Variklio valdymas su kelių valdiklių pagalba: mitas ar realybė?

Duyunovo komanda ir toliau tęsia darbus, kurie leis dar labiau pagerinti variklių efektyvumą ir patikimumą. Vaizdo įraše demonstruojama, kaip „SovElmash“ laboratorijoje vyksta bandomojo variklio pavyzdžio testavimas, kurį valdo trys valdikliai.

„SovElmash“ specialistai įgyvendino idėją sukurti tokį variklį, dėka apvijų padalinimo į atskiras sekcijas principo. Principą galima naudoti tiek asinchroniniuose varikliuose su tradicinės apvijos tipu, tiek ir varikliuose su kombinuotomis apvijomis "Slavianka".

Darbus, sukurti variklius su keliais valdikliais, dabar bando vykdyti kai kurios užsienio įmonės. Tuo tarpu, įmonė ASiPP pirmoji pasaulyje suformulavo apvijų padalinimo principą dar 2014 metais, mažo triukšmo, efektyviai energiją vartojančios elektros pavaros patento ribose.

Šiuo metu „SovElmash“ laboratorijoje vyksta šešių polių variklio–donoro AIR–100L6 bandymai, kurio apvijos padalintos į tris sekcijas, kurių kiekviena valdoma savo valdiklio.

Tokia technologija turi eilę privalumų.

– Pagerėja variklio darbo patikimumas. Jeigu asinchroninis variklis su padalintomis apvijomis bus sumontuotas, pavyzdžiui lėktuve, tai, sugedus vienam iš valdiklių, variklis ir toliau veiks, o lėktuvas galės atlikti nusileidimą.

– Tampa prieinamas didesnis variklio darbo režimų skaičius, dėka ko variklio valdymas tampa labiau kintamas.

– Sumažėja savikaina. Panaudojimas vietoj vieno galingo brangaus valdiklio, keleto mažiau galingesnių, leidžia pasiekti ekonomijos, kuriant pavaros sistemą.

Technologijos „Slavianka“ panaudojimas kartu su padalintų apvijų principu, leis įmonei „SovElmash“ išplėsti nuosavos gamybos variklių panaudojimo sritį, o taip pat padidinti ekonominį efektą juos naudojant.

Žiūrėkite vaizdo įrašą iš „SovElmash“, ir dalinkitės juo su kolegomis.