Комбинирани намотки „Славянка“

Революция в областта на електрическите двигатели

За технологията на комбинираните намотки „Славянка“

Технологията на комбинираните намотки „Славянка“ е приложима за по-голямата част от типовете и видовете електрически въртящи се еднофазни и трифазни машини. Такива двигателите имат в своя дизайн намотка с класическата опция „Звезда“ или „Триъгълник“.

Особеността на „Славянка“ е, че в един електродвигател има два вид намотки. „Звезда“ и „Триъгълник“ са свързани паралелно с отместване на получените вектори на електромагнитна индукция от 30 електрически градуса.

Комбинираните намотки получиха името „Славянка“. Двигателите с тях имат уникални характеристики и надминават всички световни аналози на пазара.

_

Повече информация за технологията — на сайта на «СовЭлМаш».

Предимства на електродвигателите със „Славянка“

Данни, базирани на резултати от проведените тестове
Икономия на енергия
Икономия на енергия до 40%
Намалени разходи
Намалени разходи
Надежност
Надеждност (фактор на обслужване 2,5)
Увеличение на началния въртящ момент
Увеличение на началния въртящ момент
Намаляване на пусковите токове
Намаляване на пусковите токове
Намаляване на шума и вибрациите
Намаляване на шума и вибрациите с 1,5-2 пъти

Повишен клас на енергийна ефективност

Благодарение на технологията на комбинираните намотки «Славянка» в корпуса на двигателя от класа на енергийна ефективност IE1 може да създаде двигател от клас IE4, без да увеличава цената му. По този начин се решава един от ключовите екологични проблеми на нашето време: безкрайният растеж на потреблението на електроенергия.

Области на употреба

Електродвигателите с технология „Славянка“ са се доказали в различни области
  • Електрически велосипеди
    Електрически велосипеди
  • Електрически мотопеди
    Електрически мотопеди
  • Електрически мотоциклети
    Електрически мотоциклети
  • Електромобили
    Електромобили
  • Обществен транспорт
    Обществен транспорт
  • Електрически локомотиви
    Електрически локомотиви
  • Машинни инструменти
    Машинни инструменти
  • Оборудване за измерване и изпитване
    Подемно оборудване
  • Помпи
    Помпи
  • Вентилационни системи
    Вентилационни системи
  • Подъемно-крановое оборудование
    Краново оборудване
  • Конвейерни линии
    Конвейерни линии
  • Вятърни генератори
    Вятърни генератори
  • ВЕЦ
    ВЕЦ
  • ТЕЦ
    ТЕЦ
  • Атомни електроцентрали
    Атомни електроцентрали
  • Мобилни генериращи инсталации
    Мобилни генериращи инсталации
  • Възобновяема енергия
    Възобновяема енергия
  • Хладилници
    Хладилници
  • Перални машини
    Перални машини
  • Прахосмукачки
    Прахосмукачки
  • Съдомиялна машина
    Съдомиялна машина
  • Вентилатори
    Вентилатори
  • Микровълнова печка
    Микровълнова печка
  • Селскостопанско оборудване и техника
    Селскостопанско оборудване и техника
  • Строително оборудване и техника
    Строително оборудване и техника
  • Медицинско оборудване
    Медицинско оборудване
  • Кораби, яхти, катери
    Кораби, яхти, катери
  • Военна техника
    Военна техника
  • Авиация
    Авиация

Патенти

Точността на всички документи може да се провери в официалните източници, чрез връзка

Изследване на електрически двигатели със „Славянка“

Ефективността на технологията се потвърждава от независими тестове.
Технологията „Славянка“ доказа своята ефективност, което е потвърдено от редица тестове, провеждани по различно време от експерти от различни научни и индустриални институции. В този раздел са представени резултатите от изпитвания и тестовете на асинхронни електродвигатели с комбинирани намотки, придружени от официални протоколи.
  • Testing
    Университет в Дюселдорф, 2016 г.
    Testing
    Сравнителни тестове на общоиндустриален двигател, пренавит с помощта на технологията „Славянка“. Дюселдорфски университет

    Независими тестове на общоиндустриални двигатели бяха проведени в отдела по аспирантура на университета в Дюселдорф.

