Centrum innowacji „SovElmash”: wszystko o przyszłym przedsiębiorstwie

Technologię uzwojeń połączonych „Slavyanka” opracował i po raz pierwszy zastosował w praktyce Dmitrij Duyunov ponad 20 lat temu. W ciągu tych lat zmodernizowano tysiące silnikÓw elektrycznych przy użyciu wspomnianej technologii, przeprowadzono badania na uniwersytetach badawczych w rÓżnych krajach, a zespÓł Duyunova w praktyce przekonał się o korzyściach płynących z tego opracowania.

Kiedy już praktyczna wartość „Slavyanka” stała się oczywista, zespÓł Duyunova podjął decyzję o jej komercjalizacji. Jednym z głÓwnych zadań projektu było zbudowanie technologicznego biura projektowo-konstruktorskiego, gdzie powstawałyby unikalne elektryczne urządzenia wirujące do rÓżnych zastosowań, spełniające potrzeby konkretnych klientÓw. Do realizacji tego celu powołano firmę „SovElMash”.

Czym jest technologiczne biuro projektowo-konstruktorskie i dlaczego jest ono niezbędne do komercjalizacji technologii?

Biuro jest przedsiębiorstwem, ktÓre będzie się specjalizować nie w produkcji, ale w opracowywaniu własnego innowacyjnego produktu, czyli najbardziej wydajnych silnikÓw elektrycznych na świecie, odpowiadających potrzebom klientÓw. Ponadto „SovElMash” będzie świadczyć usługi w zakresie uzyskiwania niezbędnych dokumentÓw, certyfikacji silnikÓw, a także organizacji zautomatyzowanej produkcji opracowanego silnika u klienta.

Jakie są przewagi konkurencyjne biura nad innymi rodzajami przedsiębiorstw?

- Po pierwsze, tylko centrum innowacji może opracować silniki o rÓżnych gabarytach i pojemnościach, w tym rÓwnież skomplikowane i duże. W tym celu zostaną stworzone odpowiednie warunki.

- Po drugie, biuro dostarczy klientowi dowÓd na to, że samo będzie zdolne do seryjnej produkcji własnego opracowania. Na jednym z obszarÓw przedsiębiorstwa zostanie wykonana zautomatyzowana linia do produkcji małoseryjnej wstępnej partii opracowanego silnika. Tam będą szkoleni specjaliści od klienta.

- Po trzecie, biuro przysłuży się do zabezpieczenia własności intelektualnej „SovElMash” i będzie chronić przedsiębiorstwo przed stratami finansowymi i utratą reputacji. Technologia zostanie przekazana klientowi dopiero po udokumentowaniu przez „SovElMash”, że we własnym zakładzie możliwa realizacja produkcji opracowanego silnika, oraz po przeprowadzeniu kontroli jakości, dokonaniu pełnej płatności za opracowanie i podpisaniu odpowiednich dokumentÓw. Nie dopuści się do sytuacji, kiedy klient nie będzie w stanie wyprodukować opracowanego silnika w swoim zakładzie i zgłosi roszczenia wobec firmy „SovElmash”.

ZespÓł Duyunova świadomie nie zamierza budować zakładu do produkcji silnikÓw w ramach obecnego projektu. W końcu opracowanie innowacyjnego produktu jest rodzajem działalności znacznie bardziej obiecującym, potrzebnym i samowystarczalnym. Poprzez ukierunkowanie na projektowanie silnikÓw, firma zmaksymalizuje potencjał technologii „Slavyanka” i uzyska maksymalny zwrot finansowy.

Jak zostanie zaaranżowane biuro?

Centrum innowacji będzie zlokalizowane na obszarze nieco ponad 2 hektary w SSE „Technopolis Moskwa” (teren „Alabushevo”, Zielenograd). Jedną z trzech głÓwnych części trzypiętrowego budynku będzie część administracyjno-biurowa, w ktÓrej mieścić się będzie aparat administracyjny, punkt kontrolny, salon wystawowy, część gastronomiczna oraz sala konferencyjna. W drugiej części budynku będą prowadzić prace inżynierowie projektanci. Trzecia część — budynek produkcyjny — posłuży do wykonywania małoseryjnych partii montażowych silnikÓw elektrycznych, kontroli jakości i testowania projektowanych modeli. Znajdą się tam obiekty magazynowe i infrastruktura.

