Inovacijski center "SovElMash": vse o bodočem podjetju

Tehnologijo kombiniranih navitij "Slavyanka" je pred več kot 20 leti razvil in v praksi prvič uporabil Dmitrij Duyunov. V preteklih letih je bilo na tisoče elektromotorjev posodobljenih s pomočjo te tehnologije, raziskave so potekale na znanstvenih univerzah v različnih državah, Duyunova ekipa pa je v praksi preverila, kakšne so prednosti te tehnologije.

Ker se je "Slavyanka" izkazala kot zelo uporabna, se je ekipa Duyunova odločila, da jo bo skomercializirala. Ena glavnih nalog projekta je bila izgradnja projektno-konstrukcijske tehnološke pisarne, kjer bodo za potrebe določenih kupcev razvili unikatne vrtljive električne stroje za različne namene. Z namenom, da bi to uresničili, so ustanovili podjetje "SovElMash".

Kaj je projektno-konstrukcijska tehnološka pisarna (PKTP) in zakaj je ravno ta potrebna za komercializacijo tehnologije?

PKTP je podjetje, ki se ne bo specializiralo za proizvodnjo, temveč za razvoj lastnega inovativnega izdelka, in sicer najučinkovitejših elektromotorjev na svetu, ki izpolnjujejo potrebe kupcev. Poleg tega bo "SovElMash" opravljal storitve v zvezi s pridobivanjem potrebnih dokumentov, s certificiranjem motorjev in organizacijo avtomatizirane proizvodnje razvitega motorja na lokaciji naročnika.

Kakšne so prednosti PKTP pred drugimi konkurenčnimi tipi podjetij?

- Prvič, samo v inovacijskem centru je mogoče razvijati motorje različnih velikosti in moči, vključno s kompleksnimi in velikimi. Za to bodo vzpostavljeni ustrezni pogoji.

- Drugič, PKTP bo kupcu zagotovil jamstvo, da bo lahko serijsko razvijal produkte v svojih objektih. Na enem od oddelkov podjetja bo zgrajena avtomatizirana linija za proizvodnjo manjše serije razvitega motorja za namestitev. Tam se bodo usposabljali tudi naročnikovi strokovnjaki.

- Tretjič, PKTP bo zagotovil varnost intelektualne lastnine "SovElMash-a" in zaščitil podjetje pred finančnimi izgubami in izgubami ugleda. Tehnologija bo izročena naročniku šele po tem, ko bo "SovElMash" kupcu demonstriral, da je izdelava razvitega motorja možna v lastnih obratih, izvedel nadzor kakovosti, ko bo izvršeno celotno plačilo za razviti produkt, in ko bodo podpisani ustrezni dokumenti. Tako bo izključena situacija, ko kupec ne bi mogel izdelati razvitega motorja v svojem podjetju in bi želel uveljavljati terjatve do podjetja "SovElMash".

Ekipa Duyunova namenoma ne namerava zgraditi tovarne motorjev v okviru trenutnega projekta. Navsezadnje je razvoj inovativnega izdelka veliko bolj obetavna, zahtevna in samozadostna vrsta dejavnosti. Podjetje, ki se načrtno ukvarja z načrtovanjem motorjev, maksimalno uresničuje potencial tehnologije "Slavyanka", bo tudi prejelo najvišji finančni donos.

Kako bo organizirana PKTP?

Inovacijski center bo pokrival področje s površino nekaj več kot 2 hektarjev, ki se nahaja na lokaciji PGC Tehnopolis "Moskva" (lokacija "Alabuševo", Zelenograd). Eden od treh glavnih oddelkov trinadstropne stavbe bo upravno-bivanjski, v njem bodo nameščeni administrativno osebje, kontrolna točka, razstavna soba, prehrambena cona in konferenčna dvorana. Projektni inženirji bodo delali v drugem delu stavbe. V tretji - proizvodni zgradbi - bo potekala proizvodnja manjše namestitvene serije elektromotorjev, izvajala se bo kontrola kakovosti in preizkušanje načrtovanih modelov. Tam bodo nameščeni skladišča in infrastruktura.

