संयुक्त वाइंडिंग "Slavyanka"

आवेदन का कार्य-क्षेत्र

"Slavyanka" के साथ इलेक्ट्रिक मोटरों का अध्ययन

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  विश्वविद्यालय Düsseldorf, 2016

  

  सामान्य उद्देश्य इंडस्ट्रियल मोटर की सामान्य जाँचों को "Slavyanka" टेक्नोलोजी को लागू करके रिवाउंड किया था। विश्वविद्यालय Düsseldorf

  सामान्य उद्देश्य इंडस्ट्रियल मोटरों की स्वतंत्र जाँचों का संचालन विश्वविद्यालय Düsseldorf में उच्च स्कूल में किया गया था।

  कार्य मूल मोटर की जाँच करना था और फिर यह "Slavyanka" टेक्नोलोजी का उपयोग करके रिवाइंड करना था, आधुनिककरण मोटर की जाँच करना और फिर परिणामों की तुलना करना था।

  जाँचों के लिए एक 7.5 kW मोटर प्रदान की गई थी। जाँचों से पता चला कि "Slavyanka" टेक्नोलोजी के आधुनिककरण के बाद, इसमें: <br>- 30% अधिक टोर्क थी, <br>- 30% कम बिजलई ऊर्जा की खपत की गई।

  आप जाँच की रिपोर्टों को यहाँ देख सकते हैं - https://clck.ru/G7VX9

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  Bologna विश्वविद्यालय, सितंबर 2013

  

  "Slavyanka"-रिवाउंड मोटर की तुलनात्मक जाँचें। Bologna विश्वविद्यालय, सितंबर 2013

  जाँच का उद्देश्य "Slavyanka" टेक्नोलोजी के आधार पर बिजली के बग्गीज़ के लिए संयुक्त वाइंडिंग मोटर बनाना था और स्टैंडर्ड मोटर की तुलना में तुलनात्मक जाँच का संचालन करना था।

  विशेष रूप से बग्गी के लिए बनाई गई स्टैंडर्ड मोटर का भार 54 किग्रा था और उसमें एक कॉपर रोटर था। एक सामान्य उद्देश्य वाली इंडस्ट्रियल मोटर का भार 27 किग्रा था जिसमें एलूमीनियम रोटर को "Slavyanka" टेक्नोलोजी के लिए चुना गया था।

  इसकी प्रदर्शन विशेषताएँ: 4 पोलर आकार-100 AEG मोटर, 3 kW, 86% कुशलता और IE2 ऊर्जा कुशलता वर्ग के सहित। जाँचों के लिए, विश्वविद्यालय में विकसित हुए कंटरलोर का उपयोग किया था जो Duyunov की टेक्नोलोजी का उपयोग करते हुए मोटर रिवाउंड के साथ अच्छे से मेल खाता था।

  जाँचों का संचालन 3 अलग-अलग मोड में किया था: • मामुली 135 A, • 270 A, • 350 A.

  परिणामस्वरूप, संशोधित मोटर की मामुली ताकत में 1 kW की कमी रह गई और अधिकतम ताकत में 1 kW की कमी। बिजली की बग्गी की पिछली मोटर ने 350 अम्पियर, और 19 kW पर 20 kW की ताकत का उत्पादन किया - संयुक्त वाइंडिंग के सहित।

  कुशलता मूल्यों में भी अंतर था: बिजली की बग्गी मोटर में - 91%, संशोधित सामान्यःउद्देश्य वाली इंडस्ट्रियल मोटर सहित "Slavyanka" – 89%.

