizado con bobinado "Slavyanka": la corriente de funcionamiento fue de 48 А; la corriente de arranque llegó a indicar 359 А.

    La prueba confirmó, que la modificación de los motores eléctricos con la tecnología de Duyunov aumenta su eficiencia energética.

    El documento que explica el transcurso y los resultados de las pruebas, está disponible aquí https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1ful8GH2DhtwOOA8p2cGIc3J3OxRrXRkd?ths=true

Uso práctico de la tecnología "Slavyanka"

La tecnología se ha usado con éxito en la práctica desde el año 1955
  • Using
    KAMAZ con generador modernizado
    Using
    KAMAZ con generador modernizado

    En verano de 2017, con la tecnología "Slavyanka" se rebobinó el generador de un KAMAZ del club deportivo "KAMAZ-Master". El rebobinado permitió aumentar la potencia del generador en casi un 30%.

    El "KAMAZ" modernizado con la tripulación de Antón Shibalov, participó en la carrera «Dakar-2017» en América del Sur en la ruta Paraguay — Bolivia — Argentina.

    El equipo de "KAMAZ-Master" quedó muy conforme con la mejora, tras lo cual ¡fueron rebobinados los generadores de los demás automóviles para el rally "Dakar-2018"!

    Además, decidieron rebobinar con "Slavyanka" los motores de los limpiaparabrisas de los KAMAZ de carrera.

    La modernización de los generadores de los "KAMAZ-Master", estuvo a cargo de la SRL "Elektrokompleks", licenciataria de la SRL "ASiPP".

  • Using
    Automóvil eléctrico «ZAZ»
    Using
    Automóvil eléctrico ZAZ-966 con motor de Duyunov

    El automóvil Zaporozhets estaba equipado con un motor modernizado con la tecnología "Slavyanka", especialmente para la maratón de automóviles eléctricos "Kiev — Montecarlo" en el año 2015.

    En Odessa, los fundadores del proyecto "Ecofactor" en 3 semanas modernizaron completamente el vehículo cambiando sus piezas interiores y dejando igual solamente la carrocería.

    Dentro del marco de la maratón, la tripulación de Odessa cruzó 10 países y cubrió una distancia de casi 3000 km. En uno de los tramos del recorrido, el ZAZ logró adelantar al automóvil eléctrico Tesla. En el camino no hubo problemas con el automóvil eléctrico, a excepción de defectos menores, que fueron rápidamente solucionados.

    A la meta el Zaporozhets llegó quinto en la clasificación genera y segundo entre los automóviles eléctricos modernizados. Asimismo, el automóvil eléctrico de Odessa ganó el premio de simpatía del público. Además, el príncipe de Mónaco Alberto, fundador de esta maratón, prestó su atención al ZAZ, remarcando la original apariencia exterior del vehículo ucraniano.

    Videoclip promocional sobre la modernización del ZAZ — https://www.youtube.com/watch?v=m8uGFK2H-H8&t=40s

  • Using
    Locomotora eléctrica minera "Era"
    Using
    Locomotora eléctrica minera Era

    La locomotora eléctrica Era — es un medio de transporte que es usado para transportar la carga dentro de las minas sobre una vía férrea estrecha.

    En el año 2013, en Donetsk, en la locomotora Era instalaron un motor de dimensión 112, actualizado con la tecnología "Slavyanka", en lugar del motor estándar DRT-13, y también, el controlador marca Сurtis.

    En las pruebas de marcha la locomotora eléctrica demostró las siguientes características: tiró 11 vagonetas con carbón, al tiempo que el motor anterior tiraba 5, velocidad — 12 km/h sobre una superficie plana y 7 km/h en subida, al transportar 100 toneladas de carbón el motor no se sobrecalentaba, a pesar de un doble aumento de la carga.

