Testergebnisse des modernisierten Trikes mit dem Motor DA-90S

Vor kurzem berichteten wir über ein neues Fahrzeug mit dem Duyunov-Motor: das Trike Bajaj Maxima. Das Team von Andrey Lobov modernisierte es, indem es einen Bausatz auf Basis des Motors mit kombinierten Wicklungen DA-90S und des Controllers von ASPP Weihai entwickelte und einbaute. Außerdem wurde ein Solarpanel auf dem Dach installiert. Die Fahrtests des Fahrzeugs führte ein Experte im Bereich Motorradtechnik, Ingenieur und Video-Blogger Matvey Plotnikov durch. Er teilte mit uns seine Eindrücke vom Trike nach einer Woche Nutzung. Sehen Sie sich das Video an, um mehr zu erfahren.

Matvey, der das Trike sowohl vor als auch nach der Modernisierung fuhr, hob vor allem Folgendes hervor: "Das Trike hat nicht nachgelassen: weder bei der Traktion, noch bei der Dynamik oder der Geschwindigkeit. Im Gegenteil — es ist in mancherlei Hinsicht besser geworden.

Gehen wir etwas genauer darauf ein, welche Verbesserungen am Dreirad vorgenommen wurden.

- Einfache Bedienung. Das Elektroauto wurde einfacher im Fahrverhalten. Auch eine Person ohne entsprechende Erfahrung kann damit umgehen.

- Zuverlässigkeit. Der Motor mit kombinierten Wicklungen "Slawjanka" erfordert praktisch keine Wartung, er ist langlebig — nach dem Einbau können Sie darüber einfach vergessen.

- Leistung. Das Trike kann mindestens 500 kg in der Karosserie befördern. Aber die Entwickler beschlossen, die Aufgabe zu erschweren: Sie ließen das Trike, das bis zu 490 kg geladen war, den 1400 kg schweren "Lada-Largus" ziehen. Diesen Test konnte der Duyunov-Motor auch problemlos meistern! Das Trike fährt auch bergauf ohne Schwierigkeiten.

- Reichweite und Ladung. Das Trike ist mit einer 50-Ah-Batterie ausgestattet. Die Tests zeigten, dass das Trike mit abgenommener Karosserie und einer Batterieladung von 85-90% 35 km ohne Aufladung zurücklegt. Laut Matvey Plotnikov sei das für die kaufmännischen Zwecke, für die dieses Fahrzeug üblicherweise eingesetzt wird, völlig ausreichend. Ein auf dem Dach des Fahrzeugs installiertes Solarpanel ermöglicht eine erhöhte Reichweite ohne Nachladen am Stromnetz. Sie stellt die verbrauchte Ladung in wenigen Stunden Stillstand des Trikes am Tag wieder her. Pro 100 km Fahrt lud Matvey den Akku nur einmal vom Netz auf — und das bei russischen Frühlingsverhältnissen. In tropischen Ländern werden die Besitzer solcher Trikes weder flüssigen Kraftstoff noch Strom benötigen. Wenn es doch einmal nötig sein sollte, den Akku am Stromnetz aufzuladen, so dauert dies nur 3,5 Stunden.

Ein wesentlicher Vorteil, an dem das Team von Lobov lange gearbeitet hatte, ist die Montagefreundlichkeit des Bausatzes. Jeder kann ihn problemlos anstelle eines Verbrennungsmotors in ein Trike einbauen.

Das modernisierte E-Trike mit dem Duyunov-Motor wird vor allem in den asiatischen Ländern gefragt sein, wo diese Verkehrsmöglichkeit sehr beliebt ist. Mit einer solchen Reihe von Vorteilen, die die Technologie "Slawjanka" bietet, ist sie allen auf dem Weltmarkt erhältlichen ähnlichen Lösungen weit überlegen. Andrey Lobov, der auch Partner des Projekts "Duyunov-Motoren" ist, rechnet damit, dass dank dieses Trikemodells künftige ausländische Kunden von "Sowelmasch" demnächst die Technologie der kombinierten Wicklungen kennen lernen.