„Mrówka” i „Motomul”: przegląd sprzętu ciężarowego ze „Slavyanką”
Na targach Electroday 2020 zaprezentowano nie tylko transport pasażerski z silnikami Duyunova, ale rÓwnież modele ciężarowe.
Ich twÓrcy udzielili wywiadu Aleksandrowi Sudarevowi, opowiedzieli o zmodernizowanym sprzęcie i podzielili się wrażeniami na temat wydarzenia.
Elektryczną wywrotkę z silnikiem DA-90S zaprezentował szef firmy „Motomul”, Sergiej Mokrov. Jego firma produkuje seryjnie mini wywrotki napędzane benzyną. Jednak zainteresowanie inżynierią elektryczną rośnie z roku na rok, a sam Sergiej od dawna wie o silnikach Duyunova. Dlatego wraz z Andriejem Lobovem i firmą STIIN zamontowano w „Motomule” silnik z uzwojeniem połączonymi i nową przekładnią.
Po modernizacji wywrotka zyskała o wiele większą moc, zwrotność i poprawił się komfort jej eksploatacji: np. można ją teraz rozładować automatycznie. Moc niewielkiego silnika wystarcza do przeniesienia ciężaru o masie 300 kg — więcej zwyczajnie nie pomieści się w części nadwozia. Taki „Motomul” może pracować więcej niż jeden dzień bez ładowania i można go naładować w zaledwie 2 godziny.
Sergiej Mokrov stwierdził, że jest bardzo zadowolony z parametrÓw zmodernizowanej wywrotki elektrycznej i liczy na jej zapotrzebowanie na rynku: „Produkcja urządzeń o napędzie elektrycznym jest bardzo istotna. Wykonują one szeroki zakres prac w rolnictwie i stajniach”. Dodajmy, że elektryczny „Motomul” może być też używany wewnątrz pomieszczeń produkcyjnych i magazynowych, co nie jest możliwe w przypadku jego odpowiednikÓw napędzanych benzyną.
Uniwersalność technologii z silnikami Duyunova i możliwość jej zastosowania w każdych warunkach odnotował rÓwnież ekspert w dziedzinie technologii motoryzacyjnej, inżynier i vloger Matvey Plotnikov.
Podczas Electroday zaprezentował trÓjkołowiec ciężarowy „MrÓwka” — pojazd bardzo popularny w Związku Radzieckim. Obecnie w Rosji i krajach sąsiednich znajdują się tysiące takich jednostek. Dzięki jakości i niezawodności, ten skuter przewyższa swoje importowane odpowiedniki. Jednak ze względu na silnik benzynowy, nie wszędzie możliwe jest korzystanie z trÓjkołowca.
Tak więc lekka i zwrotna „MrÓwka” jest niezbędna w ośrodkach wypoczynkowych. Jednakże na terenach parkowych i plażach obowiązuje zakaz wjazdu pojazdÓw napędzanych benzyną, dlatego też punkty handlowe muszą być obsługiwane ręcznie lub na rowerze. Silnik DA-90S rozwiązuje ten problem, a także znacznie ułatwia jazdę trÓjkołowcem. Według Matveya Plotnikova, „MrÓwka” z silnikiem Duyunova wzbudziła duże zainteresowanie na wybrzeżu Morza Czarnego: „Minimum mechanizmÓw, maksymalna prostota, to istny karabinek Kałasznikowa wśrÓd silnikÓw elektrycznych”.
Teraz środki transportu są hybrydowe: mogą być napędzane zarÓwno trakcją elektryczną, jak i benzynową, choć w ogÓle nie ma potrzeby korzystania z tej ostatniej.
Zestaw silnika DA-90S, sterownika i akumulatora może zakupić każdy chętny i zmontować go na swojej „MrÓwce”.
Można to zrobić na przykład w firmie STIIN, ktÓrej oficjalna strona to https://stiinltd.ru/
Podczas Electroday 2020 każdy miał okazję przetestować zarÓwno trÓjkołowiec, jak i inne urządzenia ze „Slavyanką”, aby doświadczyć pełnej mocy i płynnej jazdy. Matvey Plotnikov zauważył, że dopiero po jeździe prÓbnej ludzie rozumieją znaczącą rÓżnicę między silnikami Duyunova a innymi silnikami, a także zalety napędu elektrycznego w ogÓle. I na zawsze staną się oni fanami transportu elektrycznego. To samo wydarzyło się z nim kilka lat temu.
Więcej szczegÓłÓw na temat sprzętu ciężarowego ze „Slavyanką”, planÓw rozwoju i zorganizowanego wydarzenia można poznać po obejrzeniu filmu Aleksandra Sudareva.
Prześlij te ciekawe informacje swoim przyjaciołom i kolegom zainteresowanych transportem elektrycznym i projektem „Silniki Duyunova”.