    El desarrollo de Duyunov duplicó la productividad laboral de los mineros de Donetsk al tiempo que redujo significativamente el consumo de energía. Asimismo los especialistas notaron una importante reducción de los armónicos de alta frecuencia y del componente reactivo en las redes eléctricas de uso general desde las cuales se alimentaban las subestaciones reductoras de tracción.

  • Using
    "Tavria" con motor de Duyunov
    Using
    Tavria con motor de Duyunov

    En el año 2014, Igor Korkhov, habitante de la región de Belgorod, actualizó un motor industrial de dimensión 100, rebobinándolo con la tecnología "Slavyanka". Como resultado del rebobinado el motor multiplicó por 10 su potencia con un peso relativamente liviano de 29 kilos.

    Antes de la actualización la potencia del motor era de 4 kW, y luego aumentó a 12- 13 kW , en su punto máximo llegó a producir hasta 50 kW.

    Igor Korhov equipó el automóvil Tavria con el motor perfeccionado. El pesado vehículo arrancó con bastante rapidez tanto en primera, como en tercera velocidad, avanzando mientras tanto casi silenciosamente La velocidad máxima del automóvil alcanzó los 110 km/h, y recorrió unos 100 kilómetros sin recarga.

    Igor Korhov comenzó a modernizar el Tavria a principios de los 2000. El automóvil ya tenía instalado un motor eléctrico, pero al ingeniero no estaba satisfecho con la velocidad, que no superaba los 50 km/h. Por ello, primero instaló en el Tavria un colector estadounidense y luego un motor con bobinados combinados en conjunto con un controlador Curtis.

    El Tavria funciona hasta hoy en día, ya en manos de su nuevo dueño. Igor Korhov, por su parte, es actualmente miembro del equipo de Duyunov y trabaja en la empresa "SovElMash" en Zelenograd.

    Videoclip sobre el Tavria en Life news - https://www.youtube.com/watch?v=RhPMZyUspeI

  • Using
    Trolebús en Kiev
    Using
    Trolebús en Kiev

    Enel año 2014 en Kiev, sobre la base de la empresa "KievPasTrans", se realizaron pruebas de un trolebús con un motor, modernizado con la tecnología "Slavyanka".

    El accionamiento modificado aumentó la velocidad del trolebús y disminuyó el consumo de energía eléctrica. El proyecto fue interrumpido debido a los adversos sucesos en Ucrania.

  • Using
    Citroёn con motor de Duyunov
    Using
    Citroёn con motor de Duyunov

    En el año 2017 en Alemania, el socio de Dmitry Duyunov, Viktor Arestov instaló en un viejo modelo de un Citroën eléctrico, un motor, rebobinado con la tecnología "Slavyanka".

    El renovado automóvil eléctrico asombró a los observadores por su rápido arranque desde el lugar, su rápida marcha y maniobrabilidad. La carga del automóvil dura tan solo una hora.

    Características técnicas del Citroën luego de modernizar el motor:

    Peso — 750 kg Batería — 14 kWh Controlador Curtis 1238 96 V Consumo promedio de la carga — 9,6 kW en 100 km Consumo en condiciones urbanas — 7,2 kW en 100 km Kilometraje con una sola carga — hasta 180 km Velocidad máxima — 130 km/h

    Gracias a la modernización del motor eléctrico con la tecnología "Slavyanka" en el Citroën se pudo lograr una mejora significativa de las características claves.

    Videoclip de Viktor Arestov, efectuando la modernización del automóvil eléctrico https://www.youtube.com/watch?v=RDdM2bclpKg&t=5s

    Uno de los reportajes sobre el Citroën en idioma alemán https://www.youtube.com/watch?v=WtVqu0rLADw

Producción a pequeña escala

Compre motores eléctricos con tecnología "Slavyanka", para convencerse personalmente de la eficacia de la innovación
A la producción de motores en pequeña escala, implementada gracias al potencial de actualización de los motores eléctricos estándar al cambiar los bobinados clásicos por los combinados, se dedica la empresa ASPP Weihai. Esta empresa trabaja en China, bafo licencia de la SRL "ASiPP". La empresa fabrica diversas modificaciones de motores de tracción para medios de transporte eléctricos.
DA-90S

