Резултати от теста на модернизираната триколка с двигателя DA-90S
Наскоро разказахме за новото превозно средство с двигател на Дуюнов: триколката Bajaj Maxima. Екипът на Андрей Лобов го модернизира, създавайки комплект, базиран на мотор с комбинирани намотки DA-90S и контролер на компанията ASPP Weihai. А също и чрез инсталиране на соларна батерия на покрива. Теренните тестове на автомобила са извършени от експерт в областта на моторните превозни средства, инженер и видео блогър Матвей Плотников. Той сподели с нас впечатленията си след седмица работа над триколката. Гледайте видео клипа, за да получите подробности.
Главното е, че Матвей, който е карал автомобила и както преди, така и след модернизацията, отбелязва: "Триколката не е загубила нищо: нито в сцепление, нито в динамика, нито в скорост. Напротив — ги придоби".
Нека разкажем по-подробно какво е придобила триколката.
- Простота в управлението. Електрическия автомобил е станал по-лесен за управление. Дори неподготвен човек може да се справи с това.
- Надеждност. Двигателят с комбинирани намотки "Славянка" практически не се нуждае от поддръжка, той е издръжлив — след монтажа можете просто да забравите за него.
- Мощност. Триколката може да транспортира най-малко 500 кг в коша. Но разработчиците решиха да усложнят задачата: принудиха триколката, натоварена до 490 кг, да изтегли автомобил "Лада-Ларгус" с тегло 1400 кг. Двигателят на Дуюнов се справи лесно с такъв тест! Триколката също се изкачва в нагорнище без проблеми.
- Длителност на пробега и заряд. На триколесното превозно средство е инсталирана 50 Ач батерия. Тестовете показват, че триколката с изваден кош и 85-90% зареден акумулатор изминава 35 км без зареждане. По мнение на Матвей Плотников, това е напълно достатъчно за търговски цели, с които обикновено се използва този вид транспорт. Слънчевата батерия, инсталирана на покрива на транспортното средство, позволява да се увеличи обхватът на шофиране, без да се презарежда от мрежата. Тя напълно възстановява изразходвания заряд след няколко часа неактивност на триколката през деня. За 100 км пробег Матвей само веднъж зарежда батерията от мрежата — и това беше в условията на руската пролет. В страни от тропическите ширини собствениците на такива триколки няма да се нуждаят не само от течно гориво, но и от електричество. Ако все пак трябва да заредите батерията от мрежата, това може да стане от нулата за 3,5 часа.
Не малко важно предимство, върху което екипът на Лобов работи отдавна — е лекотата на инсталиране на комплекта. Всеки може лесно да го инсталира на триколка, вместо на ДВГ.
Модернизираната електрическа триколка с двигател Дуюнов обещава да бъде търсена предимно в азиатските страни, където този вид транспорт е много популярен. С такъв набор от предимства, предоставени от технологията "Славянка", тя значително надминава всички аналози, налични на световния пазар. Андрей Лобов, който е и партньор на проекта "Двигатели на Дуюнов", разчита, че благодарение на триколката бъдещите чуждестранни клиенти на "Совелмаш" ще се запознаят с технологията на комбинираните намотки.