"Muravej" un "Motomūlis": kravas tehnikas apskats ar "Slavjanku"

Electroday 2020 tika skatāms ne tikai pasažieru transports ar Dujunova dzinējiem, bet arī kravas modeļi.
To izstrādātāji deva interviju Aleksandram Sudarevam, pastāstīja par atjaunoto tehniku un padalījās ar pasākuma iespaidiem.

Elektrisko motodumperu ar motoru DA–90S parādīja uzņēmuma "Motomul" vadītājs Sergejs Mokrovs. Viņa uzņēmums sērijveidā ražo mini–pašizkrāvējus uz benzīna vilces. Tomēr interesepar elektrotehniku ar katru gadu aug, bet pats Sergejs sen pazīstams ar Dujunova motoriem. Tāpēc kopā ar Andreju Lobovu un uzņēmumu STIIN uz "Motomūļa" tika uzstādīts motors ar savietotiem tinumiem un jauna transmisija.

Pēc modernizācijas motodumpers kļuva daudz jaudīgāks, manevrējošāks un ērtāks ekspluatācijā: piemēram, kļuva iespējama automatizēta izkraušana. Neliela pēc gabarītiem dzinēja jaudas ir pietiekamas, lai pārvietotu 300 kg svaru – vienkārši vairāk nevar ievietot virsbūves tilpumā. Strādāt tāds "Motomūlis" var bez papildu uzlādēšanas vairāk kā vienu darbadienu, bet uzlādēt vajag tikai 2 stundas.

Sergejs Mokrovs atzīmēja, ka ļoti apmierināts ar atjaunotā elektrodumpera raksturojumiem un ne bez pamatojuma paļaujas uz tā pieprasījumu tirgū: "Mašīnu ražošana uz elektriskās vilces ir ļoti aktuāla, tās izpilda lielu darbu spektru fermās un zirgu staļļos". Piebildīsim, ka elektrisko "Motomūli" var izmantot arī ražošanas noliktavas iekštelpās, kas nav iespējams benzīna analogiem.

Tehnikas universālumu ar Dujunova dzinējiem un tās izmantošanas iespējas jebkuros apstākļos atzīmēja ari eksperts mototehnikas nozarē, inženieris un blogeris Matvejs Plotņikovs.
Electroday viņš iepazīstināja ar kravas triciklu "Muravej" – transportlīdzekli, kas bija ļoti populārs padomju laikā, šobrīd tie ir tūkstoši vienības Krievijā un tuvajās ārvalstīs. Pēc savas kvalitātes un drošuma motorollers pārspēj importa analogus. Tomēr benzīna dzinēja dēļ, tricikla izmantošana visur nav iespējama.

Vieglais un manevrējošais "Muravej" nav aizvietojams kūrorta zonās. Tomēr benzīna tehnikas iebraukšana aizliegta parka zonās un pludmalēs, tāpēc tirdzniecības punktus nākas apkalpot manuāli vai uz velosipēdiem. Dzinējs DA–90S atrisina šo problēmu, kā arī nedaudz atvieglo tricikla vadīšanu. Pēc Matveja Plotņikova vārdiem, par "Muravej" ar Dujunova motoru aktīvi ieinteresējās Melnās jūras piekrastē: "Minimums mehānismu, maksimums vienkāršības, tas ir Kalašņikova automāts elektrodzinēju vidū".

Šobrīd transportlīdzeklis ir hibrīda: var pārvietoties gan uz elektriskās, gan uz benzīna vilces, kaut gan vajadzība izmantot pēdējo atkrīt pavisam.
Dzinēja DA–90S, kontroliera un baterijas komplektu var iegādāties katrs gribētājs un uzstādīt uz sava "Muravej".
To var izdarīt, piemēram, uzņēmumā STIIN, kura oficiālā vietne – https://stiinltd.ru/

Electroday 2020 visiem, kuri vēlējās bija iespēja notestēt arī triciklu un citu tehniku ar "Slavjanku", lai izjustu visu jaudu un gaitas vienmērību. Matvejs Plotņikovs atzīmēja, ka tikai pēc testa draiva cilvēki saprot būtisko atšķirību starp Dujunova dzinējiem un citiem motoriem, kā arī elektrovilces priekšrocības kopumā. Un uz visiem laikiem kļūst par elektrotransporta piekritējiem. Tas pats atgadījās arī ar viņu pirms vairākiem gadiem.

Vairāk informācijas par kravas tehniku ar "Slavjanku", attīstības plāniem un notikušo pasākumu – skatieties video no Aleksandra Sudareva.
Padalieties ar interesanto informāciju ar draugiem un kolēģiem, kuri interesējas par elektrotransportu un projektu "Dujunova dzinēji".