Avvolgimenti combinati Slavyanka

Una rivoluzione nel settore dei motori elettrici

Informazioni sulla tecnologia degli avvolgimenti combinati Slavyanka

La tecnologia degli avvolgimenti combinati Slavyanka è applicabile alla maggior parte dei tipi di macchine rotanti elettriche rotative monofase e trifase. Questi motori sono progettati con un avvolgimento collegato nella versione classica a stella o a triangolo.

La particolarità di Slavyanka è di includere in un solo motore elettrico due tipi di avvolgimento. Stella e triangolo sono collegati in parallelo allo spostamento dei vettori di induzione elettromagnetica di 30 gradi elettrici.

La tecnologia degli avvolgimenti combinati è stata chiamata Slavyanka. I motori con questa tecnologia hanno caratteristiche uniche e superano in prestazioni tutti gli analoghi esistenti al mondo.

Maggiori dettagli sulla tecnologia sul sito Sovelmash.

I vantaggi dei motori elettrici con Slavyanka

I dati si basano sui risultati dei test effettuati

Settori di impiego

I motori elettrici con tecnologia Slavyanka hanno dato ottimi risultati in diversi settori

Biciclette elettriche
Scooter elettrici
Motociclette elettriche
Automobili elettriche
Trasporto pubblico
Locomotive elettriche

Torni
Attrezzature di sollevamento
Pompe
Ventilazione
Gru
Linee di trasporto

Generatori di energia eolica
Centrali idroelettriche
Centrali termoelettriche
Centrali nucleari
Gruppi elettrogeni mobili
Energia rinnovabile

Frigoriferi
Lavatrici
Aspiratori
Lavastoviglie
Ventilatori
Forni a microonde

Attrezzatura e veicoli agricoli
Attrezzatura e veicoli per l'edilizia
Apparecchiature mediche
Navi, yacht, motoscafi
Veicoli militari
Aviazione

Brevetti

È possibile controllare l'autenticità di tutti i documenti tramite le fonti ufficiali al seguente link

Test di motori elettrici con Slavyanka

L'efficacia della tecnologia è confermata da test indipendenti

La tecnologia Slavyanka ha confermato la propria efficacia, come dimostrato da diverse prove effettuate in diversi momenti da esperti di diversi enti scientifici e produttivi. I risultati di prove e test effettuati su motori elettrici asincroni con avvolgimenti combinati, accompagnati dai protocolli ufficiali, sono presentati in questa sezione.

Università di Dusseldorf, 2016

Test comparativi di un motore industriale generico modernizzato secondo la tecnologia Slavyanka. Università di Dusseldorf

I test indipendenti sui motori industriali generici si sono svolti presso la scuola superiore dell'università di Dusseldorf.

Lo scopo era testare il motore originale, poi modernizzarlo con Slavyanka, effettuare un test del motore modernizzato e comparare i risultati.

Per il test è stato impiegato un motore da 7,5 kW. I test hanno dimostrato che, dopo la modernizzazione con Slavyanka:: - la coppia è aumentata del 30%, - il consumo energetico è diminuito del 30%.

È possibile visualizzare i risultati della prova a questo indirizzo: https://clck.ru/G7VX9
Università di Bologna, 2013

Test comparativo di un motore modernizzato con la tecnologia Slavyanka. Università di Bologna, settembre 2013

Lo scopo del test è la creazione di un motore con avvolgimenti combinati per buggy elettrici basandosi sulla tecnologia Slavyanka ed effettuare delle prove comparative con motori tradizionali.

Motore standard realizzato specificamente per buggy con peso di 54 kg e rotore in rame. Per il test della tecnologia Slavyanka è stato scelto un motore industriale generico con peso di 27 kg e rotore in alluminio.

Caratteristiche tecniche: motore a 4 poli AEG di grandezza 100, 3 kW, con coefficiente di rendimento 86% e classe di efficienza energetica IE2. Nell'utilizzo viene impiegato un controller sviluppato in università che si sincronizza perfettamente con il motore riallestito secondo la tecnologia Duyunov.

Il test si è svolto in tre diverse modalità di funzionamento: • con nominale a 135 А , • 270 А , • 350 А .

