Testy nowych silników Slavyanką od ASPP Weihai
17 stycznia 2022
Silniki DA-100S i DA-100SL, które zostały zmodernizowane przy użyciu technologii uzwojenia kombinowanego Slavyanka i są produkowane w Chinach przez ASPP Weihai, zostaną wycofane z produkcji. Według Viktora Arestova, szefa firmy i partnera Sovelmash "zostaną one zastąpione nowymi czterobiegunowymi, nieco mniejszymi i lżejszymi, ale o lepszych parametrach technicznych, zarówno pod względem wydajności, jak i prędkości".
Niedawno przeprowadzono pierwsze testy nowego prototypu silnika. Te same prototypy zostały wysłane do Sovelmash do przetestowania.
Silnik o wadze 14 kg, który jest o 2,5 kg lżejszy od DA-100S, spisywał się znakomicie.
• Maksymalny współczynnik sprawności wynosi 95%. W bardzo szerokim zakresie obciążeń od 2 N-m do 28 N-m sprawność wynosi ponad 90%. Zakres ten obejmuje dużą część obciążenia roboczego zarówno dla motocykla, jak i innych pojazdów. Liczba ta przewyższa osiągnięcia wszystkich silników z uzwojeniem kombinowanym, które ASPP Weihai wyprodukowało do tej pory.
• Przy prądzie 240A zapewnia taki sam moment obrotowy jak DA-100S przy prądzie 275A.
• DA-100S jest o 50% szybszy od DA-100S pod względem charakterystyki prędkości.
W ten sposób udało się zrealizować zadanie wykonania silnika elektrycznego do motocykla o prędkości 110-120 km/h, bez utraty właściwości przyspieszenia. Pierwszym motocyklem, w którym zastosowano nowy silnik jest Denzel Liberty, produkowany w fabryce motocykli Yipower Motors. Film o motocyklu jest dostępny na stronie https://youtu.be/ypYIgFPO590.
Ten sam silnik zastąpi DA-100SL w samochodach, gdzie wymagana jest prędkość 70-80 km/h.
Testowany był również inny czterobiegunowy silnik, ale jako silnik o rozmiarze 80, ważący 9,8 kg, o zewnętrznej średnicy stojana 120 mm i długości 85 mm (mniejszy od DA-90S i tej samej wielkości co silniki przemysłowe o rozmiarze 80). Będzie on stosowany w lżejszych pojazdach.
• DA-80S osiąga maksymalną sprawność na poziomie 89%.
• Przy prądzie 180 A silnik rozwijał o 2 Nm większy moment obrotowy niż DA-90S. Przy 218 A rozwijał 47,7 Nm, czyli o 2,2 Nm więcej niż DA-90S.
• Jeśli chodzi o prędkość obrotową, silnik jest taki sam jak w DA-90S i ma taki sam moment obrotowy 10 Nm przy 5000 obrotów na minutę. To bardzo dobry wynik jak na tak mały silnik.
• Według wstępnych obliczeń moc znamionowa tego silnika ma wynosić od 2,5 do 2,8 kW. Testy po uruchomieniu produkcji masowej wyjaśnią te obliczenia.
• Moc szczytowa wynosi 5,5 kW przy zalecanym maksymalnym prądzie 220A, natomiast DA-90S może dostarczyć 10kW przy prądzie do 350A. Dlatego produkcja silnika DA-90S będzie również kontynuowana.
Seryjna produkcja nowych silników elektrycznych ze Slavyanką rozpocznie się po obchodach Chińskiego Nowego Roku.
Niedawno przeprowadzono pierwsze testy nowego prototypu silnika. Te same prototypy zostały wysłane do Sovelmash do przetestowania.
Silnik o wadze 14 kg, który jest o 2,5 kg lżejszy od DA-100S, spisywał się znakomicie.
• Maksymalny współczynnik sprawności wynosi 95%. W bardzo szerokim zakresie obciążeń od 2 N-m do 28 N-m sprawność wynosi ponad 90%. Zakres ten obejmuje dużą część obciążenia roboczego zarówno dla motocykla, jak i innych pojazdów. Liczba ta przewyższa osiągnięcia wszystkich silników z uzwojeniem kombinowanym, które ASPP Weihai wyprodukowało do tej pory.
• Przy prądzie 240A zapewnia taki sam moment obrotowy jak DA-100S przy prądzie 275A.
• DA-100S jest o 50% szybszy od DA-100S pod względem charakterystyki prędkości.
W ten sposób udało się zrealizować zadanie wykonania silnika elektrycznego do motocykla o prędkości 110-120 km/h, bez utraty właściwości przyspieszenia. Pierwszym motocyklem, w którym zastosowano nowy silnik jest Denzel Liberty, produkowany w fabryce motocykli Yipower Motors. Film o motocyklu jest dostępny na stronie https://youtu.be/ypYIgFPO590.
Ten sam silnik zastąpi DA-100SL w samochodach, gdzie wymagana jest prędkość 70-80 km/h.
Testowany był również inny czterobiegunowy silnik, ale jako silnik o rozmiarze 80, ważący 9,8 kg, o zewnętrznej średnicy stojana 120 mm i długości 85 mm (mniejszy od DA-90S i tej samej wielkości co silniki przemysłowe o rozmiarze 80). Będzie on stosowany w lżejszych pojazdach.
• DA-80S osiąga maksymalną sprawność na poziomie 89%.
• Przy prądzie 180 A silnik rozwijał o 2 Nm większy moment obrotowy niż DA-90S. Przy 218 A rozwijał 47,7 Nm, czyli o 2,2 Nm więcej niż DA-90S.
• Jeśli chodzi o prędkość obrotową, silnik jest taki sam jak w DA-90S i ma taki sam moment obrotowy 10 Nm przy 5000 obrotów na minutę. To bardzo dobry wynik jak na tak mały silnik.
• Według wstępnych obliczeń moc znamionowa tego silnika ma wynosić od 2,5 do 2,8 kW. Testy po uruchomieniu produkcji masowej wyjaśnią te obliczenia.
• Moc szczytowa wynosi 5,5 kW przy zalecanym maksymalnym prądzie 220A, natomiast DA-90S może dostarczyć 10kW przy prądzie do 350A. Dlatego produkcja silnika DA-90S będzie również kontynuowana.
Seryjna produkcja nowych silników elektrycznych ze Slavyanką rozpocznie się po obchodach Chińskiego Nowego Roku.