Jak przebiegają przygotowania do uruchomienia biura?

Budowa biura już się rozpoczęła, w zakładzie podwykonawcy Astron produkowane są konstrukcje metalowe pod szkielet, ktÓre następnie będą bezpośrednio montowane na miejscu. Zakończono znaczną część prac przygotowawczych do rozpoczęcia budowy. Zgodnie ze wstępnym harmonogramem centrum innowacji zostanie oddane do użytku wiosną 2022 roku.

Jednak zespÓł Dmitrija Duyunova już teraz zaprojektował proces wytwarzania silnikÓw elektrycznych w miniaturze na dzierżawionym terenie „SovElmash”. Firma posiada własne zaplecze: zakład pilotażowy, odlewnie i nawijalnie oraz laboratorium badawcze z wysoko precyzyjnym sprzętem. Firma ma także dział budowy kapitału, dział planowania, ekonomii i inżynierii, dział księgowości i inne.

Wiosną 2020 roku firma „SovElmash” wyprodukowała niewielką partię pierwszych na świecie silnikÓw z uzwojeniami połączonymi opracowanymi od podstaw. Ich opracowanie i testowanie zajęło ponad trzy lata, ale na podstawie uzyskanego w przyszłości podstawowego układu elektromagnetycznego możliwe jest projektowanie silnikÓw do rÓżnych celÓw, o rÓżnych gabarytach i pojemnościach, co oznacza setki modyfikacji.

Jak i ile zarobi biuro i inwestorzy?

Gdy centrum innowacji zostanie zbudowane i zacznie funkcjonować z maksymalną wydajnością, można zaprojektować do trzech silnikÓw rocznie. Średni koszt opracowania silnika na świecie waha się od 30 000 000 USD, ale może być też znacznie wyższy — wszystko zależy od przeznaczenia, gabarytÓw i złożoności produktu. Dlatego też realizacja tylko jednego lub dwÓch zamÓwień może zrekompensować koszty utworzenia biura.

49,5% zysku „SovElMash” przeznaczonego na dywidendę zostanie podzielone pomiędzy akcjonariuszy spÓłki. Zostaną nimi inwestorzy po zakończeniu finansowania projektu i reorganizacji firmy w publiczną spÓłkę akcyjną.

Popyt na produkty i usługi „SovElMash” nie budzi żadnych wątpliwości. Już teraz firma podpisała szereg umÓw intencyjnych z potencjalnymi klientami silnikÓw. Informacje o nich nie są ujawniane ze względu na tajemnicę handlową. Rosnące zainteresowanie technologią „Slavyanka” za granicą jest oczywiste: wspierają ją pomyślnie zrealizowane projekty modernizacji transportu elektrycznego uczestnika projektu Viktora Arrestova, ktÓry zarządza ASPP Weihai. I o ile zmodernizowane pojazdy wykazują znakomite wyniki (przypomnijmy o wÓzku golfowym z silnikiem Duyunova, ktÓry jest napędzany wyłącznie energią słoneczną), o tyle transport z silnikami „SovElMash”, opracowanymi przy użyciu technologii „Slavyanka” od podstaw, stać na więcej!

Ważne jest, aby zrozumieć, że transport elektryczny jest tylko jednym z wielu obszarÓw zastosowania silnikÓw z uzwojeniami połączonymi. Na przykład, światowy rynek silnikÓw przemysłowych ogÓlnego przeznaczenia, wykorzystywanych w rozmaitych obszarach, jest naprawdę ogromny.

Przypominamy, że projekt „Silniki Duyunova” pewnie zmierza w kierunku swojej realizacji. 24 grudnia przechodzi do 15. etapu finansowania spośrÓd 20 planowanych. Inwestorzy wielokrotnie mieli szansę przekonać się, że zespÓł projektowy osiąga swoje cele, nawet pomimo nieprzewidzianych okoliczności w postaci pandemii. Ci, ktÓrzy nie zdążyli jeszcze zainwestować w projekt lub chcą zwiększyć liczbę posiadanych w nim udziałÓw, najlepiej żeby zrobili to z większym rabatem na obecnym 14. etapie.