Probando la tecnología Duyunov

Seguimos hablando sobre las pruebas de tecnología Duyunov realizadas anteriormente.

Prueba de un motor de bomba de drenaje actualizado

En 2016, los ingenieros de la planta rusa llevaron a cabo su propia modernizaciÓn del motor eléctrico asíncrono 5AI160M2U2 con una capacidad de 18,5 kW instalada en una bomba de drenaje. Durante la reparaciÓn, el bobinado antiguo quemado se eliminÓ mediante el disparo, y el motor se rebobinÓ utilizando la tecnología patentada Slavyanka. Las pruebas del motor experimental mostraron los siguientes cambios en sus características técnicas en comparaciÓn con los indicadores antes de la actualizaciÓn:
• Antes de la reparaciÓn, el motor eléctrico 5AI160M2 fue diseñado para funcionar con un voltaje de 660 V, pero ahora funciona con 380 V.
- A una tensiÓn de 500 V, archivada en el laboratorio, la corriente de inactividad disminuyÓ, en promedio, en un 12%, de 27.3 A a 24.0 A.
- Cuando se opera desde 380 V, la corriente de ralentí se redujo en un 3%, y cuando se opera bajo carga, en un 2%.
- Después del rebobinado, el rendimiento de la bomba aumentÓ, lo que llevÓ a una disminuciÓn en el funcionamiento del motor en un 8% y una reducciÓn en el consumo de energía en un 12%. El tiempo de ciclo de la bomba ha disminuido en 39 segundos.
- La energía consumida al bombear el tanque antes del rebobinado alcanzÓ los 2.573 kW, después del rebobinado, los 2.3368 kW disminuyeron. El efecto de la introducciÓn fue del 10%.
Se adjuntan los protocolos y las explicaciones para ellos en ruso - https://clck.ru/FPKMs

Test comparativo de motores eléctricos en la producciÓn de sistemas de ventilaciÓn.
En el mismo 2016, una gran planta rusa para la producciÓn de sistemas de ventilaciÓn se sometiÓ a una prueba comparativa de dos motores eléctricos asíncronos AIR80A4 con devanados de los tipos Zvezda y Slavyanka. Los resultados de la prueba del motor actualizado en comparaciÓn con lo habitual mostraron una disminuciÓn en el consumo de energía del motor debido a la ausencia práctica del componente reactivo. Como resultado del uso de la tecnología de ahorro de energía "Slavyanka", las características técnicas del motor eléctrico cambiaron de la siguiente manera:
• Factor de potencia aumentado de 0,77 a 0,99.
• Con un aumento en la carga en el eje, el consumo de energía aumentÓ de 1.1 a 2.23 kW.
• La temperatura máxima de la carcasa del motor con el devanado "Slavyanka" fue de 74°C, mientras que la tolerancia para la clase de resistencia al calor del aislamiento del devanado "F" es de 105°C.
El director general de la empresa que realizÓ la prueba comparativa informÓ que la potencia fija de 2,2 kW es nominal para motores de un tipo similar con el nÚmero de pares de polos 4 y una altura de rotaciÓn del eje de 90 mm, es decir. Siguiente paso de una escala de un tamaño estándar.

Se adjunta el acto correspondiente en ruso - https://clck.ru/FPKMY

La fuente de informaciÓn en ruso - http://dvigatel.myfor.ru/viewtopic.php?f=213333t=410