Wyniki testowania zmodernizowanego trójkołowca z silnikiem DA-90S
Jakiś czas temu opowiadaliśmy Wam o nowym pojeździe z silnikiem Duyunova: trÓjkołowcu Bajaj Maxima. ZespÓł Andreya Lobova zmodernizował go, tworząc zestaw oparty na silniku DA-90S z uzwojeniami kombinowanymi i kontrolerem produkcji ASPP Weihai. OprÓcz tego na dachu zainstalowano panel słoneczny. Testy terenowe samochodu zostały przeprowadzone przez eksperta motocyklowego, inżyniera i videoblogera Matveya Plotnikova. Podzielił się z nami swoimi wrażeniami po tygodniu użytkowania trÓjkołowca. Obejrzyj film, aby poznać więcej szczegÓłÓw.
Matvey, ktÓry prowadził pojazd zarÓwno przed, jak i po modernizacji, zauważył: "TrÓjkołowiec nic nie stracił: ani na trakcji, ani na dynamice, ani na prędkości. Wręcz przeciwnie, zyskał."
Dowiedzmy się zatem więcej o tym, co zyskał trÓjkołowiec.
- Łatwość prowadzenia. Pojazd elektryczny stał się łatwiejszy w prowadzeniu. Nawet osoba bez doświadczenia może sobie z nim poradzić.
- Niezawodność. Silnik z uzwojeniem kombinowanym Slavyanka praktycznie nie wymaga konserwacji, jest trwały - po zamontowaniu można o nim po prostu zapomnieć.
- Moc silnika. Na trÓjkołowcu można przewozić ponad 500 kg. Ale osoby, ktÓre to opracowały, postanowiły skomplikować zadanie: sprawiły, że załadowany do 490 kg trÓjkołowiec pociągnął za sobą samochÓd Lada Largus o wadze 1400 kg. Silnik Duyunova bez problemu poradził sobie z taką prÓbą! TrÓjkołowiec bez problemu wjechał pod gÓrkę.
- Zasięg i ładowanie. TrÓjkołowiec wyposażony jest w akumulator o pojemności 50 Ah. Testy wykazały, że trÓjkołowiec z rozebranym nadwoziem i 85-90% naładowaniem akumulatora pokonuje 35 kilometrÓw bez doładowywania. Zdaniem Matveya Plotnikova, to w zupełności wystarcza do celÓw komercyjnych, do ktÓrych ten rodzaj transportu jest zwykle wykorzystywany. Bateria słoneczna zainstalowana na dachu pojazdu pozwala na zwiększenie zasięgu bez konieczności ładowania z sieci. W pełni odzyskuje zużyty poziom naładowania w ciągu kilku godzin bezczynności trÓjkołowca w ciągu dnia. Przy przebiegu 100 km Matvey tylko raz ładował baterię z sieci - i to w warunkach rosyjskiej wiosny. W krajach o tropikalnych szerokościach geograficznych właściciele takich trÓjkołowcÓw nie będą potrzebowali ani paliwa płynnego, ani energii elektrycznej. Jeśli zajdzie potrzeba naładowania baterii z sieci, można to zrobić od zera w ciągu 3,5 godziny.
Ważną zaletą, nad ktÓrą zespÓł Lobova pracował przez długi czas, jest łatwość montażu zestawu. Każdy może go łatwo zainstalować na trÓjkołowcu zamiast silnika spalinowego.
Zmodernizowany elektryczny trÓjkołowiec z silnikiem Duyunova będzie najbardziej pożądany w krajach azjatyckich, gdzie ten środek transportu jest bardzo popularny. Przy takim zestawie zalet technologii Slavyanka, jest on znacznie lepszy od wszystkich analogÓw dostępnych na światowym rynku. Andrey Lobov, ktÓry jest rÓwnież partnerem projektu Silniki Duyunova, spodziewa się, że przyszli zagraniczni klienci Sovelmash zapoznają się z technologią uzwojenia kombinowanego dzięki trÓjkołowcowi.