Rezultati testiranj moderniziranega tricikla z motorjem DA-90S

Pred kratkim smo govorili o novem vozilu z motorjem Duyunova: o triciklu Bajaj Maxima. Ekipa Andreja Lobova ga je posodobila in ustvarila komplet z vgrajenim motorjem s kombiniranimi navitji DA-90S in krmilnikom ASPP Weihai. Na streho je nameščena tudi solarna celica. Terenske preizkuse avtomobila je izvedel strokovnjak na področju motornih vozil, inženir in video bloger, Matvej Plotnikov. Z nami je delil vtise, ki si jih je ustvaril po tedenski uporabi tricikla. Za podrobnosti si oglejte video.

Matvej, ki je avtomobil vozil tako pred posodobitvijo kot po njej, je ugotovil naslednje: "Tricikel ni izgubil ničesar: niti oprijema, niti dinamike, niti hitrosti. Ravno nasprotno - vse to je pridobil".

Naj bolj podrobno predstavimo, kaj vse je tricikel pridobil.

- Enostaven za uporabo. Električni avtomobil je lažje upravljati. Z njim se lahko spopade tudi nevešča oseba.

- Zanesljivost. Motor s kombiniranimi navitji "Slavyanka" praktično ne zahteva vzdrževanja, je trpežen - po namestitvi lahko preprosto pozabite na vzdrževanje.

- Moč. Tricikel je sposoben prevažati tovor, ki tehta do 500 kg in več. Toda razvijalci so se odločili, da bodo nalogo otežili: tricikel, naložen do 490 kg, so obremenili tako, da je vlekel avtomobil "Lada-Largus", ki tehta 1400 kg. Motor Duyunova se je s tem testom z lahkoto spopadel! Tricikel se tudi v klanec premika brez težav.

- Prevožena pot in polnjenje. Na trikolesno vozilo je nameščena baterija, zmogljivosti 50 Ah. Testi so pokazali, da lahko tricikel z odstranjenim ohišjem in 85-90 % napolnjeno baterijo prevozi 35 km brez polnjenja. Po mnenju Matveja Plotnikova to povsem zadostuje za komercialne namene, za katere se običajno uporabljajo tovrstna vozila. Solarna celica, nameščena na strehi vozila, omogoča daljšo vozno razdaljo brez polnjenja iz omrežja. Po nekaj urah nedejavnosti se tekom dne tricikel popolnoma napolni. Za 100 km opravljene poti je Matvej le enkrat napolnil akumulator iz omrežja - in to v razmerah, ki so značilne za rusko pomlad. V tropskih držav pa lastniki takšnih triciklov ne bodo več potrebovali niti tekočega goriva, niti elektrike. Če pa je baterijo vseeno treba napolniti iz omrežja, pa je to mogoče storiti v 3,5 urah pri prazni bateriji.

Pomembna prednost, ki jo Lobova ekipa že dolgo izpopolnjuje, je enostavnost namestitve kompleta. Vsakdo lahko komplet enostavno namesti na tricikel in z njim zamenja motor z notranjim zgorevanjem.

Posodobljeni električni tricikel z motorjem Duyunova bo najverjetneje iskan predvsem po azijskih državah, kjer so tovrstna vozila zelo priljubljena. S tem naborom prednosti, ki jih ponuja tehnologija "Slavyanka", motor bistveno presega vse analoge, ki so na voljo na svetovnem trgu. Andrej Lobov, ki je tudi partner projekta "Duyunovi motorji", pričakuje, da se bodo bodoče tuje stranke družbe "Sovelmash" s pomočjo tricikla seznanile s tehnologijo kombiniranih navitij.