Avvolgimenti combinati Slavyanka

Test di motori elettrici con Slavyanka

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  Università di Dusseldorf, 2016

  

  Test comparativi di un motore industriale generico modernizzato secondo la tecnologia Slavyanka. Università di Dusseldorf

  I test indipendenti sui motori industriali generici si sono svolti presso la scuola superiore dell'università di Dusseldorf.

  Lo scopo era testare il motore originale, poi modernizzarlo con Slavyanka, effettuare un test del motore modernizzato e comparare i risultati.

  Per il test è stato impiegato un motore da 7,5 kW. I test hanno dimostrato che, dopo la modernizzazione con Slavyanka:: <br>- la coppia è aumentata del 30%, <br>- il consumo energetico è diminuito del 30%.

  È possibile visualizzare i risultati della prova a questo indirizzo: https://clck.ru/G7VX9

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  Università di Bologna, 2013

  

  Test comparativo di un motore modernizzato con la tecnologia Slavyanka. Università di Bologna, settembre 2013

  Lo scopo del test è la creazione di un motore con avvolgimenti combinati per buggy elettrici basandosi sulla tecnologia Slavyanka ed effettuare delle prove comparative con motori tradizionali.

  Motore standard realizzato specificamente per buggy con peso di 54 kg e rotore in rame. Per il test della tecnologia Slavyanka è stato scelto un motore industriale generico con peso di 27 kg e rotore in alluminio.

  Caratteristiche tecniche: motore a 4 poli AEG di grandezza 100, 3 kW, con coefficiente di rendimento 86% e classe di efficienza energetica IE2. Nell'utilizzo viene impiegato un controller sviluppato in università che si sincronizza perfettamente con il motore riallestito secondo la tecnologia Duyunov.

  Il test si è svolto in tre diverse modalità di funzionamento: • con nominale a 135 А , • 270 А , • 350 А .

  Quindi, il motore modificato non è arrivato a 1 kW nominale e a 1 kW di potenza massima. Il motore precedente del buggy elettrico produceva 20 kW di potenza a 350 ampere, e quello con avvolgimenti combinati si è fermato a 19 kW.

  Si è notata una differenza anche nel coefficiente di rendimento: motore del buggy elettrico: 91%, motore industriale generico modernizzato con Slavyanka: 89%.

  Viktor Arestov, responsabile dei test, ha dichiarato che la scelta del motore per le prove non è stata del tutto corretta. Per raggiungere i risultati a cui si puntava, era necessario scegliere un motore di grandezza 112, non 100, con una maggior potenza, da 4kW.

  Tuttavia, è necessario sottolineare il peso dei due motori, uno pesante il doppio dell'altro, e che il motore elettrico speciale era dotato di rotore in rame, mentre quello modificato era dotato di rotore in alluminio (modificando il rotore in questo modo è possibile aumentare il coefficiente di rendimento del 2-3%).

  Il motore con avvolgimenti combinati di peso 27 kg ha dimostrato praticamente le stesse caratteristiche del motore originale, progettato specificamente, del peso di 54kg!

  Qui è possibile visualizzare i protocolli del test - https://clck.ru/GQgTM

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  Università di Belgorod, 2016

  

  Test comparativi di motori elettrici asincroni. Università di Belgorod, 2016

  Presso l'università tecnica statale di Belgorod si sono svolti i seguenti test comparativi di due motori elettrici asincroni АИР 71В4.

  Lo scopo dell'azienda era la verifica delle caratteristiche del motore elettrico АИР 71В4 modernizzato con tecnologia Slavyanka, simile a quello realizzato in fabbrica, ma con avvolgimenti di tipo tradizionale.

  Durante il test si è notata una diminuzione del rumore e delle temperature del motore modernizzato. Si è registato un significativo miglioramento delle caratteristiche tecniche del motore modernizzato praticamente in tutte le modalità di funzionamento e del coefficiente di rendimento in un più ampio intervallo di carichi.

