Elektromobiļu ēra: realitāte vai fantastika?

2020. gadā elektromobiļu pārdošanas izaugušas par 43%, bet pēdējos 5 gados – 3 reizes, pēc analītisko aģentūru datiem. Eksperti prognozē turpmākā vēl ātrāku izaugsmi. Vai iestāsies individuālā elektrotransporta ēra un kad?

Fakti un prognozes "par"

- 2018. gadā pasaulē bija pārdotas 2,1 milj. elektrificētas mašīnas, ņemot vērā dažu uzlādējamo hibrīdu skaitu. Tas ir par 64% vairāk nekā 2017. gadā (pēc EV Volumes datiem). Automobiļu daļa, kas darbojas vienīgi uz elektrodzinējiem, sastāda apmēram 1% no visiem jaunajiem automobiļiem pasaulē.

- Uz 2025. gadu elektrokāru pārdošanas pieaugs līdz 25 milj., kas apmēram sastādīs 20‒22% no visiem automobiļiem (pēc Frost3333Sullivan datiem).

- Bloomberg New Energy Finance prognozē, ka uz 2030. gadu 31% jauno automobiļu pārdošanas un 20% no pasaules autoparka sastādīs elektriskie.

- Elektrificēts sabiedriskais transports progresē vēl ātrāk. Pēc prognozēm, 2025. gadā gandrīz puse no visiem autobusiem pasaulē darbosies uz elektrības.

Kas veicina tādu progresu?

- Uzmanība pret ekoloģijas problēmām. Siltumnīcas efekta tēmas visiem zināmas. Vara un sabiedrība atbalsta projektus, kas spējīgi uzlabot planētas ekoloģiju. Pateicoties elektrokāru plašai izplatībai, gaiss megapolēs kļūs tīrāks. Daudzu attīstītu valstu valdības ievieš ierobežojumus uz mašīnu ražošanu, pirkumu un izmantošanu ar benzīna dzinējiem. Lielbritānija, Vācija, Francija, Norvēģija, Ķīna, Indija un citas valstis paziņoja, ka tuvākajos 10å20 gados nodomājušas pilnībā aizliegt savā teritorijā automobiļus ar iekšdedzes dzinējiem.

- Nosacīts lētums apkalpošanā un ekspluatācijā. Uzlādēt elektrokāru lētāk nekā pabarot benzīna auto.

- Nozares valsts atbalsts. Ķīnā piešķir subsīdijas uz pašmāju elektrokāru pirkumu, valsts dotē uzlādes staciju celtniecību. Ne velti Debesu impērija ir līderis pēc ražoto un pirkto elektromašīnu skaita. Pateicoties valsts atbalstam, Norvēģijā elektromobiļus pērk biežāk nekā benzīna. Krievijā 2020. gada beigās bija pieņemts lēmums izstrādāt federālo likumu līdzekļu sistēmas izveidošanai ekoloģiski tīra transporta izmantošanas stimulēšanai.

- Vadošie pasaules automobiļu koncerni sāk izstrādāt un ražot automobiļus ar elektropiedziņu. Tesla vairs nav tiešais līderis, Ķīnas uzņēmumi panāk. Bet vēl ir Volkswagen, Nissan, Mercedes-Benz, Hyundai un citi: visi automobiļu rūpniecības giganti piedāvā savus elektrokāru modeļus.

Pastāv faktori, kas bremzē elektrokāru ieviešanu.

- Elektromobilis – tas ir dārgi. Pat ņemot vērā subsīdijas, gandarījums nav no lētajiem. Tas viss bateriju augsto izmaksu dēļ. Tomēr ražotāji strādā pie tā. Pēc BloombergNEFs datiem, 2010. gadā akumulators nelielam automobilim ar jaudu 30 kW/st maksātu $30 tūkstošus. Šobrīd cena uz tamlīdzīgām baterijām samazinājās līdz $4.1 tūkst., pateicoties ražošanu paplašināšanai un izdevumu samazināšanai. Speciālisti uzskata, ka 2023.‒2025. gados bateriju vērtība samazināsies tik, ka elektrokāri maksās ne dārgāk par benzīna bez jebkādām subsīdijām.

- Nepietiek uzlādes stacijas. Tomēr to skaits nemitīgi aug, īpaši Ķīnā. Pieprasījums rada piedāvājumu.

- Pircēji bīstas no ilgstošas uzlādes un nelielas gaitas rezerves. Vispār, nesen parādījās baterijas, kas spējīgas nodrošināt uzlādi vairāk nekā uz 300 km gaitas 5 minūtēs (pēc The Guardian datiem).

Progress nestāv uz vietas. Izskatās, ka pasaule ir elektrisko transportlīdzekļu ēras rītausmā. Un pilnīgi iespējams, ka bērni, kas dzimuši 2020. gados, skatīsies uz benzīna automobiļiem, kā mēs šobrīd uz podziņu telefoniem. Cilvēki tic šim progresam, ne velti 2020. gadā elektromobiļu ražotājuzņēmumu akcijas padārdzinājās.

Tie uzņēmumi, kas var piedāvāt inovatīvus risinājumus elektrotransporta sfērai, gūs panākumus. Dmitrija Dujunova komandai izdevies radīt, nopatentēt un realizēt savietoto tinumu tehnoloģiju "Slavjanka", kas ļaus izstrādāt elektrodzinējus, kas vairākkārt pārāki par analogiem pēc tādiem parametriem kā energoefektivitāte, drošība bez gabarītu un maksas palielināšanas. Tehnoloģija pielietojama arī vilces dzinējos, tās efektivitāte uz elektrotransporta apstiprināta ar daudzu gadu tehnikas ekspluatāciju. Tāpēc dzinēji ar "Slavjanku" būt ļoti pieprasīti tirgū.

Investējot projektā "Dujunova dzinēji" un "Sovelmaš" projektu‒konstruktoru tehnoloģiskā birojā, kurā izstrādās dzinējus, jūs atbalstāt derīgu inovatīvu tehnoloģiju un kļūsiet par daļu īpašnieku ļoti perspektīvā biznesā!