Комбинирани намотки „Славянка“

Революция в областта на електрическите двигатели

За технологията на комбинираните намотки „Славянка“

Технологията на комбинираните намотки „Славянка“ е приложима за по-голямата част от типовете и видовете електрически въртящи се еднофазни и трифазни машини. Такива двигателите имат в своя дизайн намотка с класическата опция „Звезда“ или „Триъгълник“.

Особеността на „Славянка“ е, че в един електродвигател има два вид намотки. „Звезда“ и „Триъгълник“ са свързани паралелно с отместване на получените вектори на електромагнитна индукция от 30 електрически градуса.

Комбинираните намотки получиха името „Славянка“. Двигателите с тях имат уникални характеристики и надминават всички световни аналози на пазара.

_

По-подробно за технологията — на уебсайта на «Совэлмаш».

Предимства на електродвигателите със „Славянка“

Данни, базирани на резултати от проведените тестове
Икономия на енергия
Икономия на енергия до 40%
Намалени разходи
Намалени разходи
Надежност
Надеждност (сервизен фактор 2,5)
Увеличение на началния въртящ момент
Увеличение на началния въртящ момент
Намаляване на пусковите токове
Намаляване на пусковите токове
Намаляване на шума и вибрациите
Намаляване на шума и вибрациите с 1,5-2 пъти

Повишен клас на енергийна ефективност

Благодарение на технологията на комбинираните намотки, «Совэлмаш» може да създава двигател от клас на енергийна ефективност IE4 в корпуса на двигател от клас IE1, без да увеличава себестойността му. По този начин се решава един от ключовите екологични проблеми на нашето време: необузданият растеж на потреблението на електроенергия.

Области на употреба

Електродвигателите с технология „Славянка“ са се доказали в различни области
  • Електрически велосипеди
    Електрически велосипеди
  • Електрически мотопеди
    Електрически мотопеди
  • Електрически мотоциклети
    Електрически мотоциклети
  • Електромобили
    Електромобили
  • Обществен транспорт
    Обществен транспорт
  • Електрически локомотиви
    Електрически локомотиви
  • Машинни инструменти
    Машинни инструменти
  • Оборудване за измерване и изпитване
    Подемно оборудване
  • Помпи
    Помпи
  • Вентилационни системи
    Вентилационни системи
  • Подъемно-крановое оборудование
    Краново оборудване
  • Конвейерни линии
    Конвейерни линии
  • Вятърни генератори
    Вятърни генератори
  • ВЕЦ
    ВЕЦ
  • ТЕЦ
    ТЕЦ
  • Атомни електроцентрали
    Атомни електроцентрали
  • Мобилни генериращи инсталации
    Мобилни генериращи инсталации
  • Възобновяема енергия
    Възобновяема енергия
  • Хладилници
    Хладилници
  • Перални машини
    Перални машини
  • Прахосмукачки
    Прахосмукачки
  • Съдомиялна машина
    Съдомиялна машина
  • Вентилатори
    Вентилатори
  • Микровълнова печка
    Микровълнова печка
  • Селскостопанско оборудване и техника
    Селскостопанско оборудване и техника
  • Строително оборудване и техника
    Строително оборудване и техника
  • Медицинско оборудване
    Медицинско оборудване
  • Кораби, яхти, катери
    Кораби, яхти, катери
  • Военна техника
    Военна техника
  • Авиация
    Авиация

Патенти

Точността на всички документи може да се провери в официалните източници, чрез връзка

Изследване на електрически двигатели със „Славянка“

Ефективността на технологията се потвърждава от независими тестове.
Технологията „Славянка“ доказа своята ефективност, което е потвърдено от редица тестове, провеждани по различно време от експерти от различни научни и индустриални институции. В този раздел са представени резултатите от изпитвания и тестовете на асинхронни електродвигатели с комбинирани намотки, придружени от официални протоколи.
  • Testing
    Университет в Дюселдорф, 2016 г.
    Testing
    Сравнительные испытания общепромышленного двигателя, перемотанного по технологии «Славянка». Дюссельдорфский университет

    Независими тестове на общоиндустриални двигатели бяха проведени в отдела по аспирантура на университета в Дюселдорф.

    Задача заключалась в том, чтобы протестировать оригинальный мотор, затем перемотать его на «Славянку», провести испытания модернизированного двигателя и сравнить результаты.

    Для тестирования был предоставлен мотор 7,5 кВт. Испытания показали, что после модернизации на «Славянку» он: <br>- обладает на 30% большим моментом, <br>- потребляет до 30% меньше электроэнергии.

