Результаты испытаний модернизированного трицикла с двигателем DA-90S
Недавно мы рассказывали о новом транспортном средстве с двигателем Дуюнова: трицикле Bajaj Maxima. Команда Андрея Лобова модернизировала его, создав комплект на базе двигателя с совмещёнными обмотками DA-90S и контроллера компании ASPP Weihai. А также установив на крышу солнечную батарею. Полевые испытания автомобиля провёл эксперт в области мототехники, инженер и видеоблогер Матвей Плотников. Он поделился с нами своими впечатлениями после недели эксплуатации трицикла. Смотрите видеоролик, чтобы узнать подробности.
Главное, что отметил Матвей, который ездил на автомобиле и до модернизации, и после: «Трицикл не потерял ни в чём: ни в тяге, ни в динамике, ни в скорости. Наоборот — приобрёл».
Расскажем подробнее, что же приобрёл трицикл.
- Простота в управлении. Электрическим автомобилем стало проще управлять. С этим справится даже неподготовленный человек.
- Надёжность. Двигатель с совмещёнными обмотками «Славянка» практически не требует технического обслуживания, он долговечен — после установки о нём можно просто забыть.
- Мощность. Трицикл способен перевозить в кузове не менее 500 кг. Но разработчики решили усложнить задачу: заставили гружёный до 490 кг трицикл тянуть автомобиль «Лада-Ларгус» весом 1400 кг. С таким испытанием двигатель Дуюнова справился легко! В горку трицикл поднимается также без проблем.
- Дальность пробега и заряд. На трёхколёсном автомобиле установлена батарея на 50 Ач. Испытания показали, что трицикл со снятым кузовом и заряженным на 85-90% аккумулятором проезжает без зарядки 35 км. По мнению Матвея Плотникова, этого вполне достаточно для коммерческих целей, с которыми обычно используется этот вид транспорта. Солнечная батарея, установленная на крыше транспортного средства, позволяет увеличить дальность пробега без подзарядки от сети. Она полностью восстанавливает потраченный заряд за несколько часов простоя трицикла в течение дня. На 100 км пробега только единожды Матвей заряжал батарею от сети — и это в условиях российской весны. В странах тропических широт владельцам таких трициклов не нужно будет не только жидкое топливо, но и электричество. Если все же зарядить аккумулятор от сети потребуется, то это можно сделать с нуля за 3,5 часа.
Немаловажное преимущество, над которым долго работала команда Лобова, — это простота установки комплекта. Любой человек может легко установить его на трицикл вместо ДВС.
Модернизированный электротрицикл с двигателем Дуюнова обещает быть востребованным в первую очередь в странах Азии, где этот вид транспорта очень популярен. При таком наборе преимуществ, которые даёт технология «Славянка», он значительно превосходит все имеющиеся на мировом рынке аналоги. Андрей Лобов, являясь также партнёром проекта «Двигатели Дуюнова», рассчитывает, что благодаря трициклу с технологией совмещённых обмоток познакомятся будущие зарубежные клиенты «Совэлмаш».