Pamācība projekta investoriem: asinhrono dzinēju konstrukcija, rotoru veidi

Turpinām publikāciju sēriju par asinhroniem dzinējiem. Izskatīsim to uzbūvi un rotoru variantus.
⠀
Asinhronā dzinēja pamatdaļas – rotējošs rotors un nekustīgs stators, atdalīti ar gaisa spraugu. Dzinēja darbības princips noslēdzas statora lauka mijiedarbībā, kas rodas maiņstrāvai plūstot tā tinumos, un strāvai, kuru indicē šis lauks rotora tinumos.
⠀
Rotors ‒ asinhronā dzinēja rotējoša daļa, kas sastāv no serdeņa, tinuma un vārpstas. Rotora serdenis ir kā cilindrs ar gropēm un atveri vārpstai. Rotora serdenis salasīts no izolētām elektrotehniskā tērauda plāksnēm. Atkarībā no tinuma tipa, rotora mēdz būt fāzu un īsslēgti.
⠀
Fāzu rotoram ir daudzfāzu (bieži vien trīsfāzu) tinums, kas parasti savienots pēc shēmas «zvaigzne». Tinumu izvadi pievienoti kontakta gredzeniem uz vārpstas. Caur kontaktu gredzeniem un pa tiem slīdošām birstēm pie rotora tinuma pievieno regulācijas reostatu. Asinhronais dzinējs ar fāzu rotoru regulējas, pievienojot rotora ķēdē papildu pretestības.
⠀
Asinhronie elektrodzinēji ar fāzu rotoru ir nedaudz sarežģītāki pēc uzbūves, dārgāki un mazāk droši par dzinējiem ar īsslēgtu rotoru, jo nepieciešams apkalpot birstes mezglu un tā nodilumu. Tomēr tiem ir labāki palaišanas raksturojumi un regulēšanas īpašības, tāpēc tos bieži izmanto piedziņās ar smagiem palaišanas apstākļiem, ar paaugstinātām prasībām pret palaišanas vienmērīgumu, regulējamā piedziņā utt.
⠀
Īsslēgtais rotors («vāveres būris/ritenis», «squirrel cage») tiek izgatavots, izmantojot izkausēta alumīnija lējumus vai varu serdeņa gropēs. Vienlaicīgi ar gropju ieliešanu atlej īsslēgtus gredzenus, kas savieno serdeņus savā starpā no serdeņa galiem.
⠀
Asinhronie elektrodzinēji ar īsslēgtu rotoru ir daudz praktiskāki un populārāki ražošanā un sadzīvē. Jūs tos varējāt redzēt arī «Sovelmaš».
⠀
Sekojiet līdzi mūsu jaunumiem. Nākamajā publikācijā par asinhroniem dzinējiem jūs uzzināsiet par statoriem un to tinumu veidiem.