  Si è giunti alla conclusione che in condizioni di uso reale, un motore con avvolgimenti combinati permette di abbassare il consumo di energia elettrica del 14-20%. È possibile raggiungere valori di risparmio energetico più elevati in modalità di azionamento con carico sul motore inferiore al valore nominale. Inoltre, l'abbassamento della corrente di spunto e della corrente nominale, l'abbassamento delle temperature di funzionamento degli avvolgimenti dello statore e la diminuzione delle vibrazioni interne del conduttore nelle bobine e nelle scanalature dello statore diminuiranno significamente il ritmo di usura dell'isolamento dei conduttori.

  I ricercatori hanno raccomandato la tecnologia Slavyanka per la modifica dei motori elettrici asincroni in stabilimenti industriali per raggiungere un significativo risparmio di energia elettrica.

  I protocolli del test sono accessibili al seguente link: https://drive.google.com/file/d/1e6RKjKRkJq28NUDDz8i216c6ES_5HbIB/view

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  Cava di Belgrado, 2015

  

  Test su motore con Slavyanka. Belgrado, 7 ottobre 2015

  Scopo del test: determinazione del cambiamento delle caratteristiche tecniche del motore elettrico dopo il cambiamento del tipo di avvolgimento da tradizionale a stella-triangolo.

  L'azienda serba D.O.O. «Savian» ha richiesto la modernizzazione di un motore elettrico asincrono di potenza 15 kW con avvolgimento bruciato. Il motore era attivo in una cava. Il suo proprietario, D.O.O. Kuevo, ha ordinato una revisione completa con cambio di tipo di avvolgimento.

  Come risultato dell'utilizzo della tecnologia di risparmio energetico Slavyanka, le caratteristiche tecniche del motore modernizzato sono cambiate nel modo seguente.

  La potenza nominale è aumentata da 15 a 19 kW, ossia del 26,6%.

  Non sono state determinate le correnti di inattività prima della riparazione perché il motore era difettoso. Secondo la scheda tecnica, questo Il valore era pari a 27 A, e dopo la modernizzazione è sceso a 13,4 A.

  I collaudi effettuati hanno dimostrato chiaramente le capacità di risparmio energetico della tecnologia Slavyanka. Il direttore tecnico di D.O.O. Kuevo ha confermato l'affidabilità di funzionamento del motore modernizzato.

  È possibile visualizzare i protocolli del test al seguente indirizzo: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1H5tQwSIQX9siP_J_-t9zf6bCMGaQ9Nq5?ths=true

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  Stabilimento russo, luglio 2016

  

  Test sulla modernizzazione del motore di una pompa di drenaggio. Russia, luglio 2016

  Gli ingegneri dello stabilimento russo hanno effettuato autonomamente la modernizzazione del motore elettrico asincrono 5АИ160М2У2 di potenza 18,5 kW installato su una pompa di drenaggio. Durante il montaggio è stato rimosso il vecchio avvolgimento bruciato, e il motore è stato modernizzato usando la tecnologia brevettata Slavyanka.

  Scopo del test: rilevare le modifiche nelle caratteristiche tecniche del motore in seguito alla modifica.

  Prima della modifica, il motore elettrico 5АИ160М2 agiva con una tensione di 660V, in seguito questo valore è passato a 380V. A tensione 500V, raggiunta in condizioni di laboratorio, la corrente di inattività è diminuita in media del 12% (da 27,3 A a 24,0 A). Con il funzionamento a 380V, la corrente di inattività diminuisce del 3%, in caso di lavoro con carico, del 2%.

  In seguito alla modifica è aumentata la capacità della pompa (la durata del ciclo di funzionamento della pompa è diminuita di 39 secondi). Ciò ha comportato una diminuzione dell'8% del tempo di funzionamento necessario per il motore. Il risparmio di energia generale risulta essere del 12% per singola accensione. Il consumo di energia durante il pompaggio del serbatoio prima della modifica era di 2,573 kW, in seguito alla modifica il valore era pari a 2,3368 kW. Risparmio energetico: 10%.

