Apvienotie tinumi "Slavjanka"

Revolūcija elektrodzinēju jomā

Par apvienoto tinumu tehnoloģiju "Slavjanka"

Apvienoto tinumu tehnoloģija "Slavjanka" ir piemērojama vairumam elektrisko rotējošo vienfāzes un trīsfāzu mašīnu tipiem un veidiem. Tādu dzinēju konstrukcijā ir tinums, kas klasiskajā variantā ir savienots "zvaigznē" vai "trijstūrī".

"Slavjankas" tehnoloģija ir īpaša ar to, ka vienā elektrodzinējā tiek apvienoti divu veidu tinumi. "Zvaigzne" un "trijstūris" ir savienoti paralēli ar elektromagnētiskās indukcijas rezultējošo vektoru nobīdi 30 elektriskajos grādos.

Apvienotie tinumi ieguvuši nosaukumu "Slavjanka". Dzinējiem ar tiem ir unikāli raksturlielumi un tie apsteidz visus analogus pasaulē, kādi vien tirgū ir pieejami.

_

Vairāk par tehniloģiju "SovElMaš" vietnē.

"Slavjankas" elektrodzinēju priekšrocības

Dati ir balstīti uz veikto izmēģinājumu rezultātiem
Enerģijas ietaupījums
Enerģijas ietaupījums līdz 40%
Pašizmaksas pazemināšana
Pašizmaksas pazemināšana
Uzticamība
Drošums (servisa faktors 2,5)
Palaides momenta palielināšana
Palaides momenta palielināšana
Palaides strāvas samazināšana
Palaides strāvas samazināšana
Trokšņa un vibrācijas samazināšana
Trokšņa un vibrācijas samazināšana 1,5 - 2 reizes

Paaugstinātas energoefektivitātes klase

Pateicoties apvienoto tinumu tehnoloģijai "Slavjanka" energoefektivitātes klases IE1 dzinēja korpusā var izveidot IE4 klases dzinēju, nepaaugstinot pašizmaksu. Tādējādi tiek atrisināta viena no mūsdienu galvenajām ekoloģijas problēmām - neprātīgs elektroenerģijas patēriņa pieaugums.

Lietošanas sfēras

Elektrodzinēji ar "Slavjankas" tehnoloģiju pieteikuši sevi dažādās sfērās
  • Elektriskie velosipēdi
    Elektriskie velosipēdi
  • Elektromopēdi
    Elektromopēdi
  • Elektromotocikli
    Elektromotocikli
  • Elektroautomobiļi
    Elektroautomobiļi
  • Sabiedriskais transports
    Sabiedriskais transports
  • Elektriskās lokomotīves
    Elektriskās lokomotīves
  • Darbgaldi
    Darbgaldi
  • Mēriekārtas un pārbaudes iekārtas
    Ceļamiekārtas
  • Sūkņi
    Sūkņi
  • Ventilācija
    Ventilācija
  • Celtņi un ceļamiekārtas
    Celtņu iekārtas
  • Konveijera līnijas
    Konveijera līnijas
  • Vēja elektroģeneratori
    Vēja elektroģeneratori
  • Hidroelektrostacijas
    Hidroelektrostacijas
  • Siltumelektrostacijas
    Siltumelektrostacijas
  • Atomelektrostacijas
    Atomelektrostacijas
  • Mobilas ģenerējošas iekārtas
    Mobilas ģenerējošas iekārtas
  • Atjaunojamā enerģija
    Atjaunojamā enerģija
  • Ledusskapji
    Ledusskapji
  • Veļas mazgāšanas mašīnas
    Veļas mazgāšanas mašīnas
  • Putekļsūcēji
    Putekļsūcēji
  • Trauku mazgāšanas mašīna
    Trauku mazgāšanas mašīna
  • Ventilatori
    Ventilatori
  • Mikroviļņu krāsns
    Mikroviļņu krāsns
  • Lauksaimniecības iekārtas un tehnika
    Lauksaimniecības iekārtas un tehnika
  • Būviekārtas un būvtehnika
    Būviekārtas un būvtehnika
  • Medicīnas iekārtas
    Medicīnas iekārtas
  • Kuģi, jahtas, kuteri
    Kuģi, jahtas, kuteri
  • Kara tehnika
    Kara tehnika
  • Aviācija
    Aviācija

