Triračių su BLDC varikliais, ir su Duyunovo varikliu palyginamieji testai

Viktoras Arestovas pasidalino su mumis palyginamųjų triračių važiavimo testų rezultatais, kuriuos atliko vienas iš projekto partnerių.

Buvo pratestuoti 6 triračių modeliai: vienas keleivinis lengvo svorio, vienas krovininis– keleivinis ir keturi krovininiai. 5 transporto priemonėse įmontuoti magnetiniai varikliai BLDC, vienas – „Muravėjus“ su DA–90S varikliu, modernizuotu pagal „Slavianka“ technologiją. Techniką išbandė įvairiuose keliuose, įskaitant dumblinus.

Buvo atlikti trijų rūšių bandymai:
- testas be krovinio,
- testas su apkrova,
- testas su padidinta 400 kg apkrova.

Išsamesnius bandymų rezultatus žiūrėkite lentelėje, pagal nuorodą – https://clck.ru/NDCc9

Testuose be krovinio, dviejų triračių energijos sąnaudos buvo šiek tiek mažesnės, negu pas „Muravėjų“ su DA–90S. Tačiau reikia atsižvelgti, kad jų svoris kelis kartus mažesnis.

Testuose su kroviniu, visi triračiai, išskyrus keleivinį, buvo pakrauti su 250 kg svoriu. „Muravėjus“ su Duyunovo varikliu pralenkė konkurentus pagal visus parametrus:
- mažesnis energijos suvartojimas nuvažiuojamam kilometrui,
- geresnės greičio charakteristikos.

Testuose tiek be krovinio, tiek su kroviniu, triratis su DA–90S varikliu pasiekė savo maksimalų 50 km / val. greitį. Pas konkurentus greičiai buvo mažesni.

Testuose su padidinta 400 kg apkrova galėjo dalyvauti tik dvi transporto priemonės: su Duyunovo varikliu, ir triratis su pačiu galingiausiu varikliu tarp konkurentų. Rezultate „Muravėjus“ sunaudojo 2 kartus mažiau energijos!

Į kalną, variklis su „Slavianka“ traukė triratį su vairuotoju taip pat geriau, negu jo konkurentai.

Bandymų kulminacija, kurioje galėjo dalyvauti tik „Muravėjus“ su Duyunovo varikliu, – automobilio vilkimas, sveriančio daugiau negu toną. Variklis parodė visą savo galią, ir traukė ne tik automobilį, bet ir triračio svorį (310 kg), vairuotoją (daugiau negu 100 kg), krovinį (400 kg). Tai yra, iš viso beveik dvi tonos apkrovų. Triračio greitis prie to buvo iki 25 km / val., kaip ir pas konkurentus su magnetiniais varikliais, tačiau be apkrovos.

Su Viktoro Arestovo bandymų detalėmis, nuotraukomis ir vaizdo įrašais rusų kalba, galima susipažinti Electrotransport.ru forume, pagal nuorodą https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=57855.0#topmsg

Pasidalinkite eiliniu „Slavianka“ technologijos efektyvumo patvirtinimu su kolegomis!