„Mrówka”: nowe życie sowieckiej technologii

Czołowy partner projektu „Silniki Duyunova” Andriej Lobov udoskonalił legendarny sowiecki skuter „MrÓwka”, instalując w nim silnik DA-90S zmodernizowany w technologii „Slavyanka”. Jest to pierwsza wersja eksperymentalnego pojazdu. Został on wykonany jako hybryda na prośbę właściciela w celu porÓwnania możliwości silnika Duyunova i silnika o spalaniu wewnętrznym.

Towarowy trÓjkołowiec był popularny w ZSRR jako niedrogi i praktyczny środek transportu. Wykorzystywano go zarÓwno na terenach wiejskich jak i miejskich do transportu ładunkÓw o wadze około 400 kg.

Produkcję „MrÓwek” wstrzymano w 1995 roku, ale są one nadal istotne dla rosyjskiej prowincji. Mieszkańcy wsi używają tego sprzętu w prywatnych gospodarstwach domowych i rolnych i przy transporcie ładunkÓw na krÓtkich dystansach. W odrÓżnieniu od wspÓłczesnych krÓtko żyjących chińskich odpowiednikÓw, sowiecka „MrÓwka” wyrÓżnia się dobrą jakością, można ją samodzielnie naprawić i służy swojemu właścicielowi przez ponad rok.

Jedną z zauważalnych wad sowieckiego trÓjkołowca jest jego wysokie zużycie paliwa. Montaż silnika elektrycznego z uzwojeniem połączonym rozwiązał ten problem. TrÓjkołowiec „MrÓwka” jest nie tylko tańszy w eksploatacji, ale także znacznie zwiększył prędkość i zwrotność, co wykazały testy terenowe.

Poprzednie opracowania Andrieja Lobova: autosanie i quad z silnikami Duyunova, — szybko zyskały popularność. Nie ma wytchnienia od tych, ktÓrzy chcą jeździć na „saniach Emeliny” w parku „Etnomir”, a w sieci znalazł się film z quadem ciągnącym na kablu 2-tonową Toyotę Tundrę. „MrÓwka” ma wszelkie szanse powtÓrzyć sukces swoich poprzednikÓw.

Jeśli chcecie podarować swojej ulubionej technologii drugie życie, wykorzystać jej maksymalny potencjał, jest to możliwe dzięki zainstalowaniu na niej silnika zmodernizowanego w technologii „Slavyanka”.

Takie silniki można zakupić u oficjalnych dystrybutorÓw ASPP Weihai, takich jak Andriej Lobov, lub skontaktować się z licencjonowanymi specjalistami od przewijania.