    Задачата беше да се тества оригиналния двугател, след което да се пренавие към „Славянка“, да се тества модернизирания двигател и да се сравнят резултатите.

    За изпитване беше осигурен двигател от 7,5 kW. Тестовете показаха, че след надграждането до „Славянка“ той:
    - има 30% по-голям момент,
    - консумира до 30% по-малко електроенергия.

    Можете да прочетете протоколите от тестовете тук: https://clck.ru/G7VX9

  • Testing
    Университет в Болоня, 2013 г.
    Testing
    Сравнителни тестове на двигателя със „Славянка“. Университет в Болоня, септември 2013 г.

    Задачата на теста е да се създаде двигател с комбинирани намотки за електрически бъгита, базиран на технологията „Славянка“ и да се тества срещу стандартен двигател.

    Стандартният двигател, направен специално за бъгито, тежеше 54 кг и имаше меден ротор. За тестване на технологията „Славянка“ беше избран общоиндустриален двигател с тегло 27 кг с алуминиев ротор.

    Характеристиките му: 4-полюсен AEG двигател с размер 100, 3 kW, 86% ефективност и клас на енергийна ефективност IE2. Тестовете използваха контролер, разработен в университета, който перфектно се синхронизира с двигателя, модернизиран с помощта на технологията на Дуюнов.

    Тестването беше проведено в три различни режима: • номинал 135 A, • 270 A, • 350 А.

    В резултат на това, модифицираният двигател не постигна 1 kW при номинална и 1 kW при максимална мощност. Предишният двигател произвеждаше 20 kW мощност при 350 ампера и с комбинирани намотки - 19 kW.

    Различията бяха и по отношение на ефективността: електрическият двигател с торба - 91%, модифицираният общоиндустриален двигател на „Славянка“ - 89%.

    Виктор Арестов, който ръководи тестовете, призна, че изборът на двигател за тестване не беше напълно верен. За да се постигнат планираните резултати, трябваше да бъде избран двигател не с размери 100, а 112, и с по-голяма мощност от 4 kW.

    Струва си обаче да се вземе предвид фактът, че разликата в теглото на двигателите е била почти два пъти, а специалният двигател за електрическата торба имаше меден ротор, докато модифицираният двигател имаше алуминиев (смяната на алуминиевия ротор с меден, можете да увеличи КПД с 2-3%).

    В същото време, двигателят с комбинирани намотки с тегло 27 кг показа почти същите параметри, като специално проектирания оригинален 54-килограмов двигател!

    Можете да прочетете тестовите протоколи тук: https: //clck.ru/GQgTMM

  • Testing
    Белгородски университет, 2016 г.
    Testing
    Сравнителни тестове на асинхронни електродвигатели. Белгородски университет, 2016 г.

    Белгородският държавен технологичен университет проведе сравнителни тестове на два асинхронни електродвигателя AIR 71V4.

    Целта на събитието беше да се проверят декларираните характеристики на AIR електродвигателя 71В4, надграден по технологията „Славянка“, с аналог на фабрично направен, но със стандартна трифазна намотка.

    По време на тестовете беше отбелязано намаляване на шума и температурата на нагряване на модифицирания двигател. На практика беше регистрирано значително подобрение в характеристиките на модернизирания електрически двигател във всички режими и увеличаване на ефективността при по-широк диапазон от натоварване.

    Беше заключено, че в процеса на реална работа двигателят с комбинирани намотки ще позволи намаляване на потреблението на електроенергия с 14-20%. Най-високите нива на спестяване могат да бъдат постигнати в режимите на работа на електрическото задвижване с натоварване на двигателя под номиналното. Освен това, намаляването на стартовия и номиналния ток, намаляването на работната температура на намотката на статора, намаляването на вътрешните вибрации на проводниците в статорните намотки и канали ще намали значително темпото на влошаване на изолацията на проводника.