Patenti

Visu dokumentu īstumu var pārbaudīt oficiālos avotos, pēc atsauces

Elektrodzinēju ar "Slavjanku" pētījumi

Tehnoloģijas efektivitāti apstiprina neatkarīgi izmēģinājumi.
"Slavjankas" tehnoloģija savu efektivitāti pierādīja virknē izmēģinājumu, ko dažādos laikos veica dažādu zinātnes un ražošanas iestāžu eksperti. Asinhrono elektrodzinēju ar apvienotiem tinumiem izmēģinājumu un testu rezultāti un to oficiālie protokoli ir skatāmi šajā nodaļā.
  • Testing
    Diseldorfas Universitāte, 2016. gads
    Testing
    Vispārīgā rūpnieciskā dzinēja ar "Slavjankas" tinumu salīdzinošie izmēģinājumi. Diseldorfas Universitāte

    Vispārīgo rūpniecisko motoru neatkarīgi testi tika veikti Diseldorfas Universitātes augstskolā.

    Uzdevuma būtība bija pārbaudīt oriģinālo motoru, pēc tam izveidot tā tinumu pēc "Slavjankas" tehnoloģijas, veikt modernizētā dzinēja izmēģinājumus un salīdzināt rezultātus.

    Testēšanai tika nodrošināts 7,5 kW motors. Izmēģinājumi parādīja, ka pēc modernizēšanas, izmantojot "Slavjanku",
    - tam ir par 30% lielāks griezes moments,
    - tas patērē par līdz pat 30% mazāk elektroenerģijas.

    Izmēģinājumu protokoluz var sketīt šeit: https://clck.ru/G7VX9

  • Testing
    Boloņas Universitāte, 2013. gads
    Testing
    Motora ar "Slavjankas" tinumu salīdzinošie izmēģinājumi. Boloņas Universitāte, 2013. gada septembris

    Izmēģinājuma uzdevums ir izveidot elektrobagijam motoru ar apvienotiem tinumiem, balstoties uz "Slavjankas" tehnoloģiju, un izmēģinājumā salīdzināt to ar standarta dzinēju.

    Standarta motors, izgatavots speciāli bagija, svēra 54 kg un tam bija vara motors. Tehnoloģijas "Slavjanka" testēšanai bija izvēlēts vispār rūpnieciskais 27 kg smags dzinējs ar alumīnija rotoru.

    Tā tehniskie parametri: 4 polu 100. gabarīta motors AEG, 3 kW, ar lietderības koeficientu 86% un energoefektivitātes klasi IE2. Izmēģinājumos tika izmantots universitātē izstrādāts kontrolieris, kas lieliski sinhronizējās ar dzinēju, kura tinums izstrādāts pēc Dujunova tehnoloģijas.

    Testēšana tika veikta trīs dažādos režīmos: • nominālais 135 А ; • 270 А ; • 350 А .

    Rezultātā modificētais dzinējs nesasniedza 1 kW pēc nomināla un 1 kW pēc maksimālās jaudas. Elektrobagija iepriekšējais motors radīja 20 kW jaudu pie 350 ampēriem, bet ar apvienotiem tinumiem – 19 kW.

    Atšķīrās arī lietderības koeficients: elektrobagija motoram - 91%, modificētajam vispārīgajam rūpnieciskajam dzinējam ar "Slavjanku" – 89%.

    Viktors Arestovs, izmēģinājumu vadītājs, atzīst, ka dzinēja izvēle testēšanai nebija gluži pareiza. Lai sasniegtu plānotos rezultātus, vajadzēja izvēlēties nevis 100. gabarīta, bet 112. gabarīta motoru ar lielāku jaudu, kas ir 4 kW.

    Tomēr vērts ņemt vērā to faktu, ka starpība motoru svarā bija gandrīz divkārša, bet speciālais dzinējs elektriskam bagijam bija ar vara motoru, tad kā modificētam motoram – alumīnija (nomainot alumīnija rotoru pret vara, lietderības koeficientu var palielināt par 2‒3%).

    Turklāt 27 kg motors ar savietotiem tinumiem uzrādīja praktiski tādus pašus parametrus, kā speciāli izstrādāts 54 kg smags oriģinālais dzinējs!