Kako napreduje priprava za zagon PKTP?

Gradnja PKTP se je že začela, v tovarni podizvajalca Astron izdelujejo kovinske konstrukcije za okvir, ki jih bodo nato "s koles" namestili na lokaciji. Zaključen je bil pomemben del opravil za pripravo gradbene lokacije. Po predhodnem načrtu bodo inovacijski center zagnali spomladi leta 2022.

Toda ekipa Dmitrija Duyunova je že v najetih prostorih podjetja "SovElMash" v malem vzpostavila sistem za razvoj elektromotorjev. Podjetje ima lastne zmogljivosti: pilotsko lokacijo, oddelek za navijanje in livarno ter laboratorij za testiranje z visoko natančno opremo. Podjetje ima tudi oddelek za kapitalsko gradnjo, oddelke za ekonomsko načrtovanje in inženiring, računovodstvo in druge.

Spomladi 2020 je "SovElMash" izdelal majhno serijo prvih motorjev s kombiniranimi navitji na svetu, razvitih iz nič. Več kot tri leta je bilo potrebnih za njihov razvoj in preizkušanje, vendar je na podlagi pridobljenega osnovnega elektromagnetnega sistema v prihodnosti mogoče oblikovati motorje za različne namene, različnih dimenzij in zmogljivosti - to pa pomeni na stotine sprememb.

Kako in koliko bodo zaslužili PKTP in vlagatelji?

Ko bo inovacijski center zgrajen in bo deloval s polno zmogljivostjo, bo mogoče projektirati do tri motorje na leto. Povprečni stroški razvoja motorja na svetu znašajo od 30000000 dolarjev, lahko pa so tudi veliko višji - vse je odvisno od namena, dimenzij in zahtevnosti izdelka. Zato lahko izvajanje samo enega ali dveh naročil pokrije stroške za ustanovitev PKTP.

49,5% od dobička "SovElMash-a", ki je namenjen za dividende, bo razdeljenega med delničarje podjetja. Vlagatelji bodo postali lastniki po zaključku projektnega financiranja in reorganizaciji družbe v javno delniško družbo.

Povpraševanje po izdelkih in storitvah "SovElMash-a" nedvomno obstaja. Podjetje je s potencialnimi naročniki motorjev že podpisalo številna pisma o nameri. Njihovi podatki se zaradi poslovne skrivnosti ne razkrivajo. Očitno je, da zanimanje za "Slavyanko" v tujini narašča: to potrjujejo uspešni projekti modernizacije električnih prevoznih sredstev, ki jih je opravil udeleženec projekta Viktor Arestov, ki vodi podjetje ASPP Weihai. In če posodobljena oprema kaže izjemne rezultate (spomnite se golfskega vozila z motorjem Duyunova, ki ga lahko poganja le sončna energija), potem so vozila s "SovElMash-evimi" motorji, ki so razviti iz nič s pomočjo tehnologije "Slavyanka", zmožna še več!

Pomembno je razumeti, da so električna vozila le eno izmed mnogih področij, kjer lahko uporabljamo motorje s kombiniranim navitjem. Na primer, svetovni trg splošnih industrijskih motorjev, ki se uporabljajo na različnih področjih, je resnično velik.

Naj vas spomnimo, da se projekt "Duyunovi motorji" suvereno približuje svojemu cilju. 24. decembra bo prešel v 15. fazo financiranja od predvidenih 20. Vlagateljem je uspelo večkrat zagotoviti, da projektna skupina dosega zastavljene cilje, kljub nepredvidenim okoliščinam, kot je pandemija. Tisti, ki še niste uspeli investirati v projekt ali želite povečati število svojih deležnih enot v najem, storite to zdaj v sedanji 14. fazi, z višjim popustom in večjo donosnostjo.