Quindi, il motore modificato non è arrivato a 1 kW nominale e a 1 kW di potenza massima. Il motore precedente del buggy elettrico produceva 20 kW di potenza a 350 ampere, e quello con avvolgimenti combinati si è fermato a 19 kW.

Si è notata una differenza anche nel coefficiente di rendimento: motore del buggy elettrico: 91%, motore industriale generico modernizzato con Slavyanka: 89%.

Viktor Arestov, responsabile dei test, ha dichiarato che la scelta del motore per le prove non è stata del tutto corretta. Per raggiungere i risultati a cui si puntava, era necessario scegliere un motore di grandezza 112, non 100, con una maggior potenza, da 4kW.

Tuttavia, è necessario sottolineare il peso dei due motori, uno pesante il doppio dell'altro, e che il motore elettrico speciale era dotato di rotore in rame, mentre quello modificato era dotato di rotore in alluminio (modificando il rotore in questo modo è possibile aumentare il coefficiente di rendimento del 2-3%).

Il motore con avvolgimenti combinati di peso 27 kg ha dimostrato praticamente le stesse caratteristiche del motore originale, progettato specificamente, del peso di 54kg!

Qui è possibile visualizzare i protocolli del test - https://clck.ru/GQgTM
Università di Belgorod, 2016

Test comparativi di motori elettrici asincroni. Università di Belgorod, 2016

Presso l'università tecnica statale di Belgorod si sono svolti i seguenti test comparativi di due motori elettrici asincroni АИР 71В4.

Lo scopo dell'azienda era la verifica delle caratteristiche del motore elettrico АИР 71В4 modernizzato con tecnologia Slavyanka, simile a quello realizzato in fabbrica, ma con avvolgimenti di tipo tradizionale.

Durante il test si è notata una diminuzione del rumore e delle temperature del motore modernizzato. Si è registato un significativo miglioramento delle caratteristiche tecniche del motore modernizzato praticamente in tutte le modalità di funzionamento e del coefficiente di rendimento in un più ampio intervallo di carichi.

Si è giunti alla conclusione che in condizioni di uso reale, un motore con avvolgimenti combinati permette di abbassare il consumo di energia elettrica del 14-20%. È possibile raggiungere valori di risparmio energetico più elevati in modalità di azionamento con carico sul motore inferiore al valore nominale. Inoltre, l'abbassamento della corrente di spunto e della corrente nominale, l'abbassamento delle temperature di funzionamento degli avvolgimenti dello statore e la diminuzione delle vibrazioni interne del conduttore nelle bobine e nelle scanalature dello statore diminuiranno significamente il ritmo di usura dell'isolamento dei conduttori.

I ricercatori hanno raccomandato la tecnologia Slavyanka per la modifica dei motori elettrici asincroni in stabilimenti industriali per raggiungere un significativo risparmio di energia elettrica.

I protocolli del test sono accessibili al seguente link: https://drive.google.com/file/d/1e6RKjKRkJq28NUDDz8i216c6ES_5HbIB/view
Cava di Belgrado, 2015

Test su motore con Slavyanka. Belgrado, 7 ottobre 2015

Scopo del test: determinazione del cambiamento delle caratteristiche tecniche del motore elettrico dopo il cambiamento del tipo di avvolgimento da tradizionale a stella-triangolo.

L'azienda serba D.O.O. «Savian» ha richiesto la modernizzazione di un motore elettrico asincrono di potenza 15 kW con avvolgimento bruciato. Il motore era attivo in una cava. Il suo proprietario, D.O.O. Kuevo, ha ordinato una revisione completa con cambio di tipo di avvolgimento.

Come risultato dell'utilizzo della tecnologia di risparmio energetico Slavyanka, le caratteristiche tecniche del motore modernizzato sono cambiate nel modo seguente.

La potenza nominale è aumentata da 15 a 19 kW, ossia del 26,6%.

Non sono state determinate le correnti di inattività prima della riparazione perché il motore era difettoso. Secondo la scheda tecnica, questo Il valore era pari a 27 A, e dopo la modernizzazione è sceso a 13,4 A.