  I risultati dei test hanno confermato l'efficacia della tecnologia degli avvolgimenti combinati Slavyanka.

  I protocolli dei test e le relative conclusioni sono disponibili al seguente indirizzo: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1a1fglrN6zxjGJ1b7o3DLrUbMPJgn13PJ?ths=true

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  Metropolitana di S. Pietroburgo, 2015

  

  Test di un motore modernizzato con la tecnologia Slavyanka. Metropolitana di S. Pietroburgo, ottobre 2015

  Su ordine del reparto tecnico-produttivo della metropolitana di S. Pietroburgo, i collaboratori del servizio elettromeccanico hanno effettuato la modifica di un aggregato di ventilazione di un motore elettrico non funzionante di un tunnel di ventilazione, utilizzando la tecnologia Slavyanka per il massimo risparmio energetico.

  Scopo del test: rilevamento di modifiche nelle caratteristiche tecniche del motore in seguito alla modifica.

  Tipo di motore modernizzato, risalente al 1975: 5АМ280S8Y3. Potenza prima della rottura: 55 kW, corrente: 108 А, velocità di rotazione: 740 giri al minuto, tensione: 380V.

  Il motore sperimentale è stato montato dopo la modernizzazione nell'aggregato В-1. La commissione per il test ha determinato le seguenti caratteristiche tecniche per il motore modernizzato con gli avvolgimenti Slavyanka: corrente operativa pari a 48 А; corrente di spunto fino a 359 А.

  Il test ha confermato che la modifica effettuata ai motori elettrici con la tecnologia Duyunov ne aumenta l'efficienza energetica.

  Il documento con termini e risultati del test, è accessibile qui: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1ful8GH2DhtwOOA8p2cGIc3J3OxRrXRkd?ths=true

Utilizzo pratico della tecnologia Slavyanka

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  KAMAZ con generatore modernizzato

  

  KAMAZ con generatore modernizzato

  Nell'estate 2017 è stato modernizzato tramite tecnologia Slavyanka il generatore del camion KAMAZ della squadra KAMAZ Master. Ciò ha permesso di aumentare la potenza del generatore quasi del 30%.

  Il KAMAZ modernizzato con l'equipaggio di Anton Shibakov ha partecipato alla gara Dakar 2017 in Sud America con percorso Paraguay - Bolivia - Argentina.

  La squadra KAMAZ Master è rimasta soddisfatta dei lavori e in seguito sono stati modernizzati anche i generatori degli altri veicoli per il rally Dakar 2018!

  Inoltre, è stato deciso di modernizzare con Slavyanka anche i motori dei veicoli di servizio dei KAMAZ da corsa.

  Della modernizzazione dei generatori del KAMAZ Master si è occupata la società Elektrokompleks, licenziataria di AS&PP OOO.

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  Auto elettrica ZAZ

  

  Auto elettrica ZAZ-966 con motore Duyunov

  ААвтомобиль Запорожец был оснащен двигателем, модернизированным по технологии «Славянка», специально для марафона электромобилей «Киев — Монте-Карло» в 2015 году.

  A Odessa, il fondatore del progetto Ekofaktor, in tre settimane ha modernizzato completamente l'auto, sostituendo tutti gli interni e lasciando soltanto la carrozzeria originale.

  Durante la maradona, l'equipaggio di Odessa ha attraversato 10 paesi e ha percorso quasi 3.000 km. Su uno dei tratti del percorso, la ZAZ è riuscita a superare l'auto elettrica Tesla. Non ci sono stati problemi con l'auto elettrica sulla strada, ad eccezione di piccoli difetti., corretti velocemente.