    Изследователите препоръчаха технологията „Славянка“ за ремонт на асинхронни електродвигатели в промишлени предприятия, за да се спести значително енергийното потребление.

    Протоколът от теста е достъпен на https://drive.google.com/file/d/1e6RKjKRkJq28NUDDz8i216c6ES_5HbIB/view

  • Testing
    Кариера в Белград, 2015 г.
    Testing
    Тестване на двигател със „Славянка“. Белград, 7 октомври 2015 г.

    Целта на тестването е да се определи как са се променили характеристиките на електродвигателя след промяна на типа намотка от традиционна комбинация към звезда-триъгълник.

    Сръбската компания D.O.O. „Savian“ пристъпи към модернизация на асинхронен електродвигател с мощност 15 kW с изгорена намотка. Двигателят е работил в кариера. Собственикът на двигателя, D.O.O. Kuevо, поръча цялостен ремонт със смяна на типа намотка.

    В резултат на използването на енергоспестяващата технология „Славянка“, техническите характеристики на модернизирания двигател се промениха, както следва.

    Номиналната мощност се е увеличила от 15 kW на 19 kW, т.е. с 26,6%.

    Токовете за работа на празен ход преди ремонта не бяха определени, тъй като двигателят беше повреден. Според паспорта, стойността е била 27 А, а след модернизацията е намаляла до 13,4 А.

    Извършените тестове ясно показаха енергийната ефективност на технологията „Славянка“. CTO D.O.O. Kuevo потвърди надеждността на модернизирания двигател.

    Протоколът от теста можете да намерите тук: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1H5tQwSIQX9siP_J_-t9zf6bCMGaQ9Nq5?ths=truee

  • Testing
    Руски завод, юли 2016 г.
    Testing
    Тестове на модернизирания двигател на дренажната помпа. Русия, юли 2016 г.

    Инженерите на руския завод извършиха самостоятелно модернизацията на асинхронния електродвигател 5AI160M2U2 с мощност 18,5 kW, инсталиран в канализационната помпа. По време на ремонта, изгорялата стара намотка беше отстранена и двигателят беше модернизиран с помощта на патентованата технология „Славянка“.

    Целта на изпитването е да се идентифицират промените в техническите характеристики на двигателя след неговата модернизация.

    Преди ремонта, електрическият двигател 5AI160M2 беше проектиран да работи с напрежение 660 V, след модернизацията се захранва от 380 V. При напрежение 500 V, приложено в лабораторни условия, токът за работа на празен ход намалява средно с 12% (от 27,3 A на 24,0 A). При работа от 380 V токът за работа на празен ход намалява с 3%, а при работа под натоварване – с 2%.

    След пренавиването, мощността на помпата се увеличи (времето на цикъла на помпата намаля с 39 секунди). Това доведе до намаляване на необходимото време за работа на двигателя с 8%. Общото енергоспестяване при активиране на помпата е 12%. Консумацията на енергия при изпомпване на резервоара преди пренавиване достигаше 2,573 kW, след пренавиване, намалява 2,3368 kW. Спестявания - 10%.

    Резултатите от теста потвърдиха ефективността на технологията за комбинирани намотки „Славянка“.

    Протоколите от тестовете и обяснения са на разположение тук: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1a1fglrN6zxjGJ1b7o3DLrUbMPJgn13PJ?ths=true

  • Testing
    Метро в Санкт Петербург, 2015 г.
    Testing
    Тестване на двигател, модернизиран по технологията „Славянка“. Метро в Санкт Петербург, октомври 2015 г.

    По поръчка на производствено-техническия отдел на метрото в Санкт Петербург, служители от електромеханичната служба модернизираха неработещия електродвигател на вентилационния агрегат на мощния тунелен вентилационен блок, като използваха енергоспестяващата технология „Славянка“.