I collaudi effettuati hanno dimostrato chiaramente le capacità di risparmio energetico della tecnologia Slavyanka. Il direttore tecnico di D.O.O. Kuevo ha confermato l'affidabilità di funzionamento del motore modernizzato.

È possibile visualizzare i protocolli del test al seguente indirizzo: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1H5tQwSIQX9siP_J_-t9zf6bCMGaQ9Nq5?ths=true
Stabilimento russo, luglio 2016

Test sulla modernizzazione del motore di una pompa di drenaggio. Russia, luglio 2016

Gli ingegneri dello stabilimento russo hanno effettuato autonomamente la modernizzazione del motore elettrico asincrono 5АИ160М2У2 di potenza 18,5 kW installato su una pompa di drenaggio. Durante il montaggio è stato rimosso il vecchio avvolgimento bruciato, e il motore è stato modernizzato usando la tecnologia brevettata Slavyanka.

Scopo del test: rilevare le modifiche nelle caratteristiche tecniche del motore in seguito alla modifica.

Prima della modifica, il motore elettrico 5АИ160М2 agiva con una tensione di 660V, in seguito questo valore è passato a 380V. A tensione 500V, raggiunta in condizioni di laboratorio, la corrente di inattività è diminuita in media del 12% (da 27,3 A a 24,0 A). Con il funzionamento a 380V, la corrente di inattività diminuisce del 3%, in caso di lavoro con carico, del 2%.

In seguito alla modifica è aumentata la capacità della pompa (la durata del ciclo di funzionamento della pompa è diminuita di 39 secondi). Ciò ha comportato una diminuzione dell'8% del tempo di funzionamento necessario per il motore. Il risparmio di energia generale risulta essere del 12% per singola accensione. Il consumo di energia durante il pompaggio del serbatoio prima della modifica era di 2,573 kW, in seguito alla modifica il valore era pari a 2,3368 kW. Risparmio energetico: 10%.

I risultati dei test hanno confermato l'efficacia della tecnologia degli avvolgimenti combinati Slavyanka.

I protocolli dei test e le relative conclusioni sono disponibili al seguente indirizzo: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1a1fglrN6zxjGJ1b7o3DLrUbMPJgn13PJ?ths=true
Metropolitana di S. Pietroburgo, 2015

Test di un motore modernizzato con la tecnologia Slavyanka. Metropolitana di S. Pietroburgo, ottobre 2015

Su ordine del reparto tecnico-produttivo della metropolitana di S. Pietroburgo, i collaboratori del servizio elettromeccanico hanno effettuato la modifica di un aggregato di ventilazione di un motore elettrico non funzionante di un tunnel di ventilazione, utilizzando la tecnologia Slavyanka per il massimo risparmio energetico.

Scopo del test: rilevamento di modifiche nelle caratteristiche tecniche del motore in seguito alla modifica.

Tipo di motore modernizzato, risalente al 1975: 5АМ280S8Y3. Potenza prima della rottura: 55 kW, corrente: 108 А, velocità di rotazione: 740 giri al minuto, tensione: 380V.

Il motore sperimentale è stato montato dopo la modernizzazione nell'aggregato В-1. La commissione per il test ha determinato le seguenti caratteristiche tecniche per il motore modernizzato con gli avvolgimenti Slavyanka: corrente operativa pari a 48 А; corrente di spunto fino a 359 А.

Il test ha confermato che la modifica effettuata ai motori elettrici con la tecnologia Duyunov ne aumenta l'efficienza energetica.

Il documento con termini e risultati del test, è accessibile qui: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1ful8GH2DhtwOOA8p2cGIc3J3OxRrXRkd?ths=true
Stabilimento russo di produzione di sistemi di ventilazione, 2016

Test comparativi di motori elettrici. Stabilimento per la produzione di sistemi di ventilazione, Russia, ottobre 2016

Lo scopo del test è il paragone delle caratteristiche tecniche di due motori elettrici asincroni АИР80А4 con avvolgimenti a stella e di tipo Slavyanka.

