Vprašanje-odgovor. Kakšne so možnosti za razvoj dvokolesnega električnega vozila v Rusiji in svetu

Nedavno je v Moskvi potekaj Electroday 2020, na katerem je bilo predstavljeno veliko število dvokolesnih električnih vozil, vključno s tistimi s kombiniranimi navitji. Kakšne so resnične možnosti za razvoj takšne tehnologije pri nas in v tujini? In kakšne možnosti imajo motorji v pestu s kombiniranimi navitji?

Dmitrij Duyunov je opozoril, da dvokolesna električna vozila v Rusiji še niso tako razširjena, kot bi lahko bila. Za večino regij so ta predraga, prav tako pa jih ni vedno preprosto uporabljati. Pomemben dejavnik so tudi hladne podnebne razmere. Zato zaenkrat v Rusiji ta prevozna sredstva uporabljajo predvsem ljubitelji in navdušenci.

Azijski trg je veliko bolj obetaven: Indija, Kitajska, Vietnam, Tajska, Indonezija, kjer živi več kot polovica svetovnega prebivalstva. Zato ima asinhronski motor v pestu, ki ga je razvila ekipa Duyunov in je edini te vrste v svetu, vse možnosti za uspeh na svetovnem trgu.

Da bi dosegli uspeh, je treba rešiti številne tehnične težave, s čimer bi, kot se je izrazil Dmitrij Duyunov, "motorno kolo pripeljali na raven avtomatske puške Kalašnikov." Z drugimi besedami, da bi postalo priročno, enostavno za uporabo in zanesljivo; vendar pa izdelava takšnih koles zahteva zelo resne študije in strokovnjake na visokem nivoju.

Podjetje "SovElMash" v tej smeri uspešno napreduje in je že veliko doseglo. Dmitrij Duyunov opozoril, da je podjetje že pripravljeno sprejemati naročila za kodirnike lastne zasnove, ki so pomemben in precej drag sestavni del električnega pogonskega sistema in se uporabljajo tudi v kompletu z motorjem v pestu.

Želite zvedeti več o tem? Oglejte si video s komentarji Dmitrija Duyunova.