„SovElmash“ gaus patentą už variklio–rato tvirtinimo principą

Įmonės „SovElmash“ specialistai toliau tęsia tobulinti variklį–ratą su kombinuotomis apvijomis. Jie sukūrė kombinuotą tvirtinimo sprendimą, kuris leido variklį–ratą integruoti į pakabą.

Federalinė Rusijos intelektinės nuosavybės tarnyba priėmė sprendimą dėl patento išdavimo šiam išradimui. Sprendime nurodyta, kad išradimas atitinka patentabilumo sąlygas, patento prioritetas nustatytas pagal paraiškos datą, tai yra nuo 2020 metų balandžio 21 d.
Įmonei „SovElmash“ perduotas atitinkamas dokumentas. Kartu su juo gauta ir ataskaita apie patento paiešką: tai ekspertų išvada, kuri apiforminama išanalizavus išradimą pagal visus būtinus kriterijus, remiantis informacijos iš patentų duomenų bazių pagrindu.
Informacija apie tai, kad priimtas sprendimas dėl patento išdavimo, publikuojama „Rospatento“ interneto svetainėje, pagal nuorodą https://www1.fips.ru/registers-doc- view/fips_servlet

„SovElmash“ jau sumokėjo valstybės rinkliavas, ir netrukus gaus į rankas naują patentą, apie kurį mes būtinai jums pranešime.

Patente aprašytas bendras variklio– rato tvirtinimo principas, kurį galima pritaikyti įvairiems gabaritams, dėka galios elementų sujungimo su pakaba,bei varikliu– ratu. Nauja variklio–rato konstrukcija leidžia jį naudoti ne tik dviračiams, motociklams, bet ir automobiliams, šarvuočiams BTR, ir kitai sunkiajai technikai.

Kokie yra naujos konstrukcijos skiriamieji ypatumai:
– joje atsirado konsolės dalis,
– įdiegta galimybė reguliuoti pakabos kliringą,
– reikšmingai sumažėjo lingių masė.
Ir tai, toli gražu dar ne visi naujojo sprendimo pranašumai.

„SovElmash“ specialistams taip pat pavyko išspręsti užduotį, susijusią su kodatoriumi, kuris yra svarbus ir gana brangus elektrinės pavaros sistemos komponentas, bei naudojamas komplekte su varikliu– ratu.
Dabar visi šie novatoriški sprendimai yra intelektinė įmonės nuosavybė.

Priminsime, kad Duyunovo komandos sukurtas variklis–ratas yra unikalus savaime, ir yra vienintelis asinchroninis pasaulyje variklis–ratas. Jame realizuota kombinuotųjų apvijų technologija „Slavianka“. Tačiau kūrėjai neketina sustoti ties tuo, kas jau pasiekta, bet palaipsniui sprendžia technines užduotis, kaip kad išsireiškė Dmitrijus Duyunovas – „padaryti, kad variklis–ratas pasiektų Kalašnikovo automato lygį“. Kitais žodžiais, padaryti gaminį patikimą ir patogų jį naudojant.

Daugiau informacijos apie naują „SovElmash“ patentą jūs sužinosite iš vaizdo interviu su Aleksandru Sudarevu, bei vadovaujančia specialiste Jana Teplova, kuri tiesiogiai dirba su patentavimu.