    Целта на тестовете е да се идентифицират промените в техническите характеристики на двигателя след модификацията.

    Типът на електрическия мотор, който се ремонтира през 1975 г., е 5АМ280S8Y3. Мощността му преди повредата е била 55 kW, ток - 108 A, честота на въртене - 740 rpm, напрежение - 380 V.

    След ремонта, експерименталният двигател беше инсталиран в агрегата B-1. В резултат на тестовете, комисията е определила следните технически характеристики на модернизирания двигател с намотка „Славянка“: работният ток е бил 48 A; пусковият ток е достигнал 359 А.

    Тестването потвърди, че модификацията на електрическите двигатели по технологията на Дуюнов подобрява тяхната енергийна ефективност.

    Документът, обясняващ резултатите от курса и теста, е на разположение тук: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1ful8GH2DhtwOOA8p2cGIc3J3OxRrXRkd?ths=true

Практическо приложение на технологията „Славянка“

Технологията се прилага успешно на практика от 1995 г.
  • Using
    КАМАЗ с модернизиран генератор
    Using
    КАМАЗ с модернизиран генератор

    През лятото на 2017 г., генераторът КАМАЗ беше пренавит по технологията „Славянка“. от спортния клуб „КАМАЗ-Мастър“. Пренавиването позволи да се увеличи мощността на генератора с почти 30%.

    Модернизираният КАМАЗ с екипажа на Антон Шибалов, участва в надпреварата „Дакар-2017“ в Южна Америка по маршрута Парагвай - Боливия - Аржентина.

    Екипът на „КАМАЗ - Мастер“ беше доволен от подобрението, след което генераторите на останалите автомобили бяха пренавити за рали „Дакар-2018“!

    Освен това, беше решено двигателите на състезателните камиони КАМАЗ да се морденизират със „Славянка“.

    Модернизацията на генераторите KAMAZ-Master беше извършена от компанията „Электрокомплекс“, лицензополучател на „АСиПП“.

  • Using
    Електромобил ЗАЗ
    Using
    Електромобил ЗАЗ-966 с двигател на Дуюнов

    Автомобилът „Запорожец“ беше оборудван с двигател, модернизиран по технологията „Славянка“, специално за маратона на електрически автомобили Киев-Монте Карло през 2015 г.

    В Одеса, основателите на проекта „ Екофактор“ са напълно модернизираха колата, замествайки вътрешността и оставяйки само каросерията същата.

    Като част от маратона, екипажът на „Одеса“ прекоси 10 държави и измина почти разстояние от 3000 км. В един от участъците на маршрута, ЗАЗ успя да изпревари електромобила Tesla. На пътя нямаше проблеми с електроомобила, с изключение на малки недостатъци, които бързо бяха елиминирани.

    До финалната линия „Запорожец“ излезе пети в общото класиране и втори сред модернизираните електрически превозни средства. Електрическият автомобил „Одеса“ спечели наградата на публиката. Освен това, основателят на маратона, принцът на Монако – Алберт, обърна внимание на ZAZ, отбелязвайки оригиналния външен вид на украинския автомобил.

    Промоционално видео за модернизацията на ZAZ - https://www.youtube.com/watch?v=m8uGFK2H-H8&t=40s

  • Using
    Електрически локомотив за мини „Ера“
    Using
    Електрически локомотив за мини „Ера“

    Електрическият локомотив „Ера“ е превозно средство, използвано за превоз на товари в мини по теснолинейка.

    През 2013 г. в Донецк на „Ера“ инсталираха двигател с габарит 112, модернизиран с помощта на технологията „Славянка“, вместо стандартния DRT-13, както и контролер Curtis.

    По време на изпитванията, електрическият локомотив демонстрира следните характеристики: изтегли 11 колички с въглища, докато предишният двигател изтегли 5, скорост - 12 км/ч на равна повърхност и 7 км/ч при изкачване, при транспортиране на 100 тона въглища, двигателят не се прегрява, въпреки двукратното увеличение на товара.

