Viktor Arestov: testovanie typu vinutia "Slavyanka" na Univerzite v Bologni
Viktor Arestov porozprával o testovaní motora, ktorý je previtý podľa typu vinutia "Slavyanka", predstaveného na Univerzite v Bologni v septembri 2013 roku.
Voľba Univerzity v Bologni bola podmienená spoluprácou Viktora s partnermi z Monaka, v danom momente.
Pred Viktorom stála Úloha vytvoriť motor pre elektrické buggy na základe technolÓgie "Slavyanka" a vykonať porovnávací test s motorom pre elektrické buggy vyvinuté na Univerzite v Bologni. Štandardný motor, vyrobený špeciálne pre buggy, vážil 54 kg a mal medený rotor.
Na otestovanie technolÓgie "Slavyanka" bol zvolený 4-pÓlový motor AEG, s veľkosťou 100, 3 kW s Účinnosťou 86% a trieda energetickej Účinnosti IE2. Bežný priemyselný motor s hmotnosťou 27 kg s hliníkovým rotorom.
Podľa Viktorových výpočtov tieto parametre boli dostačujÚce na získanie požadovaného výkonu 11-12 kilowattov a získať moment viac ako 100 N.m.
Cieľom testu bolo ukázať nielen charakteristiky výkonu motora s vinutím typu "Slavyanka", ale aj Úsporu v spotrebe energie.
Pri testovaní sa použil kontrolér vyvinutý na univerzite, ktorý bol dokonale synchrÓnny s motorom, ktorý bol previtý pomocou technolÓgie Duyunova.
Testovanie sa uskutočnilo v troch rôznych režimoch:
• Nominálny 135 A
• 270 A
• 350 A
Výsledkom bolo, že modifikovaný motor nedosiahol 1 kW podľa nominálneho a 1 kW pri maximálnom výkone. Prvý motor z elektrickej buggy vydal výkon 20 kW pri 350 ampéroch a všeobecne priemyselný motor - 19 kW. Rozdiely boli aj z hľadiska efektívnosti: motor elektrickej buggy - 91%, modifