Mootori juhtimine mitme kontrolleriga: müüt või reaalsus?

Dujunovi meeskond jätkab oma tööga, mis võimaldab tõsta mootorite efektiivsust ja usaldusväärsust. Videos on näidatud, kuidas toimub СовЭлМашi laboris mootori katsenäidiste testimine kolme kontrolleri juhtimisel.

Sellise mootori realiseerimine õnnestus СовЭлМашi spetsialistidel tänu mähise erinevateks sektsioonideks jagamise printsiibile. Printsiipi võib kasutada nii traditsioonilise mähisetüübiga asünkroonmootorites kui ka Slavjanka kombineeritud mähisega mootorites.

Mitme kontrolleriga mootori loomise kallal näevad vaeva erinevad välismaised ettevõtted. Samal ajal moodustas ASiPP juba 2014. aastal maailma esimese jagatud mähise printsiibi, mis oli loodud madala müratasemega energiatõhusa elektriajami patendi raames.

Praegu toimuvad СовЭлМашi laboris kuuepooluselise AIP-100L6 mootor-doonori katsed, mille mähised on jagatud kolmeks sektsiooniks, igat sektsiooni juhib oma kontroller.

Sellel tehnoloogial on mitmeid eeliseid.

- Suureneb mootori töökindlus. Paigaldades jagatud mähisega asünkroonmootorit, näiteks, lennukile, jätkab mootor oma tööd ka ühe kontrolleri rikke korral, lastes lennukil edukalt maanduda.

- Saadaval on suurem arv mootori töörežiime, tänu millele muutub mootori juhtimine variatiivsemaks.

- Väheneb omahind. Kasutades ühe võimsa ja kalli kontrolleri asemel mitu vähem võimsamat saame säästa ajamisüsteemi loomisel.

Slavjanka tehnoloogia rakendamine koos jagatud mähise printsiibiga võimaldab СовЭлМашil laiendada omatoodetud mootorite kasutusvaldkonda, suurendades nende kasutamise majanduslikku efekti.

Vaadake СовЭлМашi videot ja jagage seda oma kolleegidega.