I risultati del test del motore con avvolgimenti combinati confrontato con motore tradizionale hanno dimostrato una diminuzione del consumo energetico del motore grazie all'assenza quasi totale del componente reattivo.

Utilizzando la tecnologia Slavyanka, che comporta un grande risparmio di energia elettrica, le caratteristiche tecniche
del motore elettrico sono così cambiate:
- il coefficiente di potenza è cresciuto da 0,77 a 0,99;
- con aumento del carico sull'albero la potenza in ingresso è passata da 1,1 a 2,23 kW;
- la temperatura massima del motore con Slavyanka è stata di 74°С
con un valore ammesso per la classe «F» di 105°С.

La potenza fissata a 2,2 kW del motore modernizzato è la potenza nominale dei motori di tipo analogo con 4 coppie di poli e altezza dell'asse di rotazione di 90 mm, ossia il passo successivo nella scala dimensionale.

I protocolli dei test sono disponibili all'indirizzo: https://drive.google.com/file/d/1ImngEFWJFqXGn_FZh2rvYCgemDfrve_S/view
Laboratorio Sovelmash, Zelenograd, 2019

Test su motori elettrici DA-90S e DA-100S L. Laboratorio Sovelmash, Zelenograd, 2019

Nel laboratorio Sovelmash sono stati svolti test al banco dei motori modernizzati dall'azienda AS & PP Weihai: DA-90S e DA-100S L (esteso).

Lo scopo del test è la conferma delle caratteristiche tecniche dichiarate dei motori elettrici.

Il test è stato superato, come ci si aspettava, con buoni risultati.

Entrambi i motori in regime nominale hanno dimostrato un coefficiente di rendimento fino al 90% e un'ampia gamma di momenti con efficienza 85-88%. Il motore ha supportato senza problemi carichi fino a 60 Nm.

Protocollo del test del motore DA-90S - https://clck.ru/FVG4q
Università di Dusseldorf, 2016

Test di modernizzazione di motore Siemens con tecnologia Slavyanka. Università di Dusseldorf, gennaio 2016

Il test si è svolto in laboratorio a Dusseldorf ed è stato richiesto dall'azienda di S. Pietroburgo SPBEK.

Lo scopo del test è di capire l'impatto di Slavyanka su un motore di un produttore noto. Sono stati scelti motori Siemens: originali e riattrezzati con la tecnologia degli avvolgimenti combinati.

Durante i test, il secondo motore ha dimostrato una grande efficacia in tutte le attività. Il test ha dimostrato che anche i motori con una buona efficienza iniziale possono essere migliorati impiegando gli avvolgimenti combinati.

I protocolli dei test sono visualizzabili al seguente indirizzo: https://drive.google.com/file/d/1qBVDfIh_8Ehh2H65T8SLchvhZOW44OFC/view

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Utilizzo pratico della tecnologia Slavyanka

La tecnologia viene utilizzata con successo nella pratica già dal 1995.

KAMAZ con generatore modernizzato

KAMAZ con generatore modernizzato

Nell'estate 2017 è stato modernizzato tramite tecnologia Slavyanka il generatore del camion KAMAZ della squadra KAMAZ Master. Ciò ha permesso di aumentare la potenza del generatore quasi del 30%.

Il KAMAZ modernizzato con l'equipaggio di Anton Shibakov ha partecipato alla gara Dakar 2017 in Sud America con percorso Paraguay - Bolivia - Argentina.

La squadra KAMAZ Master è rimasta soddisfatta dei lavori e in seguito sono stati modernizzati anche i generatori degli altri veicoli per il rally Dakar 2018!

Inoltre, è stato deciso di modernizzare con Slavyanka anche i motori dei veicoli di servizio dei KAMAZ da corsa.

Della modernizzazione dei generatori del KAMAZ Master si è occupata la società Elektrokompleks, licenziataria di AS&PP OOO.
Auto elettrica ZAZ

Auto elettrica ZAZ-966 con motore Duyunov

L'auto Zaporozhets è stata dotata di un motore modernizzato con la tecnologia Slavyanka appositamente per la maratona di auto elettriche Kiev - Monte Carlo 2015.