  La Zaporozhets è stata la quinta nel conteggio generale e la seconda tra le automobili elettriche modernizzate. Inoltre, l'auto elettrica proveniente da Odessa ha vinto il premio simpatia votato dal pubblico. Inoltre, la ZAZ è stata a lungo osservata anche dallo stesso organizzatore della maratona, il principe di Monaco Alberto, colpito dall'aspetto esterno dell'auto ucraina.

  Video promozionale sulla modernizzazione della ZAZ — https://www.youtube.com/watch?v=m8uGFK2H-H8&t=40s

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  Locomotiva elettrica Era

  

  Locomotiva elettrica per miniere Era

  La locomotiva elettrica Era è un veicolo che viene utilizzato per il trasporto di merci nelle miniere con ferrovia a scartamento ridotto.

  Nel 2013 presso la Era di Donetsk è stato installato un motore di grandezza 112 modernizzato con la tecnologia Slavyanka invece del precedente DRT-13, e il controller di marca Сurtis.

  Durante le prove, la locomotiva elettrica ha mostrato le seguenti caratteristiche: traino di 11 vagoncini con carbone, contro i 5 del precedente motore, velocità: 12 km/h in pianura e 7 km/h in salita, nessun surriscaldamento con 100 tonnellate di carico, nonostante il raddoppio del carico.

  Lo sviluppo di Duyunov ha raddoppiato la produttività del lavoro dei minatori del Donetsk con un significativo decremento del consumo energetico. Inoltre, gli specialisti hanno notato una diminuzione significativa armoniche ad alta frequenza e della componente reattiva nella rete elettrica generale dell'uso da cui venivano alimentate le cabine di pescaggio.

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  Tavria con motore Duyunov

  

  Tavria con motore Duyunov

  Nel 2014 Igor Korkhov, residente nell'Oblast di Belgorod, ha modernizzato un motore generico di grandezza 100 usando la tecnologia Slavyanka. Come risultato, gli avvolgimenti del motore sono aumentati di potenza di 10 volte, con un peso decisamente ridotto di soli 29 kg.

  Prima della modernizzazione, la potenza del motore era di 4 kW, poi è aumentata a 12-13 kW, con un picco fino ai 50 kW.

  Igor Korkhov ha installato il motore modernizzato sulla Tavria. Questa macchina piuttosto pesante riesce a partire sia in prima, che in terza, mantenendo un funzionamento molto silenzioso. La velocità massima del veicolo era di circa 110 km/h, con un'autonomia intorno ai 100 km.

  Igor Korkhov ha iniziato la modernizzazione della Tavria nei primi anni Duemila. Era già stato installato un motore elettrico, ma l'ingegnere non era soddisfatto della velocità del veicolo, che non superava i 50 km/h. Per questo motivo ha prima installato sulla Tavria un motore con collettore americano, poi il motore con avvolgimenti combinati con controller Curtis.

  Tavria ancora ad oggi funziona, per la felicità del suo nuovo proprietario. Mentre Igor Korkhov ora è un membro della squadra Duyunov e lavora per Sovelmash a Zelenograd.

  Video sulla Tavria di Life news - https://www.youtube.com/watch?v=RhPMZyUspeI

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  Filobus a Kiev

  

  Filobus a Kiev

  Nel 2014 a Kiev, presso il territorio dell'impresa KievPasTrans, sono stati effettuati dei collaudi di un filobus con motore modernizzato tramite tecnologia Slavyanka.

  La modernizzazione ha portato un aumento della velocità del filobus e a una diminizione del consumo di energia elettrica. Il progetto è stato poi bloccato a causa della difficile situazione in Ucraina.

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  Citroёn con motore Duyunov

  

  Citroёn con motore Duyunov

  Nel 2017, in Germania, il partner di Dmitri Duyunov, Viktor Arestov, ha installato su un vecchio modello di Citroën elettrica un motore modernizzato tramite tecnologia Slavyanka.

  Il veicolo elettrico rinnovato ha stupito per la sua accelerazione, la sua velocità e l'elevata manovrabilità. La carica ha una durata di circa un'ora.