    Разработката на Дуюнов удвои производителността на донецките миньори като същевременно значително намали консумацията на енергия. Освен това, експертите отбелязват значително намаляване на високочестотните хармоници и реактивен компонент в обществените електропреносни мрежи, от които се захранват понижаващите тягови подстанции.

  • Using
    Таврия с двигател на Дуюнов
    Using
    Таврия с двигател на Дуюнов

    През 2014 г., Игор Корхов, жител на Белгородска област, модернизира общопромишлен двигател с размер 100, пренавивайки го с помощта на технологията „Славянка“. Като резултат, новият двигател е 10 пъти по-мощен с относително малко тегло от 29 килограма.

    Преди модернизацията, мощността на двигателя беше 4 kW, а след като се увеличи стана до 12-13 kW, като двигателят започна да произвежда максимално до 50 kW.

    Игор Корхов оборудва Таврия с подобрен двигател. Тежкият автомобил потегли доста бързо и на първа, и на трета скорост, докато се движеше почти безшумно. Максималната скорост на превозното средство беше 110 км/ч и без да се зарежда, той измина около 100 километра.

    Игор Корхов започна да модернизира Таврия в началото на 2000-та година. На автомобила вече е инсталиран електрически мотор, но инженерът не беше доволен от скоростта, което беше не повече от 50 км/ч. Затова той първо снабди Таврия с американски колекторен електродвигател и след това двигател с комбинирани намотки в комплект с контролер Curtis.

    Таврия функционира и до днес, вече с новия си собственик. А Игор Корхов днес е член на екипа на Дуюнов и работи във фирмата „СовЭлМаш“ в Зеленоград.

    Видеоматериал за Таврия на Life news - https://www.youtube.com/watch?v=RhPMZyUspeI

  • Using
    Тролейбус в Киев
    Using
    Тролейбус в Киев

    През 2014 г. в Киев ва базата на предприятието „КиевПасТранс“ бяха проведени тестове на тролейбус с двигател, модернизиран по технологията „Славянка“.

    Модифицираното задвижване увеличи скоростта на тролейбуса и намали разхода на електричество. Проектът беше прекратен поради неблагоприятни събития в Украйна.

  • Using
    Citroёn с двигател на Дуюнов
    Using
    Citroёn с двигател на Дуюнов

    През 2017 г. в Германия партньорът на Димитрий Дуюнов, Виктор Арестов, модернизира стария модел на електрическия двигател Citroën, с помощта на технологията „Славянка“.

    Обновеният електромобил изненада наблюдателите с бърз старт от място, бързо темпо и маневреност. Зареждането на автомобила отнема само час.

    Спецификации на Citroën след модернизацията на двигателя:

    Тегло - 750 кг Батерия - 14 kWh Контролер Curtis 1238 96 V Среден разход на зареждане - 9,6 kWh на 100 км Градско потребление - 7,2 kWh на 100 км Пробег с едно зареждане - до 180 км Максимална скорост - 130 км/ч

    Благодарение на модернизацията на електродвигателя по технологията „Славянка“, Citroën постигна значително подобрение на ключовите резултати.

    Видео материал от Виктор Арестов, който модернизира електромобила https://www.youtube.com/watch?v=RDdM2bclpKg&t=5s

    Един от докладите за Citroen на немски https://www.youtube.com/watch?v=WtVqu0rLADww

Малка производствена партида

Купете електродвигатели с технология „Славянка“, за да се уверите лично в ефективността на иновациите
Малко производство на двигатели, реализирано поради потенциала за модернизация на стандартни електрически двигатели чрез замяна на класическите намотки с комбинирани ASPP Weihai. Предприятието работи в Китай, съгласно лиценз от ASiPP LLC. Компанията произвежда различни модификации на тягови двигатели за електрически превозни средства.
DA-90S

