Управление на двигатели с помощта на няколко прибора за управление: мит или реалност?

Екипът на Дуюнов продължава да работи за по-нататъшно подобряване на ефективността и надеждността на двигателите. Видео материалът демонстрира как се тества прототипен двигател под контрола на три прибора за управление в лабораторията „СовЕлМаш“.

Специалистите на „СовЕлМаш“ реализираха идеята за създаване на такъв двигател на принципа на разделяне на намотките на отделни секции. Принципът може да се използва както за асинхронни двигатели с традиционен тип намотка, така и за двигатели с комбинирани намотки „Славянка“.

Сега няколко чуждестранни компании се опитват да създадат мотори с няколко прибора за управление. Компанията АСиПП беше първата в света, която формулира принципа за разделяне на намотките през 2014 г. в рамките на патент за енергоефективно задвижване с ниско ниво на шум.

В момента лабораторията „СовЕлМаш“ тества шестполюсен донорен двигател AIR-100L6, намотките на който са разделени на три секции, всяка от които се контролира от собствен прибор за управление.

Тази технология има редица преимущества.

- Повишена е надеждността на двигателя. Ако например на самолет е монтиран асинхронен двигател с разделени намотки, тогава ако един от приборите за управление се повреди, двигателят ще продължи да работи и самолетът ще може да кацне.

- Стават достъпни повече режими на работа на двигателя, което прави управлението на двигателя по-гъвкаво.

- Понижава се себестойността. Използването на няколко по-евтини прибори за управление, вместо един мощен и скъп такъв, позволява да се спести при дизайна на задвижващата система.

Използването на технологията „Славянка“, съчетано с принципа на разделените намотки, ще позволи на „СовЕлМаш“ да разшири диапазона на своите собствени двигатели, както и да увеличи икономическия ефект от тяхната употреба.

Изгледайте видео материала от „СовЕлМаш“ и го споделете с колегите си.