Inovacinis centras „SovElMash“: viskas apie įmonės ateitį

Sujungtų apvijų technologiją „Slavianka“ sukūrė ir pirmą kartą daugiau kaip prieš 20 metų praktiškai pritaikė Dmitrijus Duyunovas. Per tuos metus pagal technologiją buvo modernizuota tūkstančiai elektros variklių, atlikta daugybė tyrimų įvairių šalių moksliniuose universitetuose, todėl Duyunovo komanda galėjo praktiškai įsitikinti technologijos pranašumais.

Kai tapo akivaizdi „Slaviankos“ praktinė vertė, Duyunovo komanda priėmė sprendimą ją komercializuoti. Viena pagrindinių projekto užduočių tapo technologinio projektavimo ir konstravimo biuro, kuriame bus kuriamos elektra varomos unikalios mašinos, pritaikant jas įvairiose sferose pagal konkrečių užsakovų poreikius, statyba. Šiam tikslui įgyvendinti buvo įkurta bendrovė „SovElMash“.

Kas tas technologinis projektavimo ir konstravimo biuras (TPKB) ir kodėl būtent jis reikalingas technologijai komercializuoti?

TPKB – tai įmonė, kuri specializuosis ne gaminti, o kurti ir vystyti savo inovacinį produktą, t. y. pačius efektyviausius pasaulyje elektros variklius, atitinkančius užsakovų poreikius. Be to, „SovElMash“ teiks reikiamų dokumentų gavimo, variklių sertifikavimo paslaugas, taip pat užsiims automatizuotos parengto variklio gamybos organizavimu užsakovo teritorijoje.

Kokie konkurenciniai TPKB pranašumai prieš kitų tipų įmones?

– Pirma, tik inovaciniame centre galima kurti ir vystyti įvairių gabaritų ir pajėgumų variklius, be to, jie gali būti sudėtingi ir stambūs. Tam bus sudarytos atitinkamos sąlygos.

– Antra, TPKB leis užsakovui pateikti įrodymus, kad jis gali gaminti serijinius gaminius jų pačių galingumu. Viename įmonės ruože bus pastatyta automatizuota linija smulkiaserijinei parengto variklio nustatymo partijai gaminti. Joje bus mokomi užsakovo specialistai.

– Trečia, TPKB užtikrins „SovElMash“ intelektualiosios nuosavybės saugumą „Tarybų Sąjunga“ ir apsaugos bendrovę nuo finansinių ir reputacijos nuostolių. „SovElMash“ pademonstravus užsakovui, kad parengto variklio gamyba bus įmanoma jo paties galingumu, atlikus kokybės kontrolę, viską apmokėjus už parengimą, pasirašius atitinkamus dokumentus, technologija bus perduota užsakovui. Tokia situacija, kai užsakovas negali gaminti parengto variklio savo įmonėje ir bendrovei „SovElMash“ pateikia pretenzijas, nebus įmanoma.

Duyunovo komanda sąmoningai nebando statyti gamyklos varikliams gaminti pagal dabartinio projekto sąlygas. Juolab, kad inovacinio produkto kūrimas yra žymiai perspektyvesnė, paklausesnė ir savarankiškesnė veiklos rūšis. Kryptingai užsiimdama variklių projektavimu, bendrovė maksimaliai įgyvendina technologijos „Slavianka“ potencialą, todėl gaus didžiausią finansinę grąžą.

Kaip bus įrengtas TPKB?

Inovacinis centras bus įkurtas kiek daugiau kaip 2 hektarų sklype, esančiame LEZ „Technopolis „Maskva“ („Alabuševo“ aikštelė, Zelenogradas). Viena iš trijų pagrindinių trijų aukštų pastato dalių – administracinė-buitinė, joje įsikurs administracija, kontrolinis praleidžiamasis punktas, demonstravimo salė, maitinimo zona, konferencijų salė. Kitoje pastato dalyje dirbs inžinieriai-konstruktoriai. Trečioji dalis – gamybinis korpusas, kuriame bus išleidžiamos smulkiaserijinės elektros variklių nustatymo partijos, kontroliuojama projektuojamų modelių kokybė ir bus atliekami jų bandymai. Ten bus sandėlių patalpos ir infrastruktūra.

