"SovElMaš" inovāciju centrs: viss par nākamo uzņēmumu

Savietoto tinumu tehnoloģiju "Slavjanka" izstrādāja un pirmo reizi izmantoja praksē Dmitrijs Dujunovs vairāk nekā pirms 20 gadiem. Visos šajos gados pēc tehnoloģijas bija modernizēti tūkstošiem elektrodzinēji, veikti izmēģinājumi dažādu valstu zinātniskās universitātēs, un Dujunova komanda praksē pārliecinājās par izstrādes priekšrocībām.

Pēc tam, kad kļuva acīmredzama "Slavjankas" praktiskā vērtība, Dujunova komanda pieņēma lēmumu par tās komercializāciju. Viens no galvenajiem projekta uzdevumiem kļuva projektu–konstruktoru tehnoloģiskā biroja celtniecība, kurā izstrādās unikālas mašīnas rotējošas elektriskās dažādām pielietojuma sfērām konkrēto pasūtītāju vajadzībām. Šī mērķa realizācijai bija izveidots uzņēmums "SovElMaš".

Ko nozīmē projektu–konstruktoru tehnoloģiskais birojs (PKTB) un kāpēc tieši tas vajadzīgs tehnoloģijas komercializācijai?

PKTB – uzņēmums, kas specializēsies nevis uz ražošanu, bet uz pašu inovatīva produkta izstrādi, bet tieši uz visefektīvākajiem elektrodzinējiem pasaulē, kas atbilst pasūtītāju vajadzībām. Turklāt "SovElMaš" sniegs pakalpojumus nepieciešamo dokumentu saņemšanai, dzinēju sertifikācijai, kā arī izstrādātā dzinēja automatizētas ražošanas organizācijai pasūtītāja teritorijā.

Kādas ir PKTB konkurences priekšrocības salīdzinājumā ar citiem tipiem?

‒ Pirmkārt, tikai inovāciju centrā var izstrādāt dažādu gabarītu un jaudu dzinējus, tajā skaitā sarežģītus un lielus. Tam tiks izveidoti attiecīgi apstākļi.

‒ Otrkārt, PKTB ļaus sniegt pasūtītājiem pierādījumus par to, ka viņš varēs ražot izstrādi sērijveidā uz paša jaudām. Vienā no uzņēmuma iecirkņiem tiks izbūvēta automātiskā līnija izstrādātā dzinēja uzstādīšanas partijas sīksēriju ražošanai. Uz tās varēs mācīties pasūtītāja speciālisti.

– Treškārt, PKTB nodrošinās "SovElMaš" intelektuālā īpašuma drošību un aizsargās uzņēmumu no finanšu un reputācijas zaudējuma. Pēc tam, kad "SovElMaš" nodemonstrēs pasūtītājam, ka izstrādātā dzinēja ražošana iespējama uz viņa paša jaudām, veiks kvalitātes kontroli, tiks veikta pilna izstrādes apmaksa, parakstīti attiecīgi dokumenti, tikai pēc tam tehnoloģija būs nodota pasūtītājam. Tiks izslēgta situācija, kad pasūtītājs nevar saražot izstrādāto dzinēju savā uzņēmumā un izvirzīs pretenzijas "SovElMaš".

Dujunova komanda apzināti necenšas būvēt rūpnīcu dzinēju ražošanai šī projekta ietvaros. Jo inovatīva produkta izstrāde – daudz perspektīvāks, pieprasītāks un pašpietiekams darbības veids. Mērķtiecīgi nodarbojoties ar dzinēju projektēšanu, uzņēmums maksimāli realizē tehnoloģijas "Slavjanka" potenciālu un saņems vislielāku finanšu atdevi.

Kā būs aprīkots PKTB?

Inovāciju centrs atradīsies vairāk nekā 2 ha lielā laukumā, kas atrodas SEZ "Tehnopolis "Maskava" (laukums "Alabuševo", Zeļenograda). Viena no trīsstāvu ēkas trīs galvenajām daļām – administratīvā un sadzīves – tajā atradīsies pārvaldes aparāts, kontroles–caurlaides punkts, izstāžu zāle, ēdināšanas zona, konferenču zāle. Citā ēkas daļā strādās inženieri‒konstruktori. Trešajā – ražošanas korpusā – izlaidīs elektrodzinēju sīksēriju uzstādīšanas partijas, īstenos kvalitātes kontroli un projektējamo modeļu testus. Tur atradīsies noliktavu telpas un infrastruktūra.