  Victor Arestov, जो जाँचें कर रहे थे, ने स्वीकार किया कि जाँचों के लिए मोटर का चयन पूरी तरह से सही नहीं था। नियोजित परिणामों को प्राप्त करने के लिए, आकार 100 की तुलना में आकार 112 वाली को चुना चाहिए था, जिसमें से एक की ताकत 4 kW से अधिक हो।

  लेकिन, इस बात पर ध्यान दिया जाना चाहिए कि मोटर के भार में लगभग दो गुणा का अंतर था, और बिजली की बगीज़ की विशेष मोटर में एक कॉपर रोटर था जबकि संशोधित मोटर में एक एलूमिनीयम रोटर था (एलूमिनीयम रोटर को एक कॉपर रोटर से बदलकर, आप कुशलता को 2-3% तक बढ़ा सकते हैं)।

  साथ ही, 27-किग्रा वाइंडिंग मोटर ने लगभग समान प्रदर्शन किया विशेष रूप से विकास किये गए मूल मोटर की तरह, जैसे कि 54 किलोग्राम!

  आप जाँच की रिपोर्टों को यहाँ देख सकते हैं - https://clck.ru/GQgTM

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  Belgorod विश्वविद्यालय, 2016

  

  इंडक्शन इलेक्ट्रिक मोटर की तुलनात्मक जाँचें। Belgorod University, 2016

  Belgorod स्टेट टेक्नोलोजीकल विश्वविद्यालय ने दो इंडक्शन मोटर AIR 71V4 की तुलनात्मक जाँचों की मेज़बानी की।

  इस प्रक्रिया का उद्देश्य स्टैंडर्ड तीन-चरणों की वाइंडिंग वाली समान फैक्टरी-निर्मित मोटर की तुलना में "Slavyanka" टेक्नोलोजी का उपयोग करते हुए आधुनिक बनाई गई मोटर AIR 71V4 के कथित प्रदर्शन की जाँच करना था।

  जाँचों के पाठ्यक्रम में, कम हुई आवाज़ का स्तर और संशोधित मोटर का हीटिंग तापमान नोट किया गया था। जाँचों से पता चला कि वर्चुअल रूप से सभी संचालक मोड्स में संशोधित इलेक्ट्रिक मोटर में काफी प्रदर्शन सुधार हुआ और साथ ही वाइडर लोड रेंज में कारगुज़ारी में सुधार हुआ।

  यह निष्कर्ष निकाला गया था कि वास्तविक-जीवन के संचालन में, संयुक्त वाइंडिंग मोटर 14-20% तक की काफी ताकत खपत की कमी को प्रदर्शित करेगी। सर्वाधिक सहेजी गई राशि मामुली से कम मोटर लोड के साथ इलेक्ट्रिक ड्राइव संचालन में प्राप्त की जा सकती है। साथ ही, शुरुआती और मामुली करंट को कम करते हुए, स्टेटर वाइंडिंग का संचालक तापमान कम करते हुए, इल्स और स्टेटर स्लॉट्स में अंदरूनी संचालक वाइब्रेशन को कम करते हुए, संचालक इंसुलेशन वियर की दर काफी कम हो जाएगी।

  खोजकर्ताओं ने पर्याप्त ऊर्जा सहेजने के उद्देश्य के साथ इंडस्ट्रियल उद्यमों में इडंक्शन इलेक्ट्रिक मोटरों का मरम्मत करने के लिए "Slavyanka" टेक्नोलोजी की सिफारिश की।

  जाँच की रिपोर्ट यहाँ उपलब्ध है https://drive.google.com/file/d/1e6RKjKRkJq28NUDDz8i216c6ES_5HbIB/view

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  Belgrade क्वैरी, 2015

  

  "Slavyanka" के साथ मोटर की जाँच करना। Belgrade, 7 अक्तूबर, 2015

  इन जाँचों का उद्देशय यह निर्धारित करना था कि पारंपरिक वाइंडिंग को "स्टार-डेल्टा" कंबीनेशन के साथ बदलने से इलेक्ट्रिक मोटर का प्रदर्शन कैसे बदलता है।

  सर्बिआई कंपनी D.O.O. «Savian» ने 15 kW इडंक्शन इलेक्ट्रिक मोटर प्राप्त की इसके साथ एक जली हुई वाइंडिंग आधुनिककरण के लिए। मोटर को एक रॉक क्वेरी में इस्तेमाल किया गया था। मोटर का मालिक, कंपनी D.O.O. Kuevo ने एक पूर्ण मरम्मत का आदेश दिया, जिसमें वाइंडिंग की किस्म को बदलना शामिल था।

  ऊर्जा-बचाने वाली "Slavyanka" टेक्नोलोजी को लागू करने के परिणामस्वरूप, आधुनिक बनाया गया मोटर प्रदर्शन निम्न प्रकार से बदला।

  मामुली ताकत 15 kW से 19 kW तक बढ़ गई, अर्थात, 26.6%.

