Le fonctionnement du nouveau motocycle K-Cross à moteur DA-100S

Viktor Arestov a parlé des caractéristiques du nouveau motocycle à moteur DA-100S.
Le motocycle K-Cross a été développé en coopération avec l’entreprise Hydrogen Power Train Co. LTD, un des fondateurs de ASPP (Weihai) Technology Co. LTD.
Cette moto est assez confortable pour de longs voyages. Son poids avec accumulateur et sans opérateur fait 140 kg. La vitesse maximale atteint 100 km/heure avec un accumulateur fournissant au moins 200 A. En fait, les paramètres du motocycle (espace prévu pour le réservoir et le coffre) permettent d’augmenter la capacité de l’accumulateur de cinq fois ce qui augmentera ainsi la durée du voyage d’environ 4 fois.

Viktor Arestov a plusieurs fois testé ce motocycle en parcourant la ville de Weihai. Les premiers essais ont prouvé qu’à la vitesse de 20 km/h sur une surface régulière le motocycle consommait seulement 6 A, à la vitesse de 30 km/h – 12 A, à la vitesse de 40-45 km/h – 15 A, à la vitesse de 50 km/h – 21-22 A.
Après avoir installé un accumulateur de 42 A*h capable de fournir le courant électrique de 100 A ou jusqu’à 60 A à court terme, on a réussi à accélérer le motocycle à environ 90 km/heure.

Il est à noter que la ville de Weihai, avec ses descentes et montées permanentes des routes ne rend pas les deux roues trop populaires. Pourtant, les moteurs modifiés à la base de la technologie de Duyunov permettent au motocycle d’accélérer jusqu’à la vitesse bien importante ce qui aide à faire face au problème du relief montagneux.
D’après le voyage de 12 kilomètres de long on peut faire le conclusion suivante: l’accumulateur permet de bien garder la puissance, le motocycle roule en amont de la façon sûre et facile.
L’accumulateur a baissé sa tension à 3,8 V, et grâce aux paramètres doux du contrôleur, on pourrait utiliser encore 19,8 V.
Le débit a fait 33,6 Wt/h pour 1 km dans les conditions normales du parcours sur un trajet direct à la vitesse maximale de 77,3 km/h. Les autres trajets ont permis d’atteindre la vitesse d’environ 50-60 km/h dans le flux de transport normal, presque sans embouteillages, pourtant avec un trafic bien chargé sur cinq files à un sens.

Bientôt les tests de marches pareils pourront être réalisés sur les routes de Moscou à l’aide du show-room du partenaire de notre projet Motorized Systems.