    Можете да прочетете протоколите от тестовете тук: https://clck.ru/G7VX9

  • Testing
    Университет в Болоня, 2013 г.
    Testing
    Сравнителни тестове на двигателя със „Славянка“. Университет в Болоня, септември 2013 г.

    Задача испытания — создать мотор с совмещёнными обмотками для электробагги на базе технологии «Славянка» и провести его сравнительное испытание со стандартным двигателем.

    Стандартный мотор, изготовленный специально для багги, весил 54 кг и имел медный ротор. Для тестирования технологии «Славянка» был выбран общепромышленный двигатель весом 27 кг с алюминиевым ротором.

    Его технические характеристики: 4-х полюсный мотор AEG 100-го габарита, 3 кВт, с КПД 86% и классом энергоэффективности IE2. При испытаниях использовался контроллер, разработанный в университете, который прекрасно синхронизировался с двигателем, перемотанным по технологии Дуюнова.

    Тестирование проводилось в трех различных режимах: • номинальном 135 А , • 270 А , • 350 А .

    В итоге модифицированный двигатель не добрал 1 кВт по номиналу и 1 кВт по максимальной мощности. Прежний мотор от электробагги выдавал 20 кВт мощности на 350 Амперах, а с совмещёнными обмотками – 19 кВт.

    Различията бяха и по отношение на ефективността: електрическият двигател с торба - 91%, модифицираният общоиндустриален двигател на „Славянка“ - 89%.

    Виктор Арестов, руководивший испытаниями, признал, что выбор двигателя для тестирования был не совсем верным. Для достижения запланированных результатов следовало выбрать мотор не 100-го, а 112 габарита, с большей мощностью в 4 кВт.

    Однако, стоит учесть тот факт, что разница в весе моторов была почти двукратной, а специальный двигатель для электробагги имел медный ротор, тогда как модифицированный мотор — алюминиевый (изменив алюминиевый ротор на медный, можно увеличить КПД на 2-3%).

    При этом, мотор с совмещёнными обмотками весом 27 кг показал практически такие же параметры, как специально разработанный оригинальный двигатель весом 54кг!

    Можете да прочетете тестовите протоколи тук: https: //clck.ru/GQgTMM

  • Testing
    Белгородски университет, 2016 г.
    Testing
    Сравнителни тестове на асинхронни електродвигатели. Белгородски университет, 2016 г.

    В Белгородском государственном технологическом университете были проведены сравнительные испытания двух асинхронных электродвигателей АИР 71В4.

    Целью мероприятия была проверка заявленных характеристик электромотора АИР 71В4, модернизированного по технологии «Славянка», с аналогом заводского исполнения, но со стандартной трехфазной обмоткой.

    В процессе испытаний отмечено снижение шума и температуры нагрева модифицированного мотора. Зафиксировано значительное улучшение характеристик модернизированного электродвигателя практически во всех режимах и увеличение КПД в более широком диапазоне нагрузок.

    Был сделан вывод, что в процессе реальной эксплуатации двигатель с совмещенными обмотками позволит снизить потребление электроэнергии на 14-20%. Наиболее высокие показатели экономии могут быть достигнуты в режимах работы электропривода с нагрузкой на двигатель ниже номинальной. Кроме того, снижение величин пусковых и номинальных токов, уменьшение рабочей температуры обмотки статора, уменьшение внутренней вибрации проводников в катушках и пазах статора значительно снизят темпы износа изоляции проводников.

    Исследователи рекомендовали технологию «Славянка» для ремонта асинхронных электродвигателей на промышленных предприятиях с целью значительной экономии электроэнергии.

    Протоколът от теста е достъпен на https://drive.google.com/file/d/1e6RKjKRkJq28NUDDz8i216c6ES_5HbIB/view

  • Testing
    Кариера в Белград, 2015 г.
    Testing
    Тестване на двигател със „Славянка“. Белград, 7 октомври 2015 г.

    Цель тестирования — определить, как изменились характеристики электродвигателя после смены типа обмотки с традиционного на сочетание «звезда-треугольник».

    В сербскую компанию D.O.O. «Savian» поступил на модернизацию асинхронный электромотор мощностью 15 кВт со сгоревшей обмоткой. Двигатель эксплуатировался в условиях каменоломни. Владелец мотора, компания D.O.O. Kuevo, заказала его полноценный ремонт со сменой типа обмотки.

    В результате применения энергосберегающей технологии «Славянка» технические характеристики модернизированного двигателя изменились следующим образом.

    Номиналната мощност се е увеличила от 15 kW на 19 kW, т.е. с 26,6%.

    Токи холостого хода до ремонта не определялись, так как двигатель был неисправен. По паспорту данное значение составляло 27 А, а после модернизации снизилось до 13,4 А.

    Проведенные испытания наглядно продемонстрировали энергоэффективность технологии «Славянка». Технический директор D.O.O. Kuevo подтвердил надежность работы модернизированного двигателя.

    С протоколом испытаний можно ознакомиться по ссылке https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1H5tQwSIQX9siP_J_-t9zf6bCMGaQ9Nq5?ths=true

  • Testing
    Руски завод, юли 2016 г.
    Testing
    Тестове на модернизирания двигател на дренажната помпа. Русия, юли 2016 г.

    Инженеры российского завода своими силами провели модернизацию асинхронного электродвигателя 5АИ160М2У2 мощностью 18,5 кВт, установленного в дренажном насосе. Во время ремонта сгоревшая старая обмотка была удалена путем обжига, а двигатель перемотали с применением запатентованной технологии «Славянка».

    Целта на изпитването е да се идентифицират промените в техническите характеристики на двигателя след неговата модернизация.

    До ремонта электродвигатель 5АИ160М2 был рассчитан на работу с напряжением 660В, после модернизации питается от 380В. При напряжении 500В, поданном в лабораторных условиях, холостой ток уменьшился в среднем на 12% (с 27,3 А до 24,0 А). При работе от 380В холостой ток уменьшился на 3%, а при работе под нагрузкой — на 2%.

    После перемотки увеличилась производительность насоса (длительность цикла работы насоса снизилась на 39 секунд). Это привело к уменьшению необходимого времени работы двигателя на 8%. Общая экономия энергии за одно включение насоса составила 12 %. Потребляемая энергия при откачке бака до перемотки достигала 2,573 кВт, после перемотки снизилась 2,3368 кВт. Экономия — 10%.

    Резултатите от теста потвърдиха ефективността на технологията за комбинирани намотки „Славянка“.

    Протоколы испытаний и пояснения к ним доступны по ссылке https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1a1fglrN6zxjGJ1b7o3DLrUbMPJgn13PJ?ths=true

  • Testing
    Метро в Санкт Петербург, 2015 г.
    Testing
    Испытание двигателя, модернизированного по технологии «Славянка». Санкт-Петербургский метрополитен, октябрь 2015 года

    По заказу производственно-технического отдела Петербургского метрополитена сотрудники электромеханической службы произвели модернизацию нерабочего электродвигателя вентиляционного агрегата мощной тоннельной вентиляции, применив энергосберегающую технологию «Славянка».

    Целта на тестовете е да се идентифицират промените в техническите характеристики на двигателя след модификацията.

    Тип ремонтируемого электродвигателя 1975 года выпуска — 5АМ280S8Y3. Его мощность до поломки составляла 55 кВт, ток — 108 А, частота вращения — 740 оборотов в минуту, напряжение — 380 В.

    Экспериментальный двигатель после ремонта установили в агрегат В-1. В результате испытаний комиссия определила следующие технические характеристики модернизированного мотора с обмоткой «Славянка»: рабочий ток составил 48 А; пусковой ток достиг показателя 359 А.

    Тестирование подтвердило, что модификация электродвигателей по технологии Дуюнова повышает их энергоэффективность.

    Документ, поясняющий ход и результаты испытаний, доступен здесь https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1ful8GH2DhtwOOA8p2cGIc3J3OxRrXRkd?ths=true

Практическо приложение на технологията „Славянка“

Технологията се прилага успешно на практика от 1995 г.
  • Using
    КАМАЗ с модернизиран генератор
    Using
    КАМАЗ с модернизиран генератор

    Летом 2017-го года по технологии «Славянка» был перемотан генератор КАМАЗа из спортклуба «КАМАЗ-Мастер». Перемотка позволила увеличить мощность генератора почти на 30%.

    Модернизированный «КАМАЗ» с экипажем Антона Шибалова, принял участие в гонке «Дакар-2017» в Южной Америке по маршруту Парагвай — Боливия — Аргентина.

    Команда «КАМАЗ-Мастер» осталась довольна усовершенствованием, после чего были перемотаны генераторы остальных автомобилей к ралли «Дакар-2018»!

    Кроме того, на «Славянку» решили перемотать двигатели для дворников гоночных КАМАЗов.

    Модернизацией генераторов «КАМАЗ-Мастер» занималась компания ООО «Электрокомплекс», лицензиат ООО «АСиПП».

  • Using
    Електромобил ЗАЗ
    Using
    Електромобил ЗАЗ-966 с двигател на Дуюнов

    Автомобиль Запорожец был оснащен двигателем, модернизированным по технологии «Славянка», специально для марафона электромобилей «Киев — Монте-Карло» в 2015 году.