A Odessa, il fondatore del progetto Ekofaktor, in tre settimane ha modernizzato completamente l'auto, sostituendo tutti gli interni e lasciando soltanto la carrozzeria originale.

Durante la maradona, l'equipaggio di Odessa ha attraversato 10 paesi e ha percorso quasi 3.000 km. Su uno dei tratti del percorso, la ZAZ è riuscita a superare l'auto elettrica Tesla. Non ci sono stati problemi con l'auto elettrica sulla strada, ad eccezione di piccoli difetti., corretti velocemente.

La Zaporozhets è stata la quinta nel conteggio generale e la seconda tra le automobili elettriche modernizzate. Inoltre, l'auto elettrica proveniente da Odessa ha vinto il premio simpatia votato dal pubblico. Inoltre, la ZAZ è stata a lungo osservata anche dallo stesso organizzatore della maratona, il principe di Monaco Alberto, colpito dall'aspetto esterno dell'auto ucraina.

Video promozionale sulla modernizzazione della ZAZ — https://www.youtube.com/watch?v=m8uGFK2H-H8&t=40s
Locomotiva elettrica Era

Locomotiva elettrica per miniere Era

La locomotiva elettrica Era è un veicolo che viene utilizzato per il trasporto di merci nelle miniere con ferrovia a scartamento ridotto.

Nel 2013 presso la Era di Donetsk è stato installato un motore di grandezza 112 modernizzato con la tecnologia Slavyanka invece del precedente DRT-13, e il controller di marca Сurtis.

Durante le prove, la locomotiva elettrica ha mostrato le seguenti caratteristiche: traino di 11 vagoncini con carbone, contro i 5 del precedente motore, velocità: 12 km/h in pianura e 7 km/h in salita, nessun surriscaldamento con 100 tonnellate di carico, nonostante il raddoppio del carico.

Lo sviluppo di Duyunov ha raddoppiato la produttività del lavoro dei minatori del Donetsk con un significativo decremento del consumo energetico. Inoltre, gli specialisti hanno notato una diminuzione significativa armoniche ad alta frequenza e della componente reattiva nella rete elettrica generale dell'uso da cui venivano alimentate le cabine di pescaggio.
Tavria con motore Duyunov

Tavria con motore Duyunov

Nel 2014 Igor Korkhov, residente nell'Oblast di Belgorod, ha modernizzato un motore generico di grandezza 100 usando la tecnologia Slavyanka. Come risultato, gli avvolgimenti del motore sono aumentati di potenza di 10 volte, con un peso decisamente ridotto di soli 29 kg.

Prima della modernizzazione, la potenza del motore era di 4 kW, poi è aumentata a 12-13 kW, con un picco fino ai 50 kW.

Igor Korkhov ha installato il motore modernizzato sulla Tavria. Questa macchina piuttosto pesante riesce a partire sia in prima, che in terza, mantenendo un funzionamento molto silenzioso. La velocità massima del veicolo era di circa 110 km/h, con un'autonomia intorno ai 100 km.

Igor Korkhov ha iniziato la modernizzazione della Tavria nei primi anni Duemila. Era già stato installato un motore elettrico, ma l'ingegnere non era soddisfatto della velocità del veicolo, che non superava i 50 km/h. Per questo motivo ha prima installato sulla Tavria un motore con collettore americano, poi il motore con avvolgimenti combinati con controller Curtis.

Tavria ancora ad oggi funziona, per la felicità del suo nuovo proprietario. Mentre Igor Korkhov ora è un membro della squadra Duyunov e lavora per Sovelmash a Zelenograd.

Video sulla Tavria di Life news - https://www.youtube.com/watch?v=RhPMZyUspeI
Filobus a Kiev

Filobus a Kiev

Nel 2014 a Kiev, presso il territorio dell'impresa KievPasTrans, sono stati effettuati dei collaudi di un filobus con motore modernizzato tramite tecnologia Slavyanka.

La modernizzazione ha portato un aumento della velocità del filobus e a una diminizione del consumo di energia elettrica. Il progetto è stato poi bloccato a causa della difficile situazione in Ucraina.
Citroёn con motore Duyunov

Citroёn con motore Duyunov

Nel 2017, in Germania, il partner di Dmitri Duyunov, Viktor Arestov, ha installato su un vecchio modello di Citroën elettrica un motore modernizzato tramite tecnologia Slavyanka.

