"Dujunovi mootorid" projekti nädala kokkuvõte

Uudised Совэлмашi ehitusplatsilt ja projektipartneritelt Viktor Arestovilt ja Andrei Lobovilt. Teeme kokkuvõtte möödunud nädalast.

Совэлмашi ehitusplatsil Alabuševos on lõpetatud mitmed olulised tööd.
- Sai ühendatud trafoalajaam, mis varustab Tehnopolis Moskva piirkonda elektrienergiaga. Varem tootsid ehitusplatsi elektrit diiselgeneraatorid, mis olid üsna kulukad ja lärmakad.
- Ettevalmistused projekteerimis- ja konstrueerimisbüroo vundamendi valamiseks on lõpetatud: osa vundamendialuseid on betooniga juba kaetud; paigaldatud armatuurkarkassid paigaldatud ja raketis valmis. Betoonitööde eelarved on kooskõlastatud, vahendid nende tarbeks on eraldatud.
- Ehitusplatsile on tarnitud peaaegu kõik hoone karkassi metallkonstruktsioonid.

Lisaks ehitustöödele tegeleb Совэлмашi meeskond paljude muud ülesannetega, sealhulgas uute arendustega.
2021. aasta 25. märts on ettevõtte spetsialistidele märkimisväärne päev. Mootori arvutusmudel, mille kallal ettevõte parasjagu töötab, kinnitas Совэлмашi spetsialistide arvutuste õigsust. Sellise tulemuse saamiseks oli meeskond näinud väga palju vaeva. Samas, enne valmistoote saamist, tuleb läbida veel mitu etappi: modelleerimine, seadistamine, konstrueerimisdokumentatsiooni loomine, näidise valmistamine ja nende katsetamine. Mis mootoriga on tegu, seda hoiab Совэлмаш veel saladuses, kuid arendus tõotab tulla äärmiselt huvitav.

ASPP Weihai Technology ettevõte alustas neljapooluselise kombineeritud mähistega veomootori DA-132SL tootmist.

Lähiajal saavad valmis prototüübid, millest üks saadetakse Venemaale kliendile testimiseks, teine jääb Hiinasse, et läbida katsed seitsmekohalises Suzuki mahtuniversaalis. Mootori eeldatav nominaalvõimsus — 30 kW.

Slavjanka mootoriga sõidukite edendamisega tegelev projektipartner, STIINi ettevõte, paigaldas DA-90S kombineeritud mähistega mootori kolmerattalisele sõidukile Bajaj Maxima. Tegu on maailma populaarseima kolmerattalise veoautoga.

Tehasemootori asemele paigaldati sõidukisse ASPP Weihai mootorist ja kontrollerist koosneva komplekti ning katusele päikesepaneeli. Dujunovi mootor on väga säästlik, 54 A/h aku laadimiseks ei pea otsima vooluvõrku, päikeselistes riikides piisab päikeseenergiast, et laadida akusid peatuste ajal.

Võrreldes tehase diiselmootoriga on kombineeritud mähistega Slavjanka mootoril mitmeid eeliseid:
- tohutu kütusesääst,
- mootor ei vaja hooldust,
- transpordi paranenud sõiduomadused.

Slavjankaga kolmerattalisele sõidukile avanevad maailmaturul suured perspektiivid, eriti Indias, kus võeti vastu otsus viia 2025. aastaks kõik kaubikud elektrivedule üle.

Kas olete rahul Dujunovi mootorid projekti uudistega? Jagage neid oma sõprade ja kolleegidega!