    В Одессе основатели проекта «Экофактор» в течение 3 недель полностью модернизировали автомобиль, заменив внутренности и оставив прежним только кузов.

    В рамках марафона одесский экипаж пересек 10 стран и преодолел расстояние почти в 3000 км. На одном из участков маршрута ЗАЗу удалось обогнать электрокар Tesla. Проблем с электромобилем в дороге не было, за исключением мелких недоработок, которые быстро устранялись.

    К финишу Запорожец пришел пятым в общем зачёте и вторым среди модернизированных электромобилей. Также одесский электрокар завоевал приз зрительских симпатий. Кроме того, на ЗАЗ обратил внимание сам основатель марафона, принц Монако Альберт, отметив самобытный внешний вид украинского автомобиля.

    Промоционално видео за модернизацията на ZAZ - https://www.youtube.com/watch?v=m8uGFK2H-H8&t=40s

  • Using
    Електрически локомотив за мини „Ера“
    Using
    Електрически локомотив за мини „Ера“

    Электровоз Эра — транспортное средство, которое используется для перевозки грузов на рудниках по узкоколейной железной дороге.

    В 2013-м году в Донецке на Эру установили двигатель 112-го габарита, модернизированный по технологии «Славянка», вместо штатного ДРТ-13, а также контроллер марки Сurtis.

    На ходовых испытаниях электровоз продемонстрировал следующие характеристики: вытянул 11 вагонеток с углем, тогда как предыдущий мотор тянул 5, скорость — 12 км/ч на ровной поверхности и 7 км/ч на подъёме, при транспортировке 100 тонн угля двигатель не перегревался, несмотря на двукратный рост нагрузки.

    Разработка Дуюнова повысила производительность труда донецких шахтеров в два раза при значительном снижении энергопотребления. Также специалисты отметили существенное снижение высокочастотных гармоник и реактивной составляющей в электросетях общего пользования, от которых запитывались тягово-понизительные подстанции.

  • Using
    Таврия с двигател на Дуюнов
    Using
    Таврия с двигател на Дуюнов

    В 2014-м году житель Белгородской области Игорь Корхов модернизировал общепромышленный двигатель 100-го габарита, перемотав его по технологии «Славянка». В результате перемотки мотор стал мощнее в 10 раз при относительно легком весе в 29 килограмм.

    До модернизации мощность двигателя составляла 4 кВт, а после увеличилась до 12-13 кВт, на максимуме мотор стал выдавать до 50 кВт.

    Усовершенствованным мотором Игорь Корхов оборудовал автомобиль Таврия. Тяжелый автомобиль достаточно бодро стартовал и на первой, и на третьей скорости, при этом двигаясь почти беззвучно. Максимальная скорость автомобиля составила 110 км/час, а без подзарядки он проезжал порядка 100 километров.

    К модернизации Таврии Игорь Корхов приступил ещё в начале 2000-х годов. На автомобиле уже был установлен электромотор, но инженера не устраивала скорость, которая составляла не более 50 км/ч. Поэтому он сначала снабдил Таврию американским коллекторным электромотором, а затем — двигателем с совмещёнными обмотками в комплекте с контроллером Curtis.

    Таврия функционирует по сей день, уже у своего нового обладателя. А Игорь Корхов сегодня является членом команды Дуюнова и работает в компании «Совэлмаш» в Зеленограде.

    Видеоматериал за Таврия на Life news - https://www.youtube.com/watch?v=RhPMZyUspeI

  • Using
    Тролейбус в Киев
    Using
    Тролейбус в Киев

    В 2014-м году в Киеве, на базе предприятия «КиевПасТранс» были проведены испытания троллейбуса с двигателем, модернизированным по технологии «Славянка».

    Модифицированный привод увеличил скорость троллейбуса и уменьшил потребление электроэнергии. Проект был прекращен в связи с неблагоприятными событиями на Украине.

  • Using
    Citroёn с двигател на Дуюнов
    Using
    Citroёn с двигател на Дуюнов

    В 2017-м году в Германии партнёр Дмитрия Дуюнова, Виктор Арестов установил в старую модель электро-Citroën двигатель, перемотанный по технологии «Славянка».

    Обновлённый электрокар удивил наблюдателей резвым стартом с места, быстрым ходом и маневренностью. Зарядка автомобиля длится всего час.