Il veicolo elettrico rinnovato ha stupito per la sua accelerazione, la sua velocità e l'elevata manovrabilità. La carica ha una durata di circa un'ora.

Caratteristiche tecniche della Citroën dopo la modernizzazione del motore:

Peso — 750 kg
Batteria — 14 kWh
Controller Curtis 1238 96 V
Consumo medio — 9,6 kWh per 100 km
Consumo in ciclo urbano — 7,2 kWh per 100 km
Autonomia — fino a 180 km
Velocità massima — 130 km/h

Grazie alla modernizzazione dei motori elettrici con la tecnologia Slavyanka su Citroën si è giunti a un miglioramento significativo delle caratteristiche più importanti.

Video di Viktor Arestov dedicato alla modernizzazione dei motori https://www.youtube.com/watch?v=RDdM2bclpKg&t=5s

Un reportage su Citroen in lingua tedesca https://www.youtube.com/watch?v=WtVqu0rLADw
Camion Denzel Pickman

Camion Denzel Pickman

Il camion Pickman è un mezzo di trasporto con capacità di carico fino a 500 kg. Viene utilizzato per gli spostamenti in piccole aree: in fattoria, nel turismo o al lavoro.

A settembre 2017, sul motore è stato installato un motore elettrico modernizzato con la tecnologia Slavyanka, di dimensioni e peso inferiori rispetto al motore precedente. Grazie al nuovo motore:

aumentata la velocità del mezzo di trasporto; aumentato il ciclo di funzionamento della batteria.

In seguito, sul Denzel Pickman sono stati installati motori di maggiori dimensioni con avvolgimenti combinati, modernizzati da ASPP Weihai con la tecnologia Slavyanka.

Nel 2018, il veicolo è stato testato con motore DA-90S.

Nel 2019 è stato installato il motore DA-100S e una nuova batteria al litio (84 Ah) al posto di quella al piombo (100 Ah). Con questi componenti, lo scooter elettrico ha dimostrato le seguenti prestazioni:

velocità — 65 km/h, autonomia: 100 km con velocità media di 50 km/h.

Video con test del Pickman — https://www.youtube.com/watch?v=dLcZMtuVOjI&t=9s
Scooter elettrico Irbis Grace con motore-ruota di grandezza 318

Scooter elettrico Irbis Grace con motore-ruota di grandezza 318

Lo scooter Irbis è stato modernizzato nel 2016. Sul veicolo è stato installato uno dei primi sviluppi di Duyunov, il motore-ruota di grandezza 318. Inoltre, è stato sostituito il carro posteriore e al manubrio è stata aggiunta una leva per il recupero dell'energia in frenata. I componenti elettrici e i sistemi di controllo della parte elettrica originali sono stati mantenuti.

Le prime corse di prova hanno dimostrato che lo scooter Irbis è diventato più manovrabile, con una miglior accelerazione e un'ottima velocità di punta. Durante il giro di prova su strada di campagna, lo scooter elettrico è arrivato ai 70 km/h.

Il culmine dei test: lo scooter Irbis Grace ha trainato una Niva (1500 kg) con partenza da fermo, dimostrando così la sua potenza e resistenza.

Il video in cui Evgeny Duyunov parla dello scooter Irbis Grace con motore-ruota di grandezza 318 - https://www.youtube.com/watch?v=WH3vAeIRElE&t=39s
Auto elettrica Renault Kangoo

Auto elettrica Renault Kangoo

Nel 2015 un membro del team di Duyunov, Viktor Arestov, ha modernizzato con la tecnologia Slavyanka il motore della Renault Kangoo, il cui motore elettrico si era surriscaldato. Come risultato, il surriscaldamento è scomparso, e l'autonomia della vettura è aumentata del 20%.

In seguito, una versione ancora più perfezionata della Renault Kangoo ha partecipato a 7 fiere a Monaco e nel sud della Francia, dando un'ottima impressione a giornalisti e appassionati con le sue prestazioni: accelerazione dalla terza alla quarta marcia e salita in montagna in quarta.