    Iepazīties ar izmēģinājumu protokoliem var šeit – https://clck.ru/GQgTMM

  • Testing
    Belgorodas universitāte, 2016.gads
    Testing
    Asinhrono elektrodzinēju salīdzinoši izmēģinājumi. Belgorodas universitāte, 2016.gads

    Belgorodas valsts tehnoloģiskā universitātē bija veikti divu asinhrono elektrodzinēju АИР 71В4 salīdzinoši izmēģinājumi.

    Pasākuma mērķis bija elektromotora АИР 71В4 pieteikto raksturojumu pārbaude, kas modernizēts pēc tehnoloģijas "Slavjanka" ar rūpnīcas izpildījuma analogu, bet ar standarta trīsfāžu tinumu.

    Izmēģinājumu procesā atzīmēta modificētā motora trokšņa un sakaršanas temperatūras samazināšanās. Nofiksēta modernizētā elektrodzinēja raksturojumu būtiska uzlabošanās praktiski visos režīmos un lietderības koeficienta palielināšanās daudz plašākā slodžu diapazonā.

    Bija izdarīts secinājums, ka reālas ekspluatācijas procesā dzinējs ar savietotiem tinumiem ļaus samazināt elektroenerģijas patēriņu par 14–20%. Visaugstākos ekonomijas rādītājus var sasniegt elektropiedziņas darba režīmos ar slodzi uz dzinēju, kas zemāka par nominālo. Turklāt starta un nominālo strāvu vērtību samazināšana, statora tinuma darba temperatūras pazemināšana, iekšējās vibrācijas samazināšana statora vadītāju spolēs un gropēs būtiski samazinās vadītāju\ izolācijas nolietojuma tempus.

    Pētnieki ieteica tehnoloģiju "Slavjanka" asinhrono elektrodzinēju remontam rūpniecības uzņēmumos ar mērķi būtiski ietaupīt elektroenerģiju.

    Izmēģinājumu protokoli pieejami pēc atsauces https://drive.google.com/file/d/1e6RKjKRkJq28NUDDz8i216c6ES_5HbIB/view

  • Testing
    Belgradas akmeņu lauztuve, 2015.gads
    Testing
    Motora testi ar "Slavjanku". Belgrada, 2015.gada 7.oktobris.

    Testēšanas mērķis – noteikt, kā izmainījās elektrodzinēja raksturojumi pēc tinuma tipa nomaiņas no tradicionālās uz apvienojumu "zvaigzne ‒ trijstūris".

    Serbijas uzņēmums D.O.O."Savian" saņēma modernizācijai asinhrono motoru ar jaudu 15 kW ar sadegušu tinumu. Dzinēju izmantoja akmens lauztuves apstākļos. Motora īpašnieks uzņēmums D.O.O.Kuevo, pasūtīja tā pilnvērtīgu remontu ar tinuma tipa nomaiņu.

    Energotaupīgas tehnoloģijas "Slavjanka" izmantošanas rezultātā modernizētā dzinēja tehniskie raksturojumi izmainījās šādā veidā.

    Nominālā jauda pieauga no 15 kW līdz 19 kW, t.i. par 26,6%.

    Tukšgaitas strāvas līdz remontam nav noteiktas, jo dzinējs bija bojāts. Pēc pases šī vērtība sastādīja 27 A, pēc modernizācijas samazinājās līdz 13,4.

    Veiktie testi uzskatāmi nodemonstrēja tehnoloģijas "Slavjanka" energoefektivitāti. D.O.O.Kuevo tehniskais direktors apstiprināja modernizētā dzinēja darba drošību.

    Ar izmēģinājumu protokoliem var iepazīties pēc atsauces https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1H5tQwSIQX9siP_J_-t9zf6bCMGaQ9Nq5?ths=truee

  • Testing
    Krievijas rūpnīca, 2016.gada jūlijs
    Testing
    Drenāžas sūkņa modernizētā dzinēja izmēģinājumi. Krievija, 2016.gada jūlijs.

    Krievijas rūpnīcas inženieri ar saviem spēkiem veica asinhronā elektrodzinēja 5АИ160М2У2 ar jaudu 18,5 kW modernizāciju, uzstādot to drenāžas sūknī. Remonta laikā sadegušais vecais tinums tika noņemts apdedzināšanas ceļā, bet dzinēju pārtina, izmantojot nopatentēto tehnoloģiju "Slavjanka".