Kā norit sagatavošanās PKTB darba uzsākšanai?

PKTB celtniecība jau iesākusies, darbu apakšuzņēmēja rūpnīcā Astron tiek izgatavotas metāla konstrukcijas karkasam, kas pēc tam tiks samontētas iecirknī "no riteņiem". Pabeigts būtisks darbu apjoms būvlaukuma sagatavošanai. Atbilstoši iepriekšējam grafikam, inovāciju centrs būs nodots ekspluatācijā 2022. gada pavasarī.

Bet jau šobrīd uz "SovElMaš" nomātiem laukumiem Dmitrija Dujunova komanda izveidoja elektrodzinēju izstrādes procesu miniatūrā. Uzņēmumam ir pašu jaudas: eksperimentālais iecirknis, tīšanas un liešanas cehi, kā arī eksperimentālā laboratorija ar augstas precizitātes iekārtu. Uzņēmumā darbojas kapitālās celtniecības nodaļa, ekonomiskās un plānošanas un inženieru nodaļas, grāmatvedība un citas.

2020. gada pavasarī "SovElMaš" izlaida nelielu pirmo pasaulē dzinēju partiju ar savietotiem tinumiem, kas izstrādāti no nulles. To izstrādei un testēšanai pagāja vairāk nekā trīs gadi, toties uz iegūtās bāzes elektromagnētiskās sistēmas pamata turpmākā var projektēt dažādas nozīmes, dažādu gabarītu un jaudu dzinējus – tas ir simtiem modifikācijas.

Kā un cik pelnīs PKTB investori?

Kad inovāciju centrs būs uzbūvēts un strādās uz pilnas jaudas, gadā varēs projektēt līdz trīs dzinējiem. Dzinēja izstrādes vidējā vērtība pasaulē sastāda no $ 30 000 000, bet var būt daudz augstāka – viss atkarīgs no nozīmes, gabarītiem un izstrādājuma sarežģītības. Tāpēc tikai viena–divu pasūtījumu izpildīšana var kompensēt izdevumus PKTB izveidošanu.

"SovElMaš" 49,5% peļņas, kas paredzēta dividendēm, tiks sadalīta starp uzņēmuma akciju īpašniekiem. Par tiem kļūs investori pēc projekta finansēšanas un uzņēmuma reorganizācijas beigām publiskā akciju sabiedrībā.

"SovElMaš" produkcijas un pakalpojumu pieprasījums neizsauc nekādas šaubas. Jau šobrīd uzņēmums parakstījis daudzas vienošanās par nodomiem ar potenciāliem dzinēju pasūtītājiem. Viņu dati netiek izpausti komerciālā noslēpuma dēļ. Acīmredzama pieaugošā interese par tehnoloģiju "Slavjanka" ārvalstīs: to apstiprina projekta dalībnieka, uzņēmuma ASPP Weihai vadītāja Viktora Arestova veiksmīgie projekti elektrotransporta modernizācijai. Un ja modernizētā tehnika demonstrē izcilus rezultātus (atcerēsimies golfa kāru ar Dujunova dzinēju, kas var pārvietoties tikai uz saules enerģijas), tad transports ar dzinējiem no "SovElMaš", kas izstrādāti pēc tehnoloģijas "Slavjanka" no nulles, spējīgi uz vairāk!

Svarīgi atcerēties, ka elektrotransports – tas ir tikai viens no apgabaliem, kurā var izmantot dzinējus ar savietotiem tinumiem. Piemēram, vispārrūpniecisko motoru pasaules tirgus, kurus izmanto visdažādākajās sfērās, ir patiesi milzīgs.

Atgādināsim jums, ka projekts "Dujunova dzinēji" pārliecinoši virzās uz savu noslēgumu. 24. decembrī tas pāries uz finansēšanas 15. etapu no 20 ieplānotajiem. Investori paspējuši vairākkārt pārliecināties, ka projekta komanda cenšas panākt uzstādītos mērķus, pat neskatoties uz neparedzētiem apstākļiem pandēmijas veidā. Tiem, kuri vēl nav paspējuši investēt projektā vai vēlas palielināt savu daļu skaitu tajā, izdevīgāk to izdarīt jau pašreizējā 14. etapā pēc daudz augstāka diskonta.