A DA-90S motoros, korszerűsített háromkerekű teszteredményei

Nemrég beszéltünk egy Új, Duyunov motoros járműről: a Bajaj Maxima háromkerekűről. Andrej Lobov csapata továbbfejlesztette azt egy kombinált tekercselésű DA-90S motorral és az ASPP Weihai vállalat vezérlőjénn alapulÓ készlet létrehozásával. Illetve egy napelemet is telepítettek a tetejére. Az autÓ prÓbafutását a motorkerékpárok szakértője, mérnök és videÓblogger, Matvej Plotnyikov végezte. Megosztotta velünk a benyomásait a háromkerekű egy hétnyi használata után. Nézzék meg a videÓt, hogy többet tudjanak meg.

A legfontosabb, amit Matvej észrevett, aki a korszerűsítés előtt is és után is vezette az autÓt: „A tricikli semmit sem veszített: sem a vontatÓerő tekintetében, sem dinamikában, sem sebesség szempontjábÓl. Éppen ellenkezőleg - felülkerekedett."

Beszéljünk részletesebben arrÓl, hogy miben lett jobb a háromkerekű.

- Könnyű kezelhetőség. Az elektromos autÓt könnyebb lett vezetni. Még egy képzetlen személy is képes kezelni.

-MegbízhatÓság. A „Slavyanka" kombinált tekercselésű motor gyakorlatilag nem igényel karbantartást, tartÓs — a beszerelést követően egyszerűen el lehet felejteni.

-Teljesítmény. A háromkerekű legalább 500 kg-ot képes szállítani a rakterében. De a fejlesztők Úgy döntöttek, hogy bonyolítják a feladatot: a 490 kg-ig terhelt háromkerekűnek még egy 1400 kg tömegű „Lada-Largus" személygépjárművet is vontatnia kellett. A Duyunov motor könnyedén megbirkÓzott egy ilyen teszttel! A háromkerekű az emelkedőt is gond nélkül leküzdi.

- HatÓtávolság és töltés. A háromkerekűbe egy 50 Ah-s akkumulátort szereltek be. A tesztek azt mutatták, hogy a háromkerekű a platÓ eltávolításával és 85-90%-os töltöttségű akkumulátorral 35 km-t képes megtenni utántöltés nélkül. Matvej Plotnyikov szerint ez elégséges a kereskedelmi célokra, amelyekhez általában ezt a járművet használják. A jármű tetejére szerelt napelem lehetővé teszi a nagyobb hatÓtávolságot hálÓzati töltés nélkül. Néhány Óra alatt képes teljesen feltölteni az elhasznált töltést a háromkerekű napközbeni üresjárata közben. A 100 km-es futás során Matvej csak egyszer töltötte fel az akkumulátort a hálÓzatrÓl — méghozzá mindezt az orosz tavaszi körülmények között. A trÓpusi éghajlatÚ országokban az ilyen háromkerekűek tulajdonosainak nem lesz szüksége se folyékony üzemanyagra, de villamos energiára sem. De ha mégis fel kell tölteni az akkumulátort a hálÓzatrÓl és a nullárÓl kell, akkor az elvégezhető 3,5 Óra alatt.

Fontos előny, amelyen Lobov csapata már régÓta dolgozik, az a készlet könnyű beépíthetősége. Bárki könnyedén beszerelheti a háromkerekűbe a belsőégésű motor helyett.

A Duyunov motoros korszerűsített elektromos háromkerekű elsősorban az ázsiai országokban ígérkezik keresettnek, ahol ez a jármű nagyon népszerű. A „Slavyanka" technolÓgia által nyÚjtott ilyen jellegű előnyökkel messze felülmÚlja a világpiacon elérhető összes analÓgot. Andrej Lobov, aki egyben a „Duyunov Motorok" projekt partnere is, arra számít, hogy a „Sovelmash" jövőbeli külföldi ügyfelei a háromkerekűnek köszönhetően megismerkednek a kombinált tekercselés technolÓgiájával.