„Muravėjus“ ir „Motomulas“: krovininės technikos su „Slavianka“ apžvalga

Electroday 2020 buvo pristatytas ne tik keleivinis transportas su Duyunovo varikliais, bet ir krovininiai modeliai.
Jų kūrėjai davė interviu Aleksandrui Sudarevui, papasakojo apie atnaujintą techniką, bei pasidalino įspūdžiais iš renginio.

Elektrinį motorinį savivartį su DA–90S varikliu pristatė įmonės „Motomulas“ vadovas Sergejus Mokrovas. Jo įmonė serijiniu būdu gamina benzinu varomus mini– savivarčius. Tačiau susidomėjimas elektrine technika metai nuo metų auga, o pats Sergejus jau senai pažįstamas su Duyunovo varikliais. Todėl, bendradarbiaujant kartu su Andrejumi Lobovu ir įmone STIIN, ant „Motomulo“ buvo sumontuotas variklis su kombinuotomis apvijomis ir nauja transmisija.

Po modernizacijos, motorinis savivartis tapo daug galingesnis, manevringesnis ir patogesnis eksploatuoti: pavyzdžiui, tapo įmanomas automatinis iškrovimas. Nedidelio pagal gabaritus variklio galingumų pakanka pervežti 300 kg svorio – daugiau paprasčiausiai nebetalpina kėbulo apimtis. Toks „Motomulas“ gali dirbti be įkrovimo ilgiau negu darbo dieną, o įkraunamas vos per 2 valandas.

Sergejus Mokrovas pažymėjo, kad labai patenkintas atnaujinto elektrinio savivarčio charakteristikomis, ir ne be pagrindo tikisi jo paklausos rinkoje: „Mašinų gamyba, varomų elektra yra labai aktuali, jos atlieka didelį darbų spektrą fermose ir arklidėse“. Pridursime, kad elektrinį „Motomulą“ galima naudoti ir gamybinių, sandėliavimo patalpų viduje, kas neįmanoma benzininiams analogams.

Technikos su Duyunovo varikliais universalumą, ir jos galimybę naudoti bet kokiomis sąlygomis pažymėjo ir motorinės technikos srities ekspertas, inžinierius ir vaizdo tinklaraštininkas Matvejus Plotnikovas.
Electroday jis pristatė krovininį triratį „Muravėjus“ – sovietmečiu labai populiarią transporto priemonę, dabar Rusijoje ir artimame užsienyje priskaičiuojama tūkstančiai jos vienetų. Pagal savo kokybę ir patikimumą, motoroleris pranoksta importinius analogus. Tačiau dėl benzininio variklio triračio naudojimas įmanomas ne visur.

Taigi, lengvas ir manevringas „Muravėjus“ nepakeičiamas kurortinėse zonose. Tačiau benzininės technikos įvažiavimas į parkų zonas ir paplūdimius draudžiamas, todėl prekybos taškus tenka aptarnauti rankiniu būdu, arba dviračiais. Variklis DA–90S išsprendžia šią problemą, o taip pat žymiai supaprastina triračio vairavimą. Matvejaus Plotnikovo žodžiais, „Muravėjumi“ su Duyunovo varikliu aktyviai susidomėjo Juodosios jūros pakrantėje: „Minimumas mechanizmų, maksimumas paprastumo, tai Kalašnikovo automatas tarp elektros variklių“.

Dabar transporto priemonė yra hibridinė: gali važiuoti tiek varoma elektra, tiek varoma benzinu, nors pastarojo naudojimo poreikis visai atkrenta.
DA–90S variklio, valdiklio ir akumuliatoriaus komplektą gali įsigyti kiekvienas pageidaujantis ir sumontuoti ant savo „Muravėjaus“.
Tai galima padaryti, pavyzdžiui, įmonėje STIIN, kurios oficiali interneto svetainė – https://stiinltd.ru/

Electroday 2020 pas visus pageidaujančius buvo galimybė pratestuoti ir triratį, ir kitą techniką su „Slavianka“, kad pajustų visą važiavimo galią ir sklandumą. Matvejus Plotnikovas pažymėjo, kad tik po bandomojo važiavimo žmonės supranta reikšmingą skirtumą tarp Duyunovo variklių ir kitų variklių, o taip pat apskritai elektrinės pavaros pranašumus. Ir visiems laikams tampa elektrinio transporto gerbėjais. Tas pats nutiko ir su juo, kelius metus atgal.

Daugiau detalių apie krovininę techniką su „Slavianka“, vystymo planus ir praėjusį renginį – žiūrėkite Aleksandro Sudarevo vaizdo įraše.
Pasidalinkite įdomia informacija su draugais ir kolegomis, kuriems įdomus elektrinis transportas ir projektas „Duyunovo Varikliai“.