    Testēšanas mērķis – atklāt izmaiņas motora tehniskos raksturojumos pēc tā modernizācijas.

    Līdz remontam elektrodzinējs 5АИ160М2 bija paredzēts darbam ar spriegumu 660 V, pēc modernizācijas barojas no 380 V. Pie sprieguma 500 V, padotam laboratorijas apstākļos, tukšgaitas strāva samazinājās vidēji par 12% (no 27,3 А līdz 24,0 А). Darbā no 380 V tukšgaitas strāva samazinājās par 3%, bet darbā zem slodzes – par 2%.

    Pēc pārtīšanas palielinājās sūkņa ražīgums (sūkņa darba cikla ilgums samazinājās par 39 sekundēm). Tas noveda pie dzinēja nepieciešamā darba laika samazināšanas par 8%. Enerģijas kopējā ekonomija sūkņa vienā ieslēgšanā sastādīja 12%. Patērējamā enerģija izsūknējot tvertni līdz pārtīšanai sastādīja 2,573 kW, pēc pārtīšanas samazinājās 2,3368 kW. Ekonomija – 10%.

    Izmēģinājumu rezultāti apstiprināja savietoto tinumu tehnoloģijas "Slavjanka" efektivitāti.

    Izmēģinājumu protokoli un paskaidrojumi pie tā pieejami pēc atsauces https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1a1fglrN6zxjGJ1b7o3DLrUbMPJgn13PJ?ths=true

  • Testing
    Sanktpēterburgas metropolitēns, 2015.gads
    Testing
    Dzinēja testi, kas modernizēts pēc tehnoloģijas "Slavjanka". Sanktpēterburgas metropolitēns, 2015.gada oktobris

    Pēc Pēterburgas metropolitēna ražošanas–tehniskās nodaļas pasūtījuma, elektromehāniskā dienesta darbinieki veica jaudīgas tuneļa ventilācijas agregāta nestrādājoša elektrodzinēja modernizāciju, izmantojot energotaupīgo tehnoloģiju "Slavjanka".

    Izmēģinājumu mērķis – atklāt izmaiņas motora tehniskos raksturojumos pēc modifikācijas.

    1975.gada izlaiduma remontējamā elektrodzinēja tips – 5АМ280S8Y3. Tā jauda līdz sabojāšanās sastādīja 55 kW, strāva – 108A, rotācijas frekvence – 740 apgriezieni minūtē, spriegums – 380 V.

    Eksperimentālo dzinēju pēc remonta uzstādīja agregātā B–1. Izmēģinājumu rezultātā komisija noteica šādus modernizētā motora ar tinumu "Slavjanku" tehniskos raksturojumus: darba strāva sastādīja 48 А; palaišanas strāva sasniedza 359 А.

    Testēšana apstiprināja, ka elektrodzinēju modifikācija pēc Dujunova tehnoloģijas paaugstina to energoefektivitāti.

    Dokuments, kas izskaidro izmēģinājumu gaitu un rezultātus pieejams šeit https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1ful8GH2DhtwOOA8p2cGIc3J3OxRrXRkd?ths=true

Tehnoloģijas "Slavjanka" praktiskā pielietošana.

Tehnoloģiju veiksmīgi izmanto praksē no 1995.gada.
  • Using
    KAMAZ ar modernizēto ģeneratoru
    Using
    KAMAZ ar modernizēto ģeneratoru

    2017.gada vasarā pēc tehnoloģijas "Slavjanka" bija pārtīts KAMAZ ģenerators no sporta kluba "KAMAZ-Master". Pārtīšana ļāva palielināt ģeneratora jaudu gandrīz par 30%.

    Modernizētais "KAMAZ" ar Antona Šibalova ekipāžu piedalījās sacīkstēs "Dakāra‒2017" Dienvidamerikā pa maršrutu Paragvaja – Bolīvija – Argentīna.

    KAMAZ-Master komanda palika apmierināta ar uzlabojumiem, pēc kā pārmontēja pārējo automobiļu ģeneratorus rallijam "Dakāra-2018"!

    Turklāt uz "Slavjanku" nolēma pārtīt dzinējus sacīkšu KAMAZ logu tīrītājiem.