  मरम्मत से पहले, नो-लोड करंट की पहचान नहीं की गई थी, क्योंकि मोटर का संचालन नहीं किया जा सकता था। मोटर प्रमाणपत्र के अनुसार, मूल्य 27 A था, और आधुनिककरण के बाद, यह 13.4 A तक कम हो गई।

  संचालित जाँचों ने "Slavyanka" टेक्नोलोजी की ऊर्जा कुशलता को ग्राफ पर प्रदर्शित किया। D.O.O. के प्रमुख टेक्नोलोजी अधिकारी Kuevo ने आधुनिक बनाई गई मोटर की संचालन विश्वसनीयता की पुष्टि की।

  आप जाँच की रिपोर्ट को यहाँ पर देख सकते हैं https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1H5tQwSIQX9siP_J_-t9zf6bCMGaQ9Nq5?ths=true

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  रूस प्लांट, जुलाई 2016

  

  ड्रेन पम्प के लिए आधुनिक बनाई गई मोटर की जाँचें। रूस, जुलाई 2016

  रूसी प्लांट के इंजीनियरों ने ड्रेन पम्प में इंस्टाल किए गए 18.5 kW का ताकत के साथ इंडक्शन इलेक्ट्रिक मोटर 5AI160M2U2 का आधुनिककरण किया। मरम्मत के दौरान, खराब हुई पुरानी वाइंडिंग को बर्निंग से तबदील किया गया था, और मोटर को पेटेंट की गई "Slavyanka" टेक्नोलोजी का उपयोग करते हुए रीवाउंड किया गया था।

  इन जाँचों का उद्देश्य आधुनिककरण के बाद मोटर की प्रदर्शन की विशेषताओं में बदलावों की पहचान करना है।

  मरम्मत से पहले, 5AI160M2 मोटर को 660V की वोल्टेज पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, आधुनिककरण के बाद, इसे 380V मेन्स की बिजली के साथ ताकत दी गई थी। लबारटरी स्थितियों में स्प्लाई की गई 500V पर, नो-लोड करंट औसतन 12% तक कम हो गया (27.3 A से 24.0 A तक)। 380V पर संचालन करते समय, नो-लोड करंट 3% से कम हो गया, और लोड के अधीन — 2% तक।

  रिवाइंडिंग के बाद, पम्प उत्पादकता में बढ़ोत्तरी हुई (पम्प संचालन चक्र की अवधि में 39 सेकेंडों की कमी आई)। इसके कारण आवश्यक मोटर संचालन समय में 8% की कमी आई। एक मोटर स्विच-ऑन की कुल ऊर्जा 12% हो गई। रिवाइंडिंग से पहले टैंक को खाली करते समय खपत की गई ताकत 2.573 kW थी, रिवाइंडिंग के बाद, यह 2.3368 kW तक कम हो गई। बचत 10% थी।

  जाँच के परिणामों ने संयुक्त वाइंडिंग टेक्नोलोजी "Slavyanka" की कुशलता की पुष्टि की।

  जाँच रिपोर्टें और उनके स्पष्टीकरण यहाँ पर उपलब्ध हैं https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1a1fglrN6zxjGJ1b7o3DLrUbMPJgn13PJ?ths=true

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  सेंट पीटर्सबर्ग मेटरो, अक्तूबर 2015

  

  "Slavyanka" टेक्नोलोजी का उपयोग करते हुए आधुनिक बनाई गई मोटर की जाँच। सेंट पीचर्सबर्ग मेटरो, अक्तूबर 2015