  Caratteristiche tecniche della Citroën dopo la modernizzazione del motore:

  Peso — 750 kg
  Batteria — 14 kWh
  Controller Curtis 1238 96 V
  Consumo medio — 9,6 kWh per 100 km
  Consumo in ciclo urbano — 7,2 kWh per 100 km
  Autonomia — fino a 180 km
  Velocità massima — 130 km/h

  Grazie alla modernizzazione dei motori elettrici con la tecnologia Slavyanka su Citroën si è giunti a un miglioramento significativo delle caratteristiche più importanti.

  Video di Viktor Arestov dedicato alla modernizzazione dei motori https://www.youtube.com/watch?v=RDdM2bclpKg&t=5s

  Un reportage su Citroen in lingua tedesca https://www.youtube.com/watch?v=WtVqu0rLADw

Produzione in piccola serie

Motore elettrico DA-90S

Motore asincrono di produzione cinese modificato con la tecnologia Slavyanka.

• Tipo di motore: asincrono
• Potenza nominale: 3 kW (3300 rpm)
• Potenza di picco: 9,5 kW
• Corrente continua (valore massimo): 60 A (corrente di fase)
• Corrente di picco: 350 A
• Tensione nominale: 72 V
• Velocità massima: 5000 rpm
• Coefficiente di rendimento: 92%
• Coppia (valore massimo): 74 Nm (sull'albero)
• Peso: 10.5 kg
• Nessuna resistenza magnetica
• Aumento dell'efficienza in tutto il range di carico

Motore elettrico DA-90SM

Motore asincrono di produzione cinese modificato con la tecnologia Slavyanka.

• Tipo di motore: asincrono
• Potenza nominale: 4 kW (3.300 giri/min)
• Potenza di picco: 10 kW
• Corrente a lungo termine (valore massimo): 80A (corrente di fase)
• Corrente di picco: 350 A
• Tensione nominale: 72 V
• Velocità massima: 7000 rpm
• Coefficiente di rendimento: 92%
• Coppia (valore massimo): 74 Nm (sull'albero)
• Peso: 11,2 kg

Motore elettrico DA-95S

Motore asincrono di produzione cinese modificato con la tecnologia Slavyanka.

• Tipo di motore: asincrono
• Potenza nominale: 5 kW (3.300 giri/min)
• Potenza di picco: 14,5 kW
• Coppia a 275A: 83,3 Nm
• Corrente a lungo termine (valore massimo): 80A (corrente di fase)
• Corrente di picco: 350 A
• Tensione nominale: 72 V
• Velocità massima: 7000 rpm
• Indice di efficenza: 95%
• Coppia (valore massimo): 106 Nm (sull'asse)
• Peso: 14 kg

Motore elettrico DA-112S

Motore asincrono di produzione cinese modificato con la tecnologia Slavyanka.

• Tipo di motore: asincrono
• Potenza nominale: 7 kW (3200 rpm)
• Corrente di picco: 21 kW
• Corrente DC: 120A (corrente di fase)
• Corrente di picco: 550A
• Tensione nominale: 72 V
• Rotazione massima: 7.500 giri/min
• Coefficiente di rendimento: 91%
• Coppia (valore massimo): 151 Nm (sull'asse)
• Peso: 23 kg

Motore elettrico DA-112SL

Motore asincrono di produzione cinese modificato con la tecnologia Slavyanka.

• Tipo di motore: asincrono
• Potenza nominale: 12 kW (3200 rpm)
• Potenza di picco: 36 kW
• Corrente continua: 260 А (corrente di fase)
• Corrente di picco: 650 A
• Tensione nominale: 72 V
• Velocità massima: 7000 rpm
• Coefficiente di rendimento: 93%
• Momento (valore massimo): 210 Nm (sull'albero)
• Peso: 35 kg
• Nessuna resistenza magnetica
• Aumento dell'efficienza in tutto il range di carico

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