Elektromobilių era: realybė ar fantastika?
2020 metais elektromobilių pardavimai išaugo 43 proc., o per paskutinius 5 metus - 3 kartus. Analitinių agentūrų duomenimis Ekspertai ateityje prognozuoja dar labiau greitesnį augimą. Ar ateis individualaus elektros transporto era, ir kada?
Faktai ir prognozės „už“
- 2018 metais pasaulyje buvo parduota 2,1 mln. elektrifikuotų mašinų, įskaitant tam tikrą kiekį įkraunamų hibridų. Tai 64 proc. daugiau, negu 2017 metais (pagal EV Volumes duomenis). Automobilių dalis, dirbančių išskirtinai su elektros varikliais, sudaro apie 1 proc. visų naujų automobilių pasaulyje.
- Iki 2025 metų elektromobilių pardavimai išaugs iki 25 mln., kas kaip manoma sudarys 20–22 proc. nuo visų automobilių (Frost 3333 Sullivan duomenimis).
- Bloomberg New Energy Finance prognozuoja, kad iki 2030 metų 31 proc. visų naujų automobilių pardavimų, ir 20 proc. pasaulinio automobilių parko, bus elektriniai automobiliai.
- Elektrifikuotas viešasis transportas progresuoja dar greičiau. Pagal prognozes, 2025 metais beveik pusė visų pasaulio autobusų dirbs varomi elektra.
Kas skatina tokį progresą?
– Dėmesys į ekologines problemas. Šiltnamio efekto tema pas visus plačiai žinoma. Valdžia ir visuomenė palaiko projektus, kurie pajėgūs pagerinti planetos ekologiją. Dėka plataus elektromobilių paplitimo, didmiesčių oras taps švaresnis. Daugelio išsivysčiusių šalių vyriausybės, įveda mašinų su benzininiais varikliais gamybos, pirkimo ir naudojimo apribojimus. Didžioji Britanija, Vokietija, Prancūzija, Norvegija, Kinija, Indija ir kitos šalys paskelbė, kad per artimiausius 10–20 metų ketina savo teritorijose visiškai uždrausti automobilius su VDV.
– Santykinis aptarnavimo ir eksploatavimo pigumas. Įkrauti elektromobilį yra pigiau, negu maitinti benzininį automobilį.
–Valstybinė parama pramonės šakai. Kinijoje skiriamos subsidijos tėvyninių elektromobilių pirkimui, valstybė teikia dotacijas įkrovimo stočių statyboms. Ne veltui, Dangaus imperija yra lyderė pagal pagaminamų ir perkamų elektrinių mašinų skaičių. Norvegijoje, valstybės paramos dėka, elektromobilius perka dažniau negu benzininius. Rusijoje, 2020 metų pabaigoje, buvo priimtas sprendimas sukurti federalinį įstatymą, kad būtų sukurta priemonių sistema, stimuliuojanti ekologiškai švaraus transporto naudojimą.
– Pirmaujantys pasaulio automobilių koncernai paleidžia automobilių su elektros pavara kūrimą ir gamybą. Tesla jau nebėra aiški lyderė, vejasi Kinijos įmonės. O dar yra Volkswagen, Nissan, Mercedes–Benz, Hyundai ir kiti: visi automobilių pramonės gigantai siūlo savo elektromobilių modelius.
Yra faktorių, kurie stabdo elektromobilių įvedimą.
– Elektromobilis – tai brangu. Net ir įvertinus subsidijas, malonumas nėra iš pigiųjų. Ir viskas dėl aukštų baterijų kainų. Tačiau gamintojai prie to dirba. BloombergNEFs duomenimis, 2010 metais akumuliatorius nedideliam automobiliui, 30 kWh talpos, būtų kainavęs 30 000 JAV dolerių. Dabar panašių baterijų kaina sumažėjo iki 4,1 tūkst. JAV dolerių, dėka gamybos išplėtimo ir išlaidų sumažinimo. Specialistai mano, kad 2023–2025 metais baterijų kaina sumažės tiek, kad elektromobiliai pradės kainuoti ne brangiau, negu benzininiai, be kokių nors subsidijų.
–Nepakanka įkrovimo stočių. Tačiau jų skaičius nuolat auga, ypač Kinijoje. Paklausa gimdo pasiūlą.
– Pirkėjai baiminasi ilgo įkrovimo ir nedidelio eigos rezervo. Tačiau neseniai pasirodė baterijos, galinčios gauti įkrovą dėl daugiau negu 300 km eigos per 5 minutes (pagal The Guardian duomenis).
Progresas nestovi vietoje. Panašu, kad pasaulis yra ant elektromobilių epochos aušros. Ir pilnai tikėtina, kad vaikai, gimę 2020–ais, į benzininius automobilius žiūrės taip, kaip dabar mes į mygtukinius telefonus. Žmonės tiki šiuo progresu, ir ne veltui 2020 metais įmonių – elektromobilių gamintojų akcijos pakilo aukštyn.
Tos įmonės, kurios gali pasiūlyti inovatyvius sprendimus elektros transporto srityje, nulemtos sėkmei. Dmitrijaus Duyunovo komandai pavyko sukurti, užpatentuoti ir įgyvendinti kombinuotųjų apvijų technologiją „Slavianka“, kuri leis kurti elektros variklius, kurie daug pranašesni už analogus tokiais parametrais kaip energijos vartojimo efektyvumas, patikimumas, nedidinant gabaritų ir kainos. Technologija taikoma ir traukos varikliuose, jos efektyvumas elektros transporte patvirtintas ilgamete technikos eksploatacija. Todėl varikliai su „Slavianka“ bus labai paklausūs rinkoje.
Investuodami į projektą „Duyunovo Varikliai“ ir „Sovelmash“ projektavimo–konstravimo biurą, kur bus kuriami varikliai, jūs palaikysite naudingą inovatyvią technologiją, bei tapsite dalių savininku ypač perspektyviame versle!