Motor eléctrico DA-90S

Motor asíncrono de fabricación china, modificado con la tecnología "Slavyanka".
  • Tipo de motor: motor asíncrono
  • Potencia nominal: 3 kW (3300 rpm)
  • Potencia pico: 9,5 kW
  • Ampacidad (valor máximo): 60 А (corriente de fase)
  • Corriente pico: 350 A
  • Tensión nominal: 72 V
  • Velocidad máxima: 5000 rpm
  • Eficiencia: 92%
  • Torque (valor máximo): 74 Nm (en el eje)
  • Peso: 10,5 kg
  • Ausencia de resistencia magnética
  • Mayor eficiencia en todo el rango de carga
DA-100S

Motor eléctrico DA-100S

Motor asíncrono de fabricación china, modificado con la tecnología "Slavyanka".
  • Tipo de motor: motor asíncrono
  • Potencia nominal: 5 kW (3000 rpm)
  • Potencia pico: 14,5 kW
  • Ampacidad (valor máximo): 90А (corriente de fase)
  • Corriente pico: 350 A
  • Tensión nominal: 72 V
  • Velocidad máxima: 7000 rpm
  • Eficiencia: 91%
  • Torque (valor máximo): 96 Nm (en el eje)
  • Peso: 16,5 kg
  • Ausencia de resistencia magnética
  • Mayor eficiencia en todo el rango de carga
DA-100SL

Motor eléctrico DA-100SL

Motor asíncrono de fabricación china, modificado con la tecnología "Slavyanka".
  • Tipo de motor: motor asíncrono
  • Potencia nominal: 7 kW (3200 rpm)
  • Potencia pico: 21 kW
  • Corriente continua: 130 A (corriente de fase)
  • Corriente pico: 350 A
  • Tensión nominal: 72 V
  • Velocidad máxima: 7000 rpm
  • Eficiencia: 92%
  • Torque (valor máximo): 210 Nm (en el eje)
  • Peso: 21 kg
  • Ausencia de resistencia magnética
  • Mayor eficiencia en todo el rango de carga
DA-112SL

Motor eléctrico DA-112SL

Motor asíncrono de fabricación china, modificado con la tecnología "Slavyanka".
  • Tipo de motor: motor asíncrono
  • Potencia nominal: 12 kW (3200 rpm)
  • Potencia pico: 36 kW
  • Corriente continua: 260 А (corriente de fase)
  • Corriente pico: 650 A
  • Tensión nominal: 72 V
  • Velocidad máxima: 7000 rpm
  • Eficiencia: 93%
  • Torque (valor máximo): 210 Nm (en el eje)
  • Peso: 35 kg
  • Ausencia de resistencia magnética
  • Mayor eficiencia en todo el rango de carga
Se encuentran disponibles para su compra medios de transporte con motores eléctricos con tecnología "Slavyanka":
Motocicleta eléctrica
Motocicleta eléctrica K-CROSS con motor DA-90S
Automóvil eléctrico
Automóvil eléctrico LOJO MINI JEEP con motor eléctrico DA-100SL y batería solar
Motocicleta eléctrica
Scooter SPECIFICATION con motor eléctrico DA-90S
Automóvil eléctrico
Automóvil eléctrico LOJO E-300 (D 8) con motor eléctrico DA-112SL
Motocicleta eléctrica
Motocicleta eléctrica SUZUKI AX-100 con motor eléctrico DA-90S
Automóvil eléctrico
Carro de golf con motor eléctrico DA-100SL y batería solar
¿Dónde comprar motores con bobinados combinados?
  • Distribuidor oficial
  • Distribuidor oficial
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Los medios de comunicación sobre la tecnología "Slavyanka"

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