Dati tecnici della Renault E-Kangoo:

Peso dell'auto: 1560 kg
Controller: Curtis 1238-7601 650 A
Batterie: 33 x WINSTON WB-LYP200AHA 3.2 V (33 x 3.2 V x 200 AHA = 21.120 kWH)
Motore con Slavyanka: grandezza 112, peso 60 kg
Potenza: max. 57 kW (limitato dal controller); nominale: 35 kW
Rpm: fino a 9000 (limitate dal controller Curtis a 8000 rpm)
Velocità massima: fino a 150 km/h
Autonomia massima: fino a 210 km a 50 km/h
Consumo a 50 km/h: 5,7-6,2 kWh; a 80 km/h: 12,7 kW (con trazione 4x4)
Accelerazione 0-100 km/h: 14 sec.

Questo veicolo elettrico è ancora attivo e supera con i suoi parametri le auto Renault e Citroёn dello stesso tipo.

Renault Kangoo in azione - https://www.youtube.com/watch?v=6bgLduo-xWs&t=1s
Auto elettrica Renault Twizy

Auto elettrica Renault Twizy

Il motore originale dell'auto elettrica Renault Twizy è stato riequipaggiato con tramite tecnologia Slavyanka nel 2017 in Germania.

I collaudi sulla Twizy sono iniziati con una batteria vecchia di cinque anni di età che, comunque, non è stata un ostacolo al miglioramento delle caratteristiche del vecolo.

In seguito alla modernizzazione, l'auto elettrica ha acquisito le seguenti caratteristiche:

- autonomia aumentata di più del 20 %,
- potenza del motore aumentata a 18 kW,
- il motore non si surriscalda, rimane appena tiepido.

L'auto elettrica è stata presentata alle fiere EVER e Top Mark, organizzate a Monaco nell'aprile 2017. Ha stupito il pubblico con la sua comodità e silenziosità, oltre all'ottima autonomia.

Ad oggi Twizy si trova nella Sovelmash a Zelenograd e attende un ulteriore perfezionamento dei parametri tecnici. Si prevede l'installazione di una nuova batteria sull'auto elettrica, che pesa solo 60 kg (invece di 120 kg della vecchia batteria al litio-fosfato) ed è due volte più potente di quella vecchia.
Auto elettrica Zetta

Auto elettrica Zetta

Uno dei principali sviluppi in cui è stato utilizzato il motore-ruota Duyunov è la macchina elettrica Zetta.

Inizialmente Zetta (allora ancora El-Panda) è stata prestantata a settembre 2017 alla fiera di Ulyanovsk, dove è stata notata anche dal presidente della Federazione Russa.

Alla creazione dell'auto elettrica è stato usato un motore-ruota di grandezza 318 con potenza massima fino a 18,1 kW e coppia di circa 200 Nm. Ciò significa che in totale, i motori-ruota hanno una potenza di 72,4 kW (98 cv) e 800 Nm di coppia.

"Ogni motore-ruota è dotato di controller dedicato, pertanto il veicolo può essere utilizzato sia con trazione integrale, che con trazione anteriore o posteriore. I controllori vengono sincronizzati secondo la coppia, fattore che ha un impatto positivo sulla qualità del viaggio."

Le batterie agli ioni di litio di Zetta hanno una capacità di 10 kWh e forniscono energia sufficiente a percorrere 200 lm senza ricarica con un consumo di 40 W*h al km.

Il telaio è universale e può essere utilizzato su carrozzerie di diverso tipo.

Intervista a Evgeny Duyunov su Zetta - https://www.youtube.com/watch?v=z0RYgIYIzOc&t=1s

Presentazione di Zetta - https://www.youtube.com/watch?v=V8GnFw87bAk&t=5s
Motore-ruota di grandezza 186

Motore-ruota di grandezza 186

Il primo motore-ruota asincrono al mondo è uno degli sviluppi più popolari del team di Dmitri Duyunov. Si tratta di un motore installato sulla ruota di un veicolo elettrico, che sia una bicicletta, uno scooter, una motocicletta o un'automobile. Nel motore-ruota Duyunov viene utilizzata la tecnologia degli avvolgimenti combinati Slavyanka.