Електродвигател DA-90S

Асинхронен двигател, произведен в Китай, модернизиран по технологията „Славянка“
  • Тип двигател: асинхронен двигател
  • Номинална мощност: 3 kW (3300 rpm)
  • Максимална мощност: 9,5 kW
  • Непрекъснат ток (максимална стойност): 60 A (фазов ток)
  • Максимален ток: 350 А
  • Номинално напрежение: 72V
  • Максимална скорост: 5000 rpm
  • КПД: 92%
  • Въртящ момент (максимална стойност): 74 Nm (на вала)
  • Тегло: 10,5 кг
  • Няма магнитно съпротивление
  • Повишена ефективност в целия диапазон на натоварване
DA-100S

Електродвигател DA-100S

Асинхронен двигател, произведен в Китай, модернизиран по технологията „Славянка“
  • Тип двигател: асинхронен двигател
  • Номинална мощност: 5 kW (3000 rpm)
  • Максимална мощност: 14,5 kW
  • Непрекъснат ток (максимална стойност): 90A (фазов ток)
  • Максимален ток: 350 А
  • Номинално напрежение: 72V
  • Максимална скорост: 7000 rpm
  • КПД: 91%
  • Въртящ момент (максимална стойност): 96 Nm (на вала)
  • Тегло: 16,5 кг
  • Няма магнитно съпротивление
  • Повишена ефективност в целия диапазон на натоварване
DA-100SL

Електродвигател DA-100SL

Асинхронен двигател, произведен в Китай, модернизиран по технологията „Славянка“
  • Тип двигател: асинхронен двигател
  • Номинална мощност: 7 kW (3200 rpm)
  • Максимална мощност: 21 kW
  • Непрекъснат ток: 130 A (фазов ток)
  • Максимален ток: 350 А
  • Номинално напрежение: 72V
  • Максимална скорост: 7000 rpm
  • КПД: 92%
  • Въртящ момент (максимална стойност): 120 Nm (на вала)
  • Тегло: 21 кг
  • Няма магнитно съпротивление
  • Повишена ефективност в целия диапазон на натоварване
DA-112SL

Електродвигател DA-112SL

Асинхронен двигател, произведен в Китай, модернизиран по технологията „Славянка“
  • Тип двигател: асинхронен двигател
  • Номинална мощност: 12 kW (3200 rpm)
  • Максимална мощност: 36 kW
  • Непрекъснат ток: 260 A (фазов ток)
  • Максимален ток: 650 А
  • Номинално напрежение: 72V
  • Максимална скорост: 7000 rpm
  • КПД: 93%
  • Въртящ момент (максимална стойност): 210 Nm (на вала)
  • Тегло: 35 кг
  • Няма магнитно съпротивление
  • Повишена ефективност в целия диапазон на натоварване
Транспортни средства с електрически двигатели с технологията „Славянка“, които могат да се закупят:
Електрически мотоциклет
Електрически мотоциклет K-CROSS с двигател DA-90S
Електромобил
Електромобил LOJO MINI JEEP с електрически мотор DA-100SL и слънчева батерия
Електрически мотоциклет
Скутер SPECIFICATION с електрически мотор DA-90S
Електромобил
Електромобил LOJO E-300 (D 8) с електрически двигател DA-112SL
Електрически мотоциклет
Електрически мотоциклет SUZUKI AX-100 с електрически мотор DA-90S
Електромобил
Количка за голф с електрически мотор DA-100SL и слънчева батерия
Къде могата да се купят двигатели с комбинирани намотки?
  • Официален търговец
  • Официален търговец
  • Официален търговец

СМИ за технологията „Славянка“

Реномирани издания насочиха вниманието си към технологиите
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта

Задайте въпрос на Димитрий Дуюнов

Участвайте в предаването „Експертно време” на живо и получете отговор на въпроса си от Димитрий Дуюнов.
  • Уебинар
«Экспертное время»: новости компании «СовЭлМаш» и ответы на ваши вопросы
17.12.2020 г. 17:00 UTC

Присоединяйтесь к прямому эфиру передачи «Экспертное время»!