    Ar "KAMAZ-Master" ģeneratoru modernizāciju nodarbojās uzņēmums SIA "Elektrokompleks", SIA "ASPP" licenciāts.

  • Using
    Elektromobilis "ZAZ"
    Using
    Elektromobilis ZAZ-966 ar Dujunova motoru

    Automobilis Zaporožec bija aprīkots ar dzinēju, kas modernizēts pēc tehnoloģijas "Slavjanka", speciāli elektromobiļu maratonam "Kijeva – Montekarlo" 2015.gadā.

    Odesā projekta "Ekofaktor" dibinātāji 3 nedēļu laikā pilnībā modernizēja automobili, nomainot iekšpusi un atstājot vienīgi iepriekšējo virsbūvi.

    Maratona ietvaros Odesas ekipāža šķērsoja 10 valstis un pārvarēja gandrīz 3000 km lielu attālumu. Vienā no maršruta posmiem ZAZ izdevās apdzīt elektrokāru Tesla. Problēmas ar elektromobili uz ceļa nebija, izņemot nepilnības, ko ātri novērsa.

    Pie finiša Zaporožec atnāca piektais kopējā ieskaitē un otrais modernizēto elektromobiļu vidū. Vēl Odesas elektrokārs iekaroja skatītāju simpātijas balvu. Turklāt ZAZ pievērsa uzmanību pats maratona dibinātājs Monako princis Alberts, atzīmējot Ukrainas automobiļa savdabīgu ārējo izskatu.

    Promo-rullītis par ZAZ modernizāciju – https://www.youtube.com/watch?v=m8uGFK2H-H8&t=40s

  • Using
    Šahtas elektrolokomotīve "Ēra"
    Using
    Šahtas elektrolokomotīve Ēra

    Elektrolokomotīve Ēra – transportlīdzeklis, kuru izmanto kravu pārvadāšanai raktuvēs pa šaursliežu dzelzceļu.

    2013.gadā Doņeckā uz Ēras uzstādīja 112.gabarīta dzinēju, kas modernizēts pēc tehnoloģijas "Slavjanka" štata DRT–13 vietā, un markas Сurtis kontrolieri.

    Gaitas testos elektrolokomotīve nodemonstrēja šādus raksturojumus: izvilka 11 vagonetes ar oglēm, tad kā iepriekšējais motors vilka 5, ātrums – 12 km/st uz līdzenas virsmas un 7 km/st pacēlumā; transportējot 100 tonnas ogles dzinējs nepārkarsa, neskatoties uz divkārtēju slodzes pieaugumu.

    Dujunova izstrāde paaugstināja Doņeckas ogļraču darba ražīgumu apmēram divas reizes, būtiski samazinot elektrības patēriņu. Speciālisti vēl atzīmēja būtisku augstfrekvenču harmoniku un reaktīvās sastāvdaļas samazināšanos koplietošanas elektrotīklos, no kuriem tika barotas vilces–pazeminošās apakšstacijas.

  • Using
    "Tavrija" ar Dujunova dzinēju
    Using
    Tavrija ar Dujunova dzinēju

    2014.gadā Belgorodas apgabala iedzīvotājs Igors Korhovs modernizēja 100.gabarīta vispārrūpniecisko dzinēju, pārtinot to pēc tehnoloģijas "Slavjanka". Pārtīšanas rezultātā motors kļuva jaudīgāks 10 reizes ar samērā vieglu svaru 29 kilogrami.

    Līdz modernizācijai dzinēja jauda sastādīja 4 kW, pēc tam palielinājās līdz 12-13 kW, maksimumā motors sāka izdot līdz 50 kW.

    Ar uzlabotiem motoriem Igors Korhovs aprīkoja automobili Tavrija. Smagais automobilis pietiekami mundri startēja gan uz pirmā, gan uz trešā ātruma, turklāt kustoties gandrīz bez trokšņa. Automobiļa maksimālais ātrums sastādīja 110 km/st, bet bez papildu uzlādes tas nobrauca apmēram 100 kilometrus.

