L'ex avversario di «Sovelmash», l'accademico Lev Makarov, è rimasto entusiasta dell'ufficio di progettazione!
All’Ufficio di progettazione «Sovelmash» ha fatto visita il dottore in scienze tecniche, accademico e capo progettista di «Roselprom» Lev Makarov. Ha condiviso la sua opinione sull’azienda, sulla tecnologia «Slavyanka» e sulla situazione nel settore dei motori elettrici in diretta durante la trasmissione «L'ora dell'esperto». Abbiamo preparato per voi una breve sintesi della sua intervista.
Su Ufficio di progettazione «Sovelmash», Duyunov e «Slavyanka»
• L’Accademico ha riconosciuto ufficialmente il contributo di «Sovelmash» e, personalmente, di Dmitry Duyunov allo sviluppo delle tecnologie e delle innovazioni. Ha confermato che in precedenza guardava con scetticismo alla tecnologia, ma dopo la visita all’Ufficio di progettazione ha definito quanto visto «uno shock», e Dmitry Duyunov — un collega «determinato e di successo».
• Visitando l’Ufficio di progettazione, è rimasto colpito dal fatto che esista una produzione di così alto livello, definendola «al livello del XXI secolo». In particolare, lo ha impressionato la presenza di apparecchiature e dotazioni costose per la prototipazione e l’automazione della produzione.
• L’Esperto ha sottolineato che la tecnologia ad avvolgimenti combinati «Slavyanka» ha smesso di essere soltanto teoria — ha ottenuto una solida base industriale.
Problemi dei motori elettrici ad alta efficienza energetica in Russia
• Il Paese ha un forte bisogno di motori elettrici ad alta efficienza energetica (non inferiori alle classi IE2-IE3). Ogni classe superiore consente di risparmiare circa il 20% di energia elettrica.
• Esiste un problema: il mercato russo è pieno di motori economici e di scarsa qualità, incluse contraffazioni di marchi, e l’uso di macchine ad alta efficienza non è incentivato per legge.
• L’ulteriore utilizzo di motori a bassa efficienza — «un crimine contro l’economia del Paese». In media, un motore ad alta efficienza ammortizza il suo costo maggiorato in 4–5 anni e, nell’arco della vita utile, «copre il costo di tre motori dello stesso tipo».
• Un paradosso: l’industria non ha fretta di passare a motori di classi superiori (IE3, IE4). La ragione principale — gli standard hanno carattere raccomandatorio, a differenza degli USA, dove le sanzioni possono rovinare i produttori, o dei rigorosi standard vigenti nell’URSS. Inoltre, ai produttori russi è difficile competere con prodotti a basso costo ma spesso di scarsa qualità provenienti dalla Cina. In aggiunta, le tariffe agevolate sull’energia elettrica per i grandi stabilimenti eliminano lo stimolo al risparmio.
Inoltre, Lev Makarov ha parlato in generale dei motori asincroni:
• un excursus storico dal fondatore Dolivo-Dobrovolsky ai giorni nostri,
• le tendenze tecniche nella costruzione di motori elettrici (nuovi materiali isolanti, la ricerca della riduzione del peso, integrazione tra motore e sistema di controllo).
Inoltre, l’ospite ha risposto ad alcune domande del pubblico.
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*La traduzione è realizzata con l'aiuto dell'intelligenza artificiale