Klausimas–atsakymas. Kokios dviračio elektrinio transporto vystymosi perspektyvos Rusijoje ir pasaulyje

Visai neseniai Maskvoje praėjo Electroday 2020, kuriame buvo pristatytas didelis kiekis dviračio elektrinio transporto, tarp jų ir su kombinuotomis apvijomis. Kokios realios tokios technikos perspektyvos mūsų šalyje ir užsienyje? Ir kokie šansai pas variklius–ratus su kombinuotomis apvijomis?

Dmitrijus Duyunovas pažymėjo, kad dviratis elektrinis transportas Rusijoje kol kas dar netapo toks masinis, kaip kad galėtų. Daugeliui regionų jis perdaug brangus, ir ne visada patogus jo naudojimas. Nemažiau svarbus ir šalto klimato sąlygų faktorius. Todėl dabar Rusijoje šiuo transportu daugiausia važinėja mėgėjai–entuziastai.

Daug labiau perspektyvesnė Azijos rinka: Indija, Kinija, Vietnamas, Tailandas, Indonezija, kur gyvena daugiau negu pusė žemės rutulio gyventojų. Todėl vienintelis pasaulyje asinchroninis variklis–ratas, kurį sukūrė Duyunovo komanda, turi visas galimybes dėl sėkmės pasaulio rinkoje.

Tačiau būtina išspręsti eilę techninių užduočių, taip, kaip išsireiškė Dmitrijus Duyunovas, „kad variklis–ratas pasiektų Kalašnikovo automato lygį“. Kitais žodžiais, kad jis būtų patogus, paprastas jo naudojime ir patikimas, o tokių ratų gamyba reikalauja labai rimto išplėtojimo, bei aukšto lygio specialistų.

Įmonė „SovElmash“ sėkmingai dirba, ir daug ko pasiekė šioje kryptyje. Štai taip Dmitrijus Duyunovas pažymėjo, kad įmonė jau pasiruošusi priimti užsakymus nuosavos gamybos enkoderiams, kurie yra svarbi ir gana brangi elektrinės pavaros sistemos sudedamoji dalis, ir taip pat naudojama komplekte su varikliu– ratu.

Norite sužinoti daugiau detalių šiuo klausimu? Žiūrėkite vaizdo įrašą su Dmitrijaus Duyunovo komentarais.