    Tavrijas modernizāciju Igors Korhovs iesāka vēl 2000.gadu sākumā. Uz automobiļa jau bija uzstādīts elektromotors, bet inženieri neapmierināja ātrums, kas sastādīja ne vairāk kā 50 km/st. Tāpēc viņš sākumā Tavriju aprīkoja ar amerikāņu kolektora elektromotoru, bet pēc tam – ar dzinēju ar savietotiem tinumiem komplektā ar kontrolieri Curtis.

    Tavrija funkcionē vēl šodien, jau pie sava jaunā ieguvēja. Bet Igors Korhovs šodien ir Dujunova komandas loceklis un strādā uzņēmumā "SovElMaš" Zeļenogradā.

    Video sižets par Tavriju Life news - https://www.youtube.com/watch?v=RhPMZyUspeI

  • Using
    Trolejbuss Kijevā
    Using
    Trolejbuss Kijevā

    2014.gadā Kijevā uz uzņēmuma "KievPasTrans" bāzes bija veikti trolejbusa izmēģinājumi ar dzinējiem, kas modernizēti pēc tehnoloģijas "Slavjanka".

    Modificēta piedziņa palielināja trolejbusa ātrumu un samazināja elektroenerģijas patēriņu. Projekts bija izbeigts sakarā ar nelabvēlīgo situāciju Ukrainā.

  • Using
    Citroёn ar Dujunova dzinēju
    Using
    Citroёn ar Dujunova dzinēju

    2017.gadā Vācijā Dmitrija Dujunova partneris Viktors Arestovs uzstādīja uz vecā modeļa elektro–Citroën dzinēju, kas pārtīts pēc tehnoloģijas "Slavjanka".

    Atjaunotais elektrokārs izbrīnīja novērotājus ar strauju startu no vietas, ātru gaitu un manevrējamību. Automobiļa uzlāde ilgst tikai stundu.

    Citroën tehniskie raksturojumi pēc dzinēja modernizācijas:

    Svars – 750 kg Baterija – 14 kWh Kontrolieris Curtis 1238 96 V Uzlādes vidējais patēriņš – 9,6 kWh uz 100 km Patēriņš pilsētas apstākļos – 7,2kW uz 100 km Nobraukums uz vienas uzlādes – līdz 180 km Maksimālais ātrums – 130 km/st

    Pateicoties elektrodzinēja modernizācijai pēc tehnoloģijas "Slavjanka", uz Citroën izdevās panākt būtiskus galveno raksturojumu uzlabojumus.

    Video klips no Viktora Arestova, aks veica elektrokāra modernizāciju https://www.youtube.com/watch?v=RDdM2bclpKg&t=5s

    Viena no reportāžām par Citroën vācu valodā: https://www.youtube.com/watch?v=WtVqu0rLADww

Sīksēriju ražošana

Pērciet elektrodzinējus ar tehnoloģiju "Slavjanka", lai pārliecinātos ar inovāciju efektivitāti personīgi.
Ar dzinēju sīksēriju ražošanu, realizētiem uz standarta elektrodzinēju modernizācijas potenciāla rēķina, nomainot klasiskos tinumus pret savietotiem, nodarbojas uzņēmums ASPP Weihai. Uzņēmums darbojas Ķīnā, pēc licences no SIA "ASPP". Uzņēmums izlaiž dažādas vilces dzinēju modifikācijas elektrotransportam.
DA-90S

Elektrodzinējs DA-90S

Ķīnā ražots asinhronais dzinējs modificēts pēc tehnoloģijas "Slavjanka".
  • Dzinēja tips: asinhronais dzinējs
  • Nominālā jauda: 3 kW (3300 apgr./min.)
  • Pīķa jauda: 9,5 kW
  • Ilgstoša strāva (maksimālā vērtība): 60 А (fāzes strāva)
  • Pīķa strāva: 350 А
  • Nominālais spriegums: 72 V
  • Maksimālais ātrums: 5000 apgr./min.
  • Lietderības koeficients: 92%
  • Griezes moments (maksimālā vērtība): 74 Nm (uz vārpstas)
  • Svars: 10,5 kg
  • Magnētiskā pretestība iztrūkst
  • Paaugstināta efektivitāte visā slodžu diapazonā
DA-100S

