Muravei ja Motomul: Slavjanka mootoriga veotehnika ülevaade

Lisaks Dujunovi mootoritega varustatud sõiduautodele olid Electroday 2020 üritusel esitletud ka veoautod.
Sõidukite arendajad andsid Aleksandr Sudarjevile intervjuu, rääkisid uuenduskuuri läbinud tehnikast ja jagasid oma muljeid sündmuse kohta.

DA-90S mootoriga elektrikallurit esitles Motomuli ettevõtte juht Sergei Mokrov. Tema ettevõte tegeleb bensiinimootoritega mini-kallurite seeriatootmisega. Huvi elektrotehnika vastu kasvab aasta-aastalt, Sergei ise oli aga Dujunovi mootoritega juba ammu tuttav. Mis on ka põhjus, miks otsustati koostöös Andrei Lobovi ja STIIN ettevõttega kombineeritud mähistega mootori ja uue transmissiooni paigaldamine Motomulile.

Moderniseeritud elektrikallur muutus võimsamaks, manööverdatavamaks ja kasutusmugavamaks, võimalikuks sai, näiteks, automaatlaadimine. Väikegabariitse mootori võimsusest piisab, et teisaldada 300 kg — rohkem lihtsalt ei mahu veokasti ära. Motomul võib laadimata töötada terve tööpäeva, sõiduki laadimiseks kulub vaid 2 tundi aega.

Sergei Mokrov täheldas, et on väga rahul uuenduskuuri läbinud elektrikalluri omadustega ja võib eeldada, üldse mitte põhjuseta, et nõudlust sellele on: "Elektriajamiga masinate tootmine on väga aktuaalne, sest masinad teostavad laia tööde spektrit farmides ja tallides." Lisame omalt poolt, et Motomuli elektrikallurit saab kasutada ka tootmis- ja laoruumides, millega bensiinianaloogid hakkama ei saa.

Dujunovi mootoriga tehnika universaalsust ja kasutusvõimalusi kiitis mototehnika valdkonna ekspert, insener ja videoblogija Matvei Plotnikov.
Electroday üritusel esitles ta Muravei kolmerattalise veomasina, mis oli Nõukogude ajal populaarne sõiduvahend, Venemaal ja naaberriikides jäänud vaid mõni tuhat mudelit. Motoroller ületab oma kvaliteedi ja usaldusväärsuse poolest imporditud analooge. Kuid bensiinimootori tõttu pole kolmerattalise mootori igal pool kasutamine võimalik.

Kerge ja manööverdav Muravei on asendamatu kuurortpiirkondades. Kuid bensiinisõidukite sisenemine parkidesse ja randadesse on keelatud, seepärast teenindatakse jaemüügikohti käsitsi või jalgratastel. DA-90S mootor lahendab selle probleemi ja muudab kolmerattalise mootorsõiduki juhtimise palju lihtsamaks. Matvei Plotnikovi sõnul huvitutakse Dujunovi mootoriga Muraveist Musta mere rannikul: "Minimaalselt mehhanisme, maksimaalselt lihtne, tegu on elektrimootorite Kalašnikovi automaadiga."

Nüüdseks on sõiduvahend hübriidne: võib liikuda nii elektri- kui ka bensiinijõul, kuid viimase kasutamisvajadus puudub üldse.
DA-90S mootori, kontrolleri ja aku komplekt on eraldi müügil ja seda saavad oma Muraveidele paigaldada kõik soovijad.
Komplekti saab tellida, näiteks, STIIN ettevõtte kodulehel - https://stiinltd.ru/

Electroday 2020 ürituse külalised said katsetada nii kolmerattalisi kui ka teisi Slavjanka mootoriga sõidukeid, et tunnetada sõidukäigu võimsust ja sujuvust. Matvei Plotnikov hinnangul mõistetakse alles pärast katsesõitu Dujunovi ja teiste mootorite erinevusi, aga ka elektrivedu eeliseid üldiselt, muutudes alatiseks elektritranspordi fännideks. Sama juhtus ka temaga mõned aastad tagasi.

Lähemalt Slavjanka mootoriga varustatud veotehnikast, arenguplaanidest ja möödunud üritusest üldiselt vaadake Aleksandr Sudarjevi videost.
Jagage harivat teavet ka oma sõprade ja kolleegidega, kes on huvitatud elektrisõidukitest ja "Dujunovi mootorid" projektist.