    Спецификации на Citroën след модернизацията на двигателя:

    Вес — 750 кг Батарея — 14 kWh Контроллер Curtis 1238 96 V Средний расход заряда — 9,6 кВтч на 100 км Расход в городских условиях — 7,2 кВтч на 100 км Пробег на одном заряде — до 180 км Максимальная скорость — 130 км/ч

    Благодаря модернизации электродвигателя по технологии «Славянка» на Citroën удалось добиться значительного улучшения ключевых характеристик.

    Видеоролик от Виктора Арестова, осуществлявшего модернизацию электрокара https://www.youtube.com/watch?v=RDdM2bclpKg&t=5s

    Один из репортажей о Ситроен на немецком языке https://www.youtube.com/watch?v=WtVqu0rLADw

Малка производствена партида

Купете електродвигатели с технология „Славянка“, за да се уверите лично в ефективността на иновациите
Мелкосерийным производством двигателей, реализованным засчёт модернизационного потенциала стандартных электродвигателей путем замены классических обмоток на совмещённые, занимается компания ASPP Weihai. Предприятие работает в Китае, по лицензии от ООО «АСиПП». Компания выпускает разные модификации тяговых двигателей для электротранспорта.
DA-90S

Електродвигател DA-90S

Асинхронен двигател, произведен в Китай, модернизиран по технологията „Славянка“
  • Тип двигател: асинхронен двигател
  • Номинална мощност: 3 kW (3300 rpm)
  • Максимална мощност: 9,5 kW
  • Непрекъснат ток (максимална стойност): 60 A (фазов ток)
  • Максимален ток: 350 А
  • Номинално напрежение: 72V
  • Максимална скорост: 5000 rpm
  • КПД: 92%
  • Въртящ момент (максимална стойност): 74 Nm (на вала)
  • Тегло: 10,5 кг
  • Няма магнитно съпротивление
  • Повишена ефективност в целия диапазон на натоварване
DA-100S

Електродвигател DA-100S

Асинхронен двигател, произведен в Китай, модернизиран по технологията „Славянка“
  • Тип двигател: асинхронен двигател
  • Номинална мощност: 5 kW (3000 rpm)
  • Максимална мощност: 14,5 kW
  • Непрекъснат ток (максимална стойност): 90A (фазов ток)
  • Максимален ток: 350 А
  • Номинално напрежение: 72V
  • Максимална скорост: 7000 rpm
  • КПД: 91%
  • Въртящ момент (максимална стойност): 96 Nm (на вала)
  • Тегло: 16,5 кг
  • Няма магнитно съпротивление
  • Повишена ефективност в целия диапазон на натоварване
DA-100SL

Електродвигател DA-100SL

Асинхронен двигател, произведен в Китай, модернизиран по технологията „Славянка“
  • Тип двигател: асинхронен двигател
  • Номинална мощност: 7 kW (3200 rpm)
  • Максимална мощност: 21 kW
  • Непрекъснат ток: 130 A (фазов ток)
  • Максимален ток: 350 А
  • Номинално напрежение: 72V
  • Максимална скорост: 7000 rpm
  • КПД: 92%
  • Въртящ момент (максимална стойност): 120 Nm (на вала)
  • Тегло: 21 кг
  • Няма магнитно съпротивление
  • Повишена ефективност в целия диапазон на натоварване
DA-112SL

Електродвигател DA-112SL

Асинхронен двигател, произведен в Китай, модернизиран по технологията „Славянка“
  • Тип двигател: асинхронен двигател
  • Номинална мощност: 12 kW (3200 rpm)
  • Максимална мощност: 36 kW
  • Непрекъснат ток: 260 A (фазов ток)
  • Максимален ток: 650 А
  • Номинално напрежение: 72V
  • Максимална скорост: 7000 rpm
  • КПД: 93%
  • Въртящ момент (максимална стойност): 210 Nm (на вала)
  • Тегло: 35 кг
  • Няма магнитно съпротивление
  • Повишена ефективност в целия диапазон на натоварване
Транспортни средства с електрически двигатели с технологията „Славянка“, които могат да се закупят:
Електрически мотоциклет
Скутер SPECIFICATION с електрически мотор DA-90S
Електрически мотоциклет
Електромотоциклет Denzel Liberty с двигател DA-95S
Електрически мотоциклет
Електрически мотоциклет SUZUKI AX-100 с електрически мотор DA-90S
Електрически мотоциклет
Електромотоциклет Cafe Racer с двигател DA-95S
Електромобил
Количка за голф с електрически мотор DA-100SL и слънчева батерия
Къде могата да се купят двигатели с комбинирани намотки?

СМИ за технологията „Славянка“

Реномирани издания насочиха вниманието си към технологиите
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта
  • Средствата за масова информация за проекта