Résultats des tests d'un tricycle modernisé avec un moteur DA-90S

Nous avons récemment parlé d'un nouveau véhicule à moteur Duyunov : le tricycle Bajaj Maxima. L'équipe d'Andrey Lobov l'a modernisé en créant un kit basé sur un moteur avec des bobinages combinés DA-90s et un contrôleur ASPP Weihai. Et aussi en installant un panneau solaire sur le toit. Les essais sur le terrain de la voiture ont été menés par un expert dans le domaine de la moto, ingénieur et vidéoblogueur Matvey Plotnikov. Il a partagé avec nous ses impressions après une semaine d'exploitation du tricycle. Regardez la vidéo pour plus de détails.

La principale chose notée par Matvey qui a conduit la voiture avant et après la modernisation : "Le tricycle n'a pas perdu quoi que ce soit : ni dans la traction, ni dans la dynamique, ni dans la vitesse. Au contraire - il en a acquis."

Nous dirons plus en détail ce que le tricycle a acquis.

- La facilité de conduite. La voiture électrique est devenue plus facile à conduire. Même une personne non préparée peut faire face à cela.

- Fiabilité. Le moteur avec bobinages combinés "Slavianka" ne nécessite pratiquement aucun entretien, il est durable — après l'installation, vous pouvez simplement l'oublier.

- Puissance. Le tricycle est capable de transporter au moins 500 kg dans la carrosserie. Mais les développeurs ont décidé de compliquer la tâche : ils ont forcé le tricycle chargé à 490 kg à tirer la voiture "Lada-Largus" pesant 1 400 kg. Le moteur Duyunov s'est facilement débrouillé avec un tel test ! Le tricycle monte également en côte sans problème.

- Kilométrage et charge. Le tricycle est équipé d'une batterie de 50 Ah. Les tests ont montré qu'un tricycle avec une carrosserie retirée et une batterie chargée à 85-90% passe sans charge 35 km. Selon Matvey Plotnikov, cela suffit à des fins commerciales pour lesquelles ce mode de transport est généralement utilisé. Un panneau solaire monté sur le toit du véhicule permet d'augmenter la distance parcourue sans être rechargé par le réseau. Il restaure complètement la charge dépensée en quelques heures d'inactivité du tricycle pendant la journée. Matvey a chargé la batterie du réseau seulement une fois sur 100 km de course — et c'est dans les conditions du printemps russe. Dans les pays des latitudes tropicales, les propriétaires de ces tricycles n'auront pas besoin non seulement de carburant liquide, mais aussi d'électricité. Si vous avez encore besoin de charger la batterie du réseau, cela peut être fait à partir de zéro en 3,5 heures.

Un avantage important sur lequel l'équipe de Lobov a longtemps travaillé est la facilité d'installation du kit. N'importe qui peut facilement l'installer sur un tricycle au lieu d'un moteur à combustion interne.

Un tricycle électrique modernisé avec un moteur Duyunov promet d'être demandé en premier lieu dans les pays d'Asie, où ce mode de transport est très populaire. Avec cet ensemble d'avantages, que la technologie "Slavianka" lui donne, il dépasse de loin tous les analogues disponibles sur le marché mondial. Andrey Lobov, en tant que partenaire du projet des "Moteurs Duyunov", espère que grâce au tricycle, les futurs clients étrangers de "Sovelmach" se familiariseront avec la technologie des bobinages combinés.