Küsimus-vastus. Millised on kaherattalise elektritranspordi perspektiivid Venemaal ja mujal maailmas

Moskvas toimunud Electroday 2020 üritusel esindati suurel hulgal kaherattalisi elektrisõidukeid, nende hulgas olid ka kombineeritud mähised. Millised on selle tehnika reaalsed perspektiivid meie riigis ja mujal maailmas? Millised võimalused on kombineeritud mähistega mootor-ratastel?

Dmitri Dujunov täheldas, et kaherattaline elektritransport pole Venemaal veel nii laialt levinud kui võiks. Enamikule piirkondade inimestele jääb see liiga kalliks ja vähese kasutusmugavusega. Ei tasu ka alahinnata külmade kliimatingimuste tegurit. Seetõttu kasutavad Venemaal seda sõiduvahendit peamiselt asjaarmastajad.

Aasia turg on tunduvalt perspektiivsem: India, Hiina, Vietnam, Tai, Indoneesia, kus elab üle poole maailma elanikkonnast. Dujunovi meeskonna arendatud maailma ainuke asünkroonne mootor-ratas omab kõiki eeldusi maailmaturul läbilöömiseks.

Paraku tuleb lahendada mitmeid tehnilisi ülesandeid, nagu ütles Dmitri Dujunov: "täiustada mootor-ratast Kalašnikovi automaadi tasemele." Teisisõnu, muuta see mugavaks, lihtsalt käsitsetavaks ja usaldusväärseks. Samal ajal nõuab taoliste rataste tootmine süvitsi läbitöötamist ja esmaklassilisi spetsialiste.

СовЭлМашi ettevõte on olnud edukas ja saavutanud palju selles suunas töötades. Dmitri Dujunov teatas, et ettevõte on juba valmis realiseerima tellimusi isearendatud enkooderile, mis on elektriajamisüsteemi oluline ja üpris kallis koosteosa, ning mida kasutatakse ka koos mootor-rattaga.

Soovite sellele küsimusele rohkem infot? Siis vaadake Dmitri Dujunovi videot koos kommentaaridega!