Modernizētā tricikla ar dzinēju DA–90S testu rezultāti

Nesen mēs stāstījām par jauno transportlīdzekli ar Dujunova dzinēju: triciklu Bajaj Maxima. Andreja Lobova komanda to modernizēja, radot komplektu uz dzinēja bāzes ar savietotiem tinumiem DA–90S un uzņēmuma ASPP Weihai kontrolieri. Ka arī uzstādīja uz jumta saules bateriju. Automobiļa lauku izmēģinājumus veica eksperts mototehnikas nozarē, inženieris un videoblogeris Matvejs Plotņikovs. Viņš padalījās ar mums par saviem iespaidiem pēc tricikla nedēļas ekspluatācijas. Skatieties video, lai uzzinātu vairāk.

Galvenais, ko atzīmēja Matvejs, kas braukāja uz automobiļa arī līdz modernizācijai, un pēc: "Tricikls nav zaudējis nekur: ne vilcē, ne dinamikā, ne ātrumā. Otrādi – ieguva".

Pastāstīsim sīkāk, ko ieguva tricikls.

- Vienkāršība vadīšanā. Elektrisko automobili kļuva vieglāk vadīt. Ar to tiks galā pat nesagatavots cilvēks.

- Drošība. Dzinējs ar savietotiem tinumiem "Slavjanka" praktiski neprasa tehnisko apkalpošanu, tas ir ilgmūžīgs – pēc uzstādīšanas par to vienkārši var aizmirst.

- Jauda. Tricikls spēj pārvadāt vismaz 500 kg. Bet izstrādātāji nolēma sarežģīt uzdevumu: lika piekrautam līdz 490 kg triciklam vilkt automobili "Lada‒Largus", kura svars 1400 kg. Ar tādu testu Dujunova dzinējs viegli tika galā! Kalnā tricikls arī tiek bez grūtībām.

- Nobraukuma attālums un uzlāde. Uz trīsriteņa automobiļa uzstādīta baterija 50 Ah. Testi parādīja, ka tricikls ar noņemtu virsbūvi un uzlādētu par 85–90% akumulatoru brauc bez uzlādes 35 km. Pēc Matveja Plotņikova viedokļa, tas ir pilnīgi pietiekami komerciāliem mērķiem, kuriem parasti izmanto šo transporta veidu. Saules baterija, kas uzstādīta uz transportlīdzekļa jumta, ļauj palielināt nobraukuma attālumu bez uzlādes no tīkla. Tā pilnībā atjauno patērēto uzlādi dažu stundu laikā tricikla dīkstāvē dienas garumā. Nobraucot 100 km, Matvejs tikai vienu reizi uzlādēja bateriju no tīkla – un tas ir Krievijas pavasara apstākļos. Tropisko platumu valstīs, tādu triciklu īpašniekiem nebūs vajadzīgā ne tikai šķidrā degviela, bet arī elektrība. Ja tomēr vajadzēs akumulatoru uzlādēt no tīkla, to var izdarīt no nulles – 3,5 stundu laikā.

Nemazsvarīga priekšrocība, pie kuras ilgi strādāja Lobova komanda - komplekta uzstādīšanas vienkāršība. Jebkurš cilvēks var viegli uzstādīt to uz tricikla iekšdedzes dzinēja vietā.

Modernizētais elektro tricikls ar Dujunova dzinēju apsolās būt pieprasīts, pirmkārt, Āzijas valstīs, kurās šis transporta veids ir ļoti populārs. Pie tāda priekšrocību kopuma, kuras dod tehnoloģija "Slavjanka", tas būtiski pārspēj visus esošos pasaules tirgū analogus. Andrejs Lobovs, esot arī par projekta "Dujunova dzinēji" partneri cer, ka, pateicoties triciklam, ar savietoto tinumu tehnoloģiju iepazīsies nākamie "Sovelmaš" ārvalstu klienti.