Mootor-ratas: uuenduslik rootori alumiiniumiga valutehnoloogia töös

Paljud küsivad: "Kus on mootor-ratas, miks me enam sellega ei tööta?" 

Me vastame: mootor-ratas pole unustatud, me teeme sellega aktiivset tööd, nii patenteerimise valdkonnas, kuid mitte ainult.

21. juunil toimus esimene edukas mootor-ratta rootori alumiiniumiga valamine. 
__________________________

Infoks:

318-gabariitne mootor-ratas ("Kolobok") on seisnud silmitsi arvukate katsetega: selle mähiseid on Monaco näitustel veega üle kallatud, seda on kiirendatud kollosaalsete kiirusteni vihmase ilmaga, läbi muda, sellega on tehtud katseid motokrossi võidusõiduradadel. Ja mis on oluline — mootor-ratas töötab tänase päevani ja seda tänu Совэлмашi spetsialistide teadmisele ja kõrgele kvalifikatsioonile. 
__________________________

Kunagi olid Совэлмашi insenerid projekteerinud maailma esimese asünkroonse mootor-ratta. Selle aluseks sai Slavjanka kombineeritud mähistehnoloogia ja see oli tehnoloogia üheks võimalikuks realiseerimise variandiks. Insenerid näitasid tehnoloogia teostatavust, selle paikapidavust ja mitmeid eeliseid. Selle rootor koosnes vasest ja elektrotehnilise terase plaatidest ning oli loodud tunduvalt kallihinnalise tehnoloogia abil. 

Tänu rendipindadel, sh valukojas, teostatud töödele, on Совэлмашi spetsialistid arendanud lühisrootorite valutehnoloogia, milles kasutatakse alumiiniumit. 
Seda demonstreeriti, nagu on paljud meist näinud, elektritööriistadesse integreeritavate mootorite näitel:

🔹Kodutehnikale ja elektritööriistadele on loodud universaalajam | Dujunovi mootorid projekt
🔹Kas Venemaa saab 2022 aastal hakkama impordiasendamisega KIIRESTI ja EDUKALT? Kas on olemas valmislahendusi?

Pärast seda on Совэлмашi spetsialistidel õnnestunud, tänu rendipindadel asuvatele seadmetele, realiseerida seeriatootmise tehnoloogial loodud, sektsioonidest koosneva rootori valamist alumiiniumiga. 

Jälgige meie uudiseid — tulevikus räägime muudest mootor-rattaga tehtud töödest ja mitte ainult.