  सेंट पीटर्सबर्ग मेटरो के उत्पादन टेक्नोलोजी विभाग के अनुरोध पर, इलेक्ट्रोकेमिकल सेवा के कर्मचारियों ने ऊर्जा-बचाने वाली "Slavyanka" टेक्नोलोजी को लागू करते हुए एक सशक्त टनल वेंटीलेशन प्रणाली में एक वेंटीलेशन इकाई के ना संचालन किए जाने वाले इलेक्ट्रिक मोटर को आधुनिक बनाया।

  इन जाँचों का उद्देश्य संशोधन के बाद मोटर की प्रदर्शन विशेषताओं में बदलावों की पहचान करना था।

  1975 में तैयार की गई मरम्मत की गई इलेक्ट्रिक मोटर की किस्म — 5AM280S8Y3. ब्रेकडाउन से पहले इसकी ताकत 55 kW थी, करंट — 108 A, गति — 740 चक्र प्रति मिनट, वोल्टेज — 380 V थी।

  मरम्मत के बाद, जाँच अधीन मोटर को V-1 इकाई में इंस्टाल किया गया था। जाँचों के परिणामस्वरूप, कमीशन ने "Slavyanka" वाइंडिंग के साथ आधुनिक बनाई गई मोटर के निम्न प्रदर्शन विशेषताओं को निर्धारित किया: चल रहा करंट 48 A था; शुरु होने वाला करंट 359 A था

  जाँचों में पुष्टि हुई कि आधुनिक बनाई गई इलेक्ट्रिक मोटरों ने Duyunov टेक्नोलोजी का उपयोग करते हुए अपनी ऊर्जा की कुशलता को बढ़ाया।

  पाठ्यक्रम की पुष्टि करने वाला दस्तावेज़ और जाँचों के परिणाम यहाँ उपलब्ध हैं https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1ful8GH2DhtwOOA8p2cGIc3J3OxRrXRkd?ths=true

"Slavyanka" टेक्नोलोजी का व्यावहारिक उपयोग

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  आधुनिक बनाए गए जनरेटर के साथ KAMAZ

  

  आधुनिक बनाए गए जनरेटर के साथ KAMAZ

  2017 की गर्मियों में, "KAMAZ-मास्टर" स्पोर्ट्स टीम के "KAMAZ" के जनरेटर को "Slavyanka" टेक्नोलोजी का उपयोग करते हुए रीवाउंड किया गया था। रिवाइंडिंग के कारण डनरेटर की ताकत को लगभग 30% से बढ़ाने में सहायता हुई।

  Anton Shibalov की टीम के साथआधुनिक बनाई गई "KAMAZ" ने 2017 की दक्षिणी अमरीका की डकार रैली में भाग लिया जिसका रूट पैराग्वे - बोलीविया - अर्जेंटीना में होकर जाता है।

  "KAMAZ-मास्टर" टीम सुधार के साथ खुश थी, बाद में अन्य कारों के जनरेटरों को 2019 डकार रैली के लिए रीवाउंड किया गया!

  रेसर KAMAZ कारों की विंडस्क्रीन वाइपर मोटर के लिए "Slavyanka" टेक्नोलोजी को अप्लाई करने का निर्णय लिया गया है।

  "KAMAZ-मास्टर" जनरेटरों को कंपनी OOO "इलेक्ट्रोकॉम्पलेक्स" द्वारा आधुनिक बनाया गया था, OOO "ASiPP" का लाइसेंस।

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  "ZAZ" इलेक्ट्रिक कार

  

  Duyunov की मोटर वाली इलेक्ट्रिक कार ZAZ-966

  ААвтомобиль Запорожец был оснащен двигателем, модернизированным по технологии «Славянка», специально для марафона электромобилей «Киев — Монте-Карло» в 2015 году.

