Nowy motocykl K-Cross z silnikiem DA-100S w przygotowaniu

Wiktor Arrestov opowiedział o cechach nowego motocykla z silnikiem DA-100S.
Motocykl K-Cross został opracowany we wspÓłpracy z firmą Hydrogen Power Train Co. LTD, ktÓra jest jednym z założycieli ASPP (Weihai) Technology Co. LTD. Motocykl jest wystarczająco wygodny do długich podrÓży. Waży 140 kg z akumulatorem i bez akumulatora. Prędkość maksymalna - do 100 km/h z akumulatorem o napięciu co najmniej 200A.
Nawiasem mÓwiąc, możliwości motocykla (miejsce na zbiornik i koc) pozwalają na pięciokrotne zwiększenie pojemności akumulatora, co zwiększy dystans podrÓży o około 4 razy.
Wiktor Arrestov przeprowadził kilka prÓbnych jazd motocyklem przez miasto Weihai.
Pierwsze testy wykazały, że motocykl zużywa tylko 6 A na płaskiej powierzchni przy 20 km/h, 12 A przy 30 km/h, 15 A przy 40-45 km/h, 21-22 A przy 50 km/h.
Przy użyciu akumulatora 42 Ah, zdolnego do wytwarzania prądu 100 A lub chwilowo do 60 A, motocykl był w stanie przyspieszyć do 90 km/h.

Należy zauważyć, że w Weihai, z jego ciągłymi zjazdami i podjazdami na drogach, dwukołowe pojazdy nie są zbyt popularne. Jednak silniki zmodyfikowane technologią Duyunova dają motocyklowi zauważalnie lepsze przyspieszenie, co całkowicie eliminuje problem gÓrzystego terenu.
Po 12-kilometrowej podrÓży można to streścić w jednym zdaniu: akumulator dobrze trzyma moc, a motocykl pewnie i z łatwością wjeżdża pod gÓrę.
Sam akumulator obniżył napięcie o 3,8 V, a czułe ustawienia sterownika pozwalają na zużycie dodatkowych 19,8 V.

Zużycie energii wynosiło 33,6 watÓw na godzinę na 1 km przy normalnej jeździe z maksymalną prędkością 77,3 km/h na jednym odcinku prostym.
Pozostałe odcinki to około 50-60 km/h w normalnym ruchu drogowym i praktycznie bez korkÓw, ale z intensywnym ruchem do pięciu pasÓw ruchu w jednym kierunku.

WkrÓtce takie jazdy prÓbne można będzie zastosować na moskiewskich drogach dzięki salonom wystawowym partnerÓw z projektu Motorized Systems.