Elektrodzinējs DA-100S

Ķīnā ražots asinhronais dzinējs modificēts pēc tehnoloģijas "Slavjanka".
  • Dzinēja tips: asinhronais dzinējs
  • Nominālā jauda: 5 kW (3000 apgr./min.)ё
  • Pīķa jauda: 14,5 kW
  • Ilgstoša strāva (maksimālā vērtība): 90А (fāzes strāva)
  • Pīķa strāva: 350 А
  • Nominālais spriegums: 72 V
  • Maksimālais ātrums: 7000 apgr./min.
  • Lietderības koeficients: 91 %
  • Griezes moments (maksimālā vērtība): 96 Nm (uz vārpstas)
  • Svars: 16,5kg
  • Magnētiskā pretestība iztrūkst
  • Paaugstināta efektivitāte visā slodžu diapazonā
DA-100SL

Elektrodzinējs DA-100SL

Ķīnā ražots asinhronais dzinējs modificēts pēc tehnoloģijas "Slavjanka".
  • Dzinēja tips: asinhronais dzinējs
  • Nominālā jauda: 7 kW (3200 apgr./min.)
  • Pīķa jauda: 21 kW
  • Nepārtraukta strāva: 130 А (fāzes strāva)
  • Pīķa strāva: 350 А
  • Nominālais spriegums: 72 V
  • Maksimālais ātrums: 7000 apgr./min.
  • Lietderības koeficients: 92%
  • Griezes moments (maksimālā vērtība): 120 Nm (uz vārpstas)
  • Svars: 21 kg
  • Magnētiskā pretestība iztrūkst
  • Paaugstināta efektivitāte visā slodžu diapazonā
DA-112SL

Elektrodzinējs DA-112SL

Ķīnā ražots asinhronais dzinējs modificēts pēc tehnoloģijas "Slavjanka".
  • Dzinēja tips: asinhronais dzinējs
  • Nominālā jauda: 12 kW (3200 apgr./min.)
  • Pīķa jauda: 36 kW
  • Nepārtraukta strāva: 260 А (fāzes strāva)
  • Pīķa strāva: 650 А
  • Nominālais spriegums: 72 V
  • Maksimālais ātrums: 7000 apgr./min.
  • Lietderības koeficients: 93 %
  • Griezes moments (maksimālā vērtība): 210 Nm (uz vārpstas)
  • Svars: 35 kg
  • Magnētiskā pretestība iztrūkst
  • Paaugstināta efektivitāte visā slodžu diapazonā
Pirkumam pieejams transports ar elektrodzinējiem ar "Slavjanku":
Elektromotocikls
Elektromotocikls K-CROSS ar dzinēju DA-90S
Elektromobilis
Elektromobilis LOJO MINI JEEP ar elektrodzinēju DA-100SL un saules akumulatoru
Elektromotocikls
Skuters SPECIFICATION ar elektrodzinēju DA-90S
Elektromobilis
Elektromobilis LOJO E-300 (D 8) ar elektrodzinēju DA-112SL
Elektromotocikls
Elektromotocikls SUZUKI AX-100 ar elektrodzinēju DA-90S
Elektromobilis
Golfa kārs ar elektrodzinēju DA–100SL un saules akumulatoru
Kur nopirkt dzinējus ar savietotiem tinumiem?
  • Oficiāls izplatītājs
  • Oficiāls izplatītājs
  • Oficiāls izplatītājs

MIL par tehnoloģiju "Slavjanka"

Autoritatīvie izdevumi pievērsa savu uzmanību tehnoloģijai
  • Plašsaziņas līdzekļi par projektu
  • Plašsaziņas līdzekļi par projektu
  • Plašsaziņas līdzekļi par projektu
  • Plašsaziņas līdzekļi par projektu
  • Plašsaziņas līdzekļi par projektu
  • Plašsaziņas līdzekļi par projektu
  • Plašsaziņas līdzekļi par projektu
  • Plašsaziņas līdzekļi par projektu

Uzdodiet jautājumu Dmitrijam Dujunovam

Piedalieties raidījumā "Ekspertu laiks" tiešajā ēterā un saņemiet atbildi uz savu jautājumu no Dmitrija Dujunova
  • Tīmekļa seminārs
«Экспертное время»: новости компании «СовЭлМаш» и ответы на ваши вопросы
2020. gada 17. dec. 17:00 UTC

Присоединяйтесь к прямому эфиру передачи «Экспертное время»!