  Odessa में, "Ecofactor" परियोजना के संस्थापकों ने 3 सप्ताह में कार को अंदरूनी भागों को बदल कर और शरीर के ढांचों को वैसा ही रखकर पूरी तरह से आधुनिक बना दिया।

  रेस में, Odessan टीम ने 10 देशों को पार किया और लगभग 3000 किलोमीटर की दूरी पार की। एक रूट पर, ZAZ टेस्ला की इलेक्ट्रिक कार को पार कर पाई। रूट पर इलेक्ट्रिक कार की कोई समस्याएँ नहीं थी, सिवाए कुछ मामुली चीज़ों के जिनको जल्दी से समाप्त कर दिया था।

  Zaporozhets फिनिश लाइन में पहुँचने वाला समग्र रूप से पाँचवा था और आधुनिक इलेक्ट्रिक कारों में से दूसरा। Odessan इलेक्ट्रिक कार ने पीपल्ज़ चोइस अवार्ड भी जीता। साथ ही, रेस के संस्थापक, मोनाको एल्बर्ट के प्रिंस, ने ZAZ की तरफ ध्यान दिया, यूक्रेनी कार के विश्ववसनीय एक्सटीरियर की तरफ ध्यान दिया।

  ZAZ को आधुनिक बनाने के बारे में वीडियो — https://www.youtube.com/watch?v=m8uGFK2H-H8&t=40s

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  खनन इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव "काल"

  

  खनन इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव काल

  इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव काल एक संकुचित-गॉज रेलवे नपर खननों में भाड़े के परिवहन के लिए उपयोग किया जाने वाला वाहन है।

  2013 में, Donetsk काल आकार-112 की मोटर के साथ लैस था जो कि मूल फैक्टरी-सप्लायड DRT-13 और कर्टिस कंटरोलर के बजाय "Slavyanka"टेक्नोलोजी का उपयोग करता हुए।

  चलने वाली जाँचों ने प्रदर्शित किया कि खनन बिजलई लोकोमोटिव का निम्न प्रदर्शन किया: इसने कोयले के साथ 11 गाड़ियों को खींचा जबकि पिछली वाली ने 5 को खींचा, समतल सतह पर 12किमी/घं की गति थी और ऊपर की और 7किमो/घं की गति थी, 100 टन कोयले को ट्रांसपोर्ट करते समय, मोटर अधिक गर्म नहीं हई, चाहे ही लोड दो बार बढ़ा।

  Duyunov के विकास ने Donetsk के खननकारों की मज़दूर उत्पादकता को दो गुणा बढ़ाया साथ ही ताकत की खपत में काफी कमी आई। स्पेशलिस्ट ने उच्च-तीव्रता वाली हार्मोनिक्स की कमी को भी नोट किया और मेन्स बिजली में क्रियात्मक कारक को भी जिसने ट्रेक्शन स्टेप-डाउन सबस्टेशन को शक्ति दी।

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  Duyunov की मोटर के साथ "टावरिया"

  

  Duyunov की मोटर के साथ टावरिया

  2014 में, क्षेत्र के नागरिक Igor Korkhov ने 100 आकार में सामान्य उद्देश्य इंडस्ट्रियल मोटर को आधुनिक बनाया "Slavyanka" टेक्नोलोजी का उपयोग करते हुए इसे रिवांइंड करते हुए। परिणामस्वरूप, मोटर तुलनात्मक रूप से 29 किलोग्राम के हल्के भार के साथ 10 गुणा अधिक शक्तिशाली बन गई।

  आधुनिककरण से पहले, मोटर की ताकत 4 kW थी, और बाद में - 12-13 kW तक बढ़ गई, और अधिकतम ताकत 50 kW थी।

  "Igor Korkhov ने आधुनिक मोटर के साथ टावरिया कार को लैस किया। भारी कार दोनों पहले और तीसरे गियर में बहुत सशक्त रूप से शुरु हुई, और काफी शांतीपूर्वक चलती रही। कार की अधिकतम गति 110 किमो/घं तक पहुँच गई, और यह केवल एक बार चार्ज करने पर लगभग 100 किलोमीटर चय पाती थी।"

