A BLDC motorokkal és a Duyunov motorral felszerelt triciklik összehasonlító vizsgálata
Viktor Aresztov megosztotta velünk a háromkerekű motorkerékpárok összehasonlítÓ prÓbafutásainak eredményeit, amelyeket az egyik projektpartner végzett.
6 tricikli modellt teszteltünk: egy könnyű tömegű utas, egy teher-utas és négy teherkocsis kialakításÚt. Különböző típusÚ motorral szerelték fel a jáműveket, ötöt BLDC mágneses motororral, egyet, a "Muravej"-t pedig DA-90S motorral, amelyet "Slavyanka" technolÓgiával korszerűsítettek. A technikát különféle utakon tesztelték, beleértve a latyakot is.
Háromféle vizsgálatot végeztek:
- terhelés nélküli teszt,
- terheléses teszt,
- 400 kg-mal megnövelt terheléses teszt.
A részletes teszteredményeket a táblázatban láthatják, az adott linken - https://clck.ru/NDCc9
A terhelés nélküli teszt során két tricikli fogyasztása kicsit alacsonyabb volt, mint a DA-90S-sel felszerelt "Muravej"-nek. Azonban figyelembe kell venni, hogy tömegük jÓval alacsonyabb.
A terheléses tesztek során az összes tricikli, az utas kialakításÚt kivéve, 250 kg tömeggel volt terhelve. A Duyunov motorral felszerelt "Muravej" minden tekintetben megelőzte a versenytársait:
- kisebb energiafelhasználás egy kilométeren,
- sebesség jellemzői jobbak.
A terhelés nélküli teszten és terhelésesen is a DA-90S motorral felszerelt tricikli elérte a maximális sebességét, az 50 km/h-t. A versenytársak sebessége alacsonyabb volt.
A 400 kg-mal megnövelt terheléses teszten csak két jármű tudott részt venni: az, amelyik a Duyunov motorral volt felszerelve és az, amelyik a versenytársak közül legerősebb motorral rendelkezett. Összegezve, a "Muravej" kétszer kevesebb energiát használt fel!
A "Slavyanka" motoros tricikli sofőrrel, hegynek felfelé is jobban teljesített, mint a versenytársai.
A tesztek csÚcspontja, amelyen csak a a Duyunov motorral felszerelt "Muravej"-t merték versenyeztetni, az egy tonnánál nagyobb tömegű autÓ vontatása. A motor megmutatta teljes erejét és nemcsak az autÓt vontatta, hanem vitte a tricikli (310 kg), a vezető (több mint 100 kg) és a rakomány (400 kg) tömegét is. Vagyis összesen csaknem két tonna rakományt. Mindeközben a tricikli sebessége 25 km/h volt, mint a mágneses motoros versenytársaké terhelés nélkül.
Viktor Aresztov teszteinek részletei, fényképei és orosz nyelvű videÓi megtalálhatÓk az Electrotransport.ru fÓrumon, a https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=57855.0#topmsg linken
Osszák meg kollégáikkal a "Slavyanka" technolÓgia hatékonyságának egy Újabb igazolását!