Endine «Sovelmash»i oponent, akadeemik Lev Makarov, jäi disaini- ja insenerikeskusest vaimustusse!
Disaini- ja insenerikeskust «Sovelmash» külastas tehnikateaduste doktor, akadeemik, «Roselpromi» peainsener-konstruktor Lev Makarov. Oma arvamust ettevõtte, «Slavjanka» tehnoloogia ja olukorra kohta elektrimootorite valdkonnas jagas ta otse-eetris saates «Asjatundjate aeg». Oleme teile ette valmistanud lühikokkuvõtte tema intervjuust.
Disaini- ja insenerikeskusest «Sovelmash», Dujunovist ja «Slavjankast»
• Akadeemik tunnustas ametlikult «Sovelmashi» ja isiklikult Dmitri Dujunovi panust tehnoloogiate ja innovatsioonide arendamisse. Ta kinnitas, et suhtus varem tehnoloogiasse skeptiliselt, kuid pärast visiiti Disaini- ja insenerikeskusesse nimetas ta nähtut «šokiks», ning Dmitri Dujunovit — «sihikindlaks ja edukaks» kolleegiks.
• Külastades Disaini- ja insenerikeskust, oli ta rabatud, et nii kõrgetasemeline tootmine on olemas, ning nimetas seda «XXI sajandi tasemeks». Eeskätt avaldas talle muljet kallite seadmete ja rakiste olemasolu prototüüpimiseks ja tootmise automatiseerimiseks.
• Ekspert märkis, et kombineeritud mähiste tehnoloogia «Slavjanka» ei ole enam pelgalt teooria — sellel on kujunenud võimas tööstuslik baas.
Probleemid energiatõhusate mootoritega Venemaal
• Riigil on terav vajadus kõrge energiatõhususega elektrimootorite järele (mitte alla klasside IE2-IE3). Iga klassi võrra kõrgem tase annab ligikaudu 20% elektrienergia kokkuhoidu.
• On probleem: Venemaa turg on üle ujutatud odavate, ebakvaliteetsete mootoritega, sh brändivõltsingutega, ning energiatõhusate masinate kasutamist ei soodustata seadusandlikult.
• Madala tõhususega mootorite edasine kasutamine — «kuritegu riigi majanduse vastu». Keskmiselt tasub energiatõhus mootor oma kõrgema hinna ära 4–5 aasta jooksul ning teenib tööea jooksul «välja» kolme samasuguse mootori maksumuse.
• Paradoks: tööstus ei kiirusta üle minema kõrgemate klasside (IE3, IE4) mootoritele. Peamine põhjus — standardid on soovitusliku iseloomuga, erinevalt USA-st, kus trahvid võivad tootjad laostada, või NSV Liidus kehtinud rangetest standarditest. Lisaks on Venemaa tootjatel raske konkureerida odava, kuid sageli ebakvaliteetse Hiina toodanguga. Veelgi enam, suurtele tehastele kehtivad elektrienergia soodustariifid tapavad kokkuhoiu stiimuli.
Lisaks rääkis Lev Makarov üldiselt asünkroonmootoritest:
• ajalooline ülevaade alates rajajast Dolivo-Dobrovolskist kuni tänapäevani,
• tehnilised trendid elektrimootorite ehituses (uued isolatsioonimaterjalid, püüdlus kaalu vähendamise poole, mootori ja juhtimissüsteemi integratsioon).
Samuti vastas külaline mõnele vaatajaküsimusele.
Kas soovite saada ainulaadse ettevõtte «Sovelmash» kaasomanikuks ja saada dividende selle kasumist?
Tutvuge investeerimistingimustega.
*Tõlgiti tehisintellekti abiga.