Kaip vyksta parengiamieji TPKB darbai?

TPKB statyba jau prasidėjo, subrangovo gamykloje „Astron“ gaminamos karkaso metalo konstrukcijos, kurios po to bus iškart sumontuotos ruože. Baigta reikšminga aikštelės paruošimo statybai darbų dalis. Pagal preliminarų grafiką inovacinis centras bus atiduotas eksploatuoti 2022 metų pavasarį.

Bet jau dabar išsinuomotose „SovElMash“ aikštelėse Dmitrijaus Duyunovo komanda elektros variklių parengimo procesą pademonstravo sumažintu pavidalu. Įmonė turi savų pajėgumų: bandomąją aikštelę, vyniojimo ir liejimo cechus, taip pat bandomąją laboratoriją su didelio tikslumo įranga. Bendrovėje taip pat yra kapitalinės statybos skyrius, planinis-ekonominis ir inžinerinis skyriai, buhalterija bei kt.

2020 metų pavasarį „SovElMash“ išleido nedidelę pirmųjų pasaulyje variklių su sujungtomis apvijomis, kurie buvo kuriami nuo pat pradžių, partiją. Jiems parengti ir išbandyti prireikė daugiau kaip trijų metų, tačiau remiantis gauta bazine elektromagnetine sistema vėliau galima projektuoti įvairios paskirties įvairių gabaritų ir pajėgumų variklius, o tai – šimtai modifikacijų.

Kaip ir kiek uždirbs TPKB ir investuotojai?

Pastačius inovacinį centrą ir jam pradėjus veikti visu pajėgumu, per metus bus galima projektuoti iki trijų variklių. Vidutinė variklio parengimo kaina pasaulyje yra nuo 30 000 000 $, bet gali būti ir dar didesnė – viskas priklauso nuo gaminio paskirties, gabaritų ir sudėtingumo. Todėl tik vieno ar dviejų užsakymų vykdymas gali kompensuoti TPKB kūrimo išlaidas.

49,5 % „SovElMash“ pelno, skirto dividendams, bus paskirstyta įmonės akcijų savininkams. Jais taps investuotojai, kai bus užbaigti projekto finansavimo etapai ir bendrovė reorganizuota į viešąją akcinę bendrovę.

„SovElMash“ produkcijos ir paslaugų paklausa nekelia jokių abejonių. Jau dabar bendrovė pasirašė keletą ketinimų susitarimų su potencialiais variklių užsakovais. Jų duomenys neskelbiami, nes tai komercinė paslaptis. Akivaizdus ir didėjantis susidomėjimas technologija „Slavianka“ užsienyje. Jį sustiprina sėkmingi projekto dalyvio Viktoro Arestovo, kuris vadovauja bendrovei „ASPP Weihai“, elektrinio transporto modernizavimo projektai. Ir jeigu modernizuota technika demonstruoja puikius rezultatus (prisiminkime golfo automobiliuką su Duyunovo varikliu, kuris gali riedėti tik naudodamas saulės energiją), tai transportas su „SovElMash“ varikliais, nuo pat pradžių sukurtais pagal technologiją „Slavianka“, gali žymiai daugiau!

Svarbu suprasti, kad elektrinis transportas yra tik viena iš daugelio sričių, kurioje gali būti naudojami varikliai su sujungtomis apvijomis. Pavyzdžiui, pasaulinė bendrųjų pramoninių variklių, kurie naudojami pačiose įvairiausiose sferose, rinka išties milžiniška.

Reikėtų pažymėti, kad projektas „Duyunovo varikliai“ ryžtingai artėja prie pabaigos. Gruodžio 24 d. jis pereis į 15-ąjį (iš 20-ies suplanuotų) finansavimo etapą. Investuotojai jau ne kartą įsitikino, kad projekto komanda siekia užsibrėžtų tikslų net ir atsiradus tokioms nenumatytoms aplinkybėms, kaip pandemija. Tiems, kurie dar nespėjo investuoti į projektą ar nori padidinti savo dalių skaičių jame, naudingiausia tai padaryti dabartiniame 14-ajame etape pagal žymiai didesnį diskontą.