Probando la tecnología Duyunov

Una de las preguntas más populares para el proyecto es la disponibilidad de evidencia práctica de la efectividad de la tecnología Duyunov.
Mientras tanto, durante dos décadas, durante las cuales Dmitry Alexandrovich trabajÓ en la tecnología, se realizaron muchas pruebas que confirman la efectividad de la tecnología Slavyanka cuando se utilizan en campos completamente diferentes. Los datos de investigaciÓn están disponibles gratuitamente.

Ya escribimos sobre las conocidas pruebas de tecnología enUniversidad de Bolonia - /news/posts/testirovanie-motorov-so-slavyankoi-v-bolonskom-universitete-690y la Universidad de Dusseldorf - /news/posts/testirovanie-motorov-so-slavyankoi-v-dyusseldorfskom-universitete-691

Recordemos otras pruebas de la tecnología Duyunov:

Probando un motor con Slavyanka en una cantera en Belgrado

En 2015, la empresa serbia D.O.O. "Savian" entrÓ en la modernizaciÓn de un motor eléctrico asíncrono de 15 kW con devanado quemado. El propietario del motor, la empresa D.O.O. Kuevo, ordenÓ su reparaciÓn completa cambiando el tipo de devanado de la combinaciÓn tradicional a la patentada "estrella-triángulo".
Como resultado de la aplicaciÓn de la tecnología de ahorro de energía "Slavyanka", las características técnicas del motor mejorado cambiaron de la siguiente manera:
• La potencia nominal aumentÓ de 15 kW a 19 kW, es decir, En un 26,6%.
• No se detectÓ corriente antes de la reparaciÓn. SegÚn el pasaporte, este valor era de 27 A y, después de la modernizaciÓn, disminuyÓ a 13.4 A.
Trabajos realizados en ruso - https://clck.ru/FP6ip

Las pruebas realizadas una vez más demostraron claramente la eficiencia de la tecnología de ahorro de energía "Slavyanka". Director Técnico D.O.O. Kuevo confirmÓ la fiabilidad del motor actualizado.

Prueba de un motor modernizado por el servicio electromecánico del Metro de Petersburg.

También en 2015, a peticiÓn del departamento técnico y de producciÓn del metro de San Petersburgo, los empleados del servicio electromecánico modernizaron el motor eléctrico que no funcionaba en la unidad de ventilaciÓn del potente tÚnel de ventilaciÓn, utilizando la tecnología de ahorro de energía "Slavyanka". Tipo de motor reparado en 1975 de lanzamiento: 5AM280S8Y3. Su potencia antes de la avería era de 55 kW, corriente de 108 A, velocidad de rotaciÓn: 740 revoluciones por minuto, voltaje de 380 V.
El motor experimental después de la reparaciÓn se instalÓ en la unidad B-1, antes de verificar cuidadosamente sus funciones. Como resultado de las pruebas, la comisiÓn determinÓ las siguientes características técnicas del motor mejorado con el devanado "Slavyanka":
• La corriente de operaciÓn fue de 48 A.
• La corriente de arranque alcanzÓ 359 A.

Notas oficiales del jefe del servicio electrotécnico del Metro de Petersburg sobre los resultados de las pruebas realizadas en ruso - https://clck.ru/FP6j7

La fuente de informaciÓn en ruso - http://dvigatel.myfor.ru/viewtopic.php?f=213333t=410