Gli analoghi del motore-ruota Duyunov sono i motori BLDC magnetici. Per la sua produzione è necessaria una certa quantità di terre rare, la cui disponibilità è esclusiva della Cina. Considerando la crescita della domanda di veicoli elettrici in tutto il mondo, il motore-ruota asincrono non è semplicemente un analogo, ma una sostituzione con maggior efficienza e comodità di utilizzo dei motori BLDC di produzione cinese.

"Il lavoro sul motore-ruota di dimensioni 186 (Kolobok) è iniziato il 4 febbraio 2015. Inizialmente è stato concepito per le sedie a rotelle: come un dispositivo per migliorare la qualità della vita delle persone con mobilità ridotta. In seguito il motore Kolobok di dimensioni 186 è stato montato su una bicicletta."

Il motore-ruota non si surriscalda, è immune da influenze esterne, non teme acqua, polvere e sporco e i veicoli dimostrano un'elevata velocità.

Caratteristiche del motore:

peso — 8 kg, coefficiente di rendimento massimo — 94%, velocità massima della motocicletta con motore-ruota — 101 km/h coppia di spunto 52 Nm, coppia — 200 Nm momento massimo — 76 Nm, potenza massima — 20 kW,

Il motore-ruota Duyunov si distingue per la durabilità e la vita utile, il costo di produzione è del 30% inferiore ed è più economica anche la manutenzione. I veicoli con motore-ruota hanno dimostrato un'ampia autonomia di percorrenza.

Poi è stato progettato il motore-ruota di dimensioni 318, con peso di 18 kg. Le dimensioni 186 e 318 sono le dimensioni minime e massime, e il team di Duyunov sta lavorando su altre dimensioni. Durante il test e il rodaggio, i motori-ruota sono stati testati su diverse moto: Gran, Versiya, El Moto, Denzel Sparta, Denzel Escort
Smerigliatrice angolare

Smerigliatrice angolare

Gli ingegneri della compagnia Sovelmash hanno modernizzato una smerigliatrice angolare 230/2100М, dotandola di un azionamento asincrono a gabbia di scoiattolo progettato sulla base della tecnologia dell'avvolgimento combinato.

Poi, nel laboratorio Sovelmash, sono stati svolti i test di comparazione tra veicoli standard e quelli modificati. I test hanno dimostrato che la smerigliatrice angolare con motore Duyunov funziona più fluidamente: è evidente sia dalla rotazione e dal livello di rumore, sia dalla qualità del taglio stesso.

Inoltre, sono state sottolineate le seguenti caratteristiche:

- il numero di giri al minimo è superiore sulla macchina tradizionale rispetto a quella con motore asincrono, ma durante il normale carico la differenza si azzera; - nella versione con Slavyanka ci sono meno componenti, il che si traduce in un taglio più veloce e a un maggior utilizzo dell'utensile; - peso e rumorosità del macchinario asincrono sono inferiori rispetto al tradizionale.

Le caratteristiche superiori della smerigliatrice con Slavyanka aumentano la produttività e la comodità di utilizzo.

Dmitri Duyunov parla dello sviluppo di un azionamento asincrono specializzato, progettato per l'utilizzo su utensili elettrici - https://youtu.be/ltLRWSdZBIo

Puoi osservare i test comparativi della smerigliatrice con Slavyanka e tradizionale qui - https://youtu.be/oiavBAL9OXo

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Produzione in piccola serie

Acquista un motore elettrico con tecnologia Slavyanka per convincerti personalmente dell'efficacia di questa innovazione

Produzione di motori in piccola serie, realizzato tramite il potenziale di modernizzazione di motori elettrici standard tramite la sostituzione degli avvolgimenti standard con avvolgimenti combinati è realizzata dalla società ASPP Weihai. Questa impresa ha sede in Cina e opera su licenza fornita da AS&PP OOO. L'azienda produce diverse varianti di motori di trazione per veicoli elettrici.