Pytania-odpowiedzi. Jakie są perspektywy rozwoju dwukołowego transportu elektrycznego w Rosji i na świecie

Niedawno w Moskwie odbył się Electroday 2020, gdzie zaprezentowano dużą liczbę dwukołowych pojazdÓw elektrycznych, w tym także z uzwojeniami połączonymi. Jakie są realne perspektywy dla takich pojazdÓw w naszym kraju i za granicą? I jakie są szanse na koła silnikowe z połączonymi uzwojeniami?

Dmitrij Duyunov zauważył, że dwukołowy transport elektryczny w Rosji nie stał się jeszcze tak masowy, jak mogłoby to nastąpić. Dla większości regionÓw jest to zbyt kosztowne, nie zawsze wygodne w użyciu. Istotny jest rÓwnież wpływ zimnych warunkÓw klimatycznych. Dlatego obecnie w Rosji na tych pojazdach poruszają się głÓwnie ich entuzjastyczni fani.

O wiele bardziej obiecujący jest rynek azjatycki: Indie, Chiny, Wietnam, Tajlandia, Indonezja, gdzie mieszka ponad połowa ludności świata. Dlatego jedyne na świecie asynchroniczne koło silnikowe, opracowane przez zespÓł Duyunova, ma wszelkie szanse na osiągnięcie sukcesu na rynku światowym.

Trzeba jednak rozwiązać szereg problemÓw technicznych, aby, jak ujął to Dmitrij Duyunov, „sprowadzić koło silnikowe do poziomu karabinu Kałasznikowa”. Innymi słowy, aby uczynić je wygodnym, łatwym w obsłudze i niezawodnym, a produkcja takich kÓł wymaga jednak bardzo solidnego dopracowania i wysokiego poziomu specjalistÓw.

Firma „SovElmash” pracuje z sukcesami i wiele osiągnęła w tym kierunku. W ten sposÓb Dmitrij Duyunov zauważył, że firma jest już gotowa do przyjmowania zamÓwień na własne, opracowane przez siebie urządzenia kodujące, ktÓre są ważnym i dość drogim elementem elektrycznego systemu napędowego, a także są używane wraz z kołem silnikowym.

Chcesz poznać więcej szczegÓłÓw w tej kwestii? Obejrzyj film z komentarzem Dmitrija Duyunova.