100 aastat oodanud läbimurre: Slavjanka tehnoloogia elektrimootorite arenguajaloos
Tänapäeva maailma oleks võimatu ette kujutada ilma elektrita: kümned miljonid elektrimootorid kindlustavad inimestele turvalise ja mugava elu. Üllatav on see, et teaduse arengu peadpööritava tempo juures pole selles valdkonnas olnud peaaegu 100 aastat ühtegi märkimisväärset avastust. Kuni Slavjanka tehnoloogia tulekuni.
Veel 200 aastat tagasi korraldasid teaduslike elektrikatseid teadlased üle kogu maailma.
1831. aastal avastas Briti füüsik Michael Faraday elektromagnetilise induktsiooni nähtuse ja arendas kõige primitiivsema elektrimootori, kuid paraku ei õnnestunud tal selle "taltsutamine" ja praktiline rakendus leiti sellele alles hiljem.
1834. aastal leiutas Vene teadlane Moritz Hermann von Jacobi maailma esimese elektrimootori, mis töötas galvaaniliste patareide alalisvooluga ja näitas võimsuseks 15 W, rootori pöörlemissageduseks oli 80-120 pööret minutis. Leiutajal õnnestus sõnastada ja rakendada pideva pöörlemise liikumise põhimõtte, varasemalt eksisteerisid vaid edasi-tagasi- või võnkliikumisega seadmed, millele ei suudetud leida laialdast praktilist rakendust.
Selle tulemusena õnnestus tal suurendada oma elektrimootori võimsust kuni 550 W. 1839. aastal paigaldati see mootor paadile, mis seejärel vedas Neva jõel vastuvoolu 14 reisijat kiirusega 4 km/h . See oli ajaloos esimene elektrimootori praktiline rakendamine.
Jacobi mootor kuulutati kõigist tolle aja elektriajamitest kõige usaldusväärsemaks ja võimsamaks.
19. sajandi teisel poolel läbis elektrimootor täieliku muutuse.
Šotlane Robert Davidson leiutas esimese elektriveduri.
Sakslane Werner von Siemens oli esimene, kes paigaldas mähised soontesse.
Serblane Nikola Tesla patenteeris esimese kahefaasilise asünkroonse elektrimootori, ekslikult pidades seda majanduslikust seisukohast mitmefaasiliste süsteemide maailmaparimaks.
1889. aastal leiutas Vene insener-elektritehnik Mihhail Dolivo-Dobrovolsky kolmefaasilise lühisrootoriga asünkroonse elektrimootori, millel oli "oravapuuri" kuju. Selle konstruktsioon sobis optimaalselt energia ülekandeks ja tööstuses võeti see üsna pea laialdasele kasutusele.
Möödusid aastad: inimkond vallutas kosmose, avastas DNA saladuse, taltsutas aatomienergia. Kuid asünkroonse elektrimootori konstruktsioon püsis praktiliselt muutumatuna.
1995. aasta. Nõukogude insener teeb läbimurdelise avastuse elektromehhaanika valdkonnas. Dmitri Dujunov oli arendanud ja ära patenteerinud kombineeritud mähiste printsiipi, mis sai nimeks Slavjanka. Tehnoloogia võimaldab kombineerida ühes mootoris kaks traditsioonilist mähistüüpi — tähe ja kolmnurga. Slavjankaga mootorid on asünkroonsete analoogidega võrreldes palju tõhusamad ja usaldusväärsemad, tarbivad vähem energiat ja on majanduslikult palju taskukohasemad.
Kombineeritud mähised leidsid praktilise rakenduse kogu maailmas: sellel tehnoloogial moderniseeritud mootorid töötavad erinevates tööstusharudes, munitsipaal- ja põllumajanduses, transpordivaldkonnas. Nüüd kuulub Dujunovi meeskond СовЭлМашi ettevõttesse, kus juba tegeleb Slavjankaga mootorite arendamisega nullist. Sarnaselt silmapaistvatele eelkäijatele püüab insener tehnoloogia täie potentsiaali realiseerimise poole, mis on võimalik ainult enda projekteerimis- ja konstrueerimisbüroo ruumides.
Dujunovi avastus on vastus 21. sajandi ühele põlevamale küsimusele: kuidas rahuldada inimkonna kasvavat nõudlust elektrienergia järele ilma planeeti kahjustamata?
See on ka põhjus, miks on СовЭлМашi toetanud tuhanded inimesed üle maailma, investeerinud tehnoloogia arengusse ja innovatsioonikeskuse ehitamisesse. Liituge meie projektiga, olge kasulik meie planeedile ja suurendage oma vara.