  Igor Korkhov ने टावरिया को 2000 के दशक की शुरुआत में आधुनिक बनाना शुरु कर दिया। यह कार पहले से ही इलेक्ट्रिक मोटर के साथ लैस है, लेकिन इंजीनियर इसकी गति के साथ संतुष्ट नहीं थे जो 50 किमी/घं से अधिक नहीं होती थी। तो, उसने पहले टावरिया को एक अमरीकी कम्यूटेटर इलेक्ट्रिक मोटर के साथ लैस किया, और फिर - एक संयुक्त वाइंडिंग मोटर के साथ एक कर्टिस कंटरोलर को पूर्ण किया।

  Tavria अपने नए मालिक के साथ आज भी संचालन में है। और Igor Korkhov अब Duyunov की टीम के सदस्य हैं और ज़ेलेनोग्राड में "Sovelmash" में काम करते हैं।

  जीवन समाचार के बारे में टावरिया के बारे में वीडियो - https://www.youtube.com/watch?v=RhPMZyUspeI

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  Kiev में ट्रोलीबस

  

  Kiev में ट्रोलीबस

  2014 में, Kiev में "KyivPasTrans", के क्षेत्र में , "Slavyanka" टेक्नोलोजी का प्रयोग करते हुए आधुनिक बनाई गई मोटर वाली ट्रोलीबस की जाँच की गई थी।

  संशोधित ड्राइव ने ट्रॉलीबस की गति बढ़ा दी और ताकत की खपत को कम कर दिया। इस परियोजना को यूक्रेन में प्रतिकूल घटनाओं के कारण रद्द कर दिया गया था।

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  Duyunov की मोटर के साथ Citroёn

  

  Duyunov की मोटर के साथ Citroёn

  2017 में, Dmitriy Duyunov के साझीदार, Victor Arestov ने जर्मनी में एक पुरानी Citroën इलेक्ट्रिक कार में "Slavyanka" टेक्नोलॉजी का उपयोग करके फिर से वाइंड की गई मोटर इंस्टाल की।

  आधुनिकीकृत इलेक्ट्रिक कार ने त्वरित स्टार्ट, फास्ट रन और गतिशीलता से दर्शकों को प्रभावित किया। कार का चार्ज एक घंटे के लिए पर्याप्त है।

  मोटर को आधुनिक बनाने के बाद Citroën का प्रदर्शन:

  वजन - 750 किलो
  बैटरी - 14 kWh
  नियंत्रक कर्टिस 1238 96 वी
  औसत चार्ज खपत - 9.6 kWh प्रति 100 किमी
  शहरी क्षेत्रों में खपत - प्रति 100 किमी पर 7.2 kWh
  सिंगल चार्ज रेंज - 180 किमी तक
  अधिकतम गति - 130 किमी / घंटा

  Citroën के लिए "Slavyanka” टेक्नोलॉजी को काम में लाकर इलेक्ट्रिक मोटर को आधुनिक बनाने के फलस्वरूप कार्य-प्रदर्शन की प्रमुख विशेषताओं में उल्लेखनीय वृद्धि हुई।

  Victor Arestov का वीडियो इलेक्ट्रिक कार को आधुनिक बनाने में लगा हुआ है https://www.youtube.com/watch?v=RDdM2bclpKg&t=5s

  जर्मन में Citroën के बारे में रिपोर्टों में से एक रिपोर्ट https://www.youtube.com/watch?v=WtVqu0rLADw

कम-स्तरीय उत्पादन

DA-90S इलेक्ट्रिक मोटर

इंडक्शन मोटर चीन में तैयार की गई और "Slavyanka"टेक्नोलोजी का उपयोग करके संशोधित की गई

• मोटर प्रकार: इंडक्शन मोटर
• मामुली ताकत: 3 kW (3300 चक्र/मिनट)
• उच्च ताकत: 9.5 kW
• निरंतर करंट (अधिकतम मूल्य): 60 A (फेज़ करंट)
• उच्च करंट: 350 A
• मामुली वोल्टेज: 72 V
• अधिकतम गति: 5000 चक्र/मिनट
• कुशलता: 92 %
• टोर्क (न्यूनतम मूल्य): 74 Nm (शाफ्ट पर)
• भार: 10.5 किग्रा
• कोई चुंबकी प्रतिरोध नहीं
• समस्त लोड रेंज के अंतर कारगुज़ारी को सुधारना

DA-90SM इलेक्ट्रिक मोटर

इंडक्शन मोटर चीन में तैयार की गई और "Slavyanka"टेक्नोलोजी का उपयोग करके संशोधित की गई

• मोटर प्रकार: इंडक्शन मोटर
• रेटेड पॉवर: 4 kW (3300 rpm)
• पीक पॉवर: 10 kW
• लॉन्ग-टर्म करंट (अधिकतम मान): 80 A (फेज करंट)
• उच्च करंट: 350 A
• मामुली वोल्टेज: 72 V
• अधिकतम गति: 7000 चक्र/मिनट
• कुशलता: 92 %
• टोर्क (न्यूनतम मूल्य): 74 Nm (शाफ्ट पर)
• भार: 11.2 kg

DA-95S इलेक्ट्रिक मोटर

इंडक्शन मोटर चीन में तैयार की गई और "Slavyanka"टेक्नोलोजी का उपयोग करके संशोधित की गई

• मोटर प्रकार: इंडक्शन मोटर
• रेटेड पॉवर: 5 kW (3300 rpm)
• उच्च ताकत: 14.5 kW
• 275 A पर टार्क 83.3 Nm है
• लॉन्ग-टर्म करंट (अधिकतम मान): 80 A (फेज करंट)
• उच्च करंट: 350 A
• मामुली वोल्टेज: 72 V
• अधिकतम गति: 7000 चक्र/मिनट
• एफिशिएंसी: 95 %
• टार्क (अधिकतम मान): 106 Nm (शाफ़्ट पर)
• भार: 14 kg

DA-112S इलेक्ट्रिक मोटर

इंडक्शन मोटर चीन में तैयार की गई और "Slavyanka"टेक्नोलोजी का उपयोग करके संशोधित की गई

• मोटर प्रकार: इंडक्शन मोटर
• मामुली ताकत: 7 kW (3200 चक्र/मिनट)
• उच्च ताकत: 21 kW
• स्थिर करंट: 120 A (फेज करंट)
• पीक करंट: 550 A
• मामुली वोल्टेज: 72 V
• अधिकतम गति: 7500 rpm
• कारगुज़ारी: 91 %
• टार्क (अधिकतम मान): 151 Nm (शाफ़्ट पर)
• भार: 23 kg

DA-112SL इलेक्ट्रिक मोटर

इंडक्शन मोटर चीन में तैयार की गई और "Slavyanka"टेक्नोलोजी का उपयोग करके संशोधित की गई

• मोटर प्रकार: इंडक्शन मोटर
• मामुली ताकत: 12 kW (3200 चक्र/मिनट)
• उच्च ताकत: 36 kW
• निरंतर करंट: 260 A (फेज़ करंट)
• उच्च करंट: 650 A
• मामुली वोल्टेज: 72 V
• अधिकतम गति: 7000 चक्र/मिनट
• कारगुज़ारी: 93 %
• टोर्क (अधिकतम मूल्य): 210 Nm (शाफ्ट पर)
• भार: 35 किलोग्राम
• कोई चुंबकी प्रतिरोध नहीं
• समस्त लोड रेंज के अंतर कारगुज़ारी को सुधारना

विशेषता DA-90S इलेक्ट्रिक मोटर के साथ स्कूटर

DA-95S मोटर वाली Denzel Liberty इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल

इलेक्ट्रॉनिक मोटर के सहित SUZUKI AX-100 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल

DA-95S मोटर वाली Cafe Racer इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल

DA-100SL इलेक्ट्रॉनिक मोटर और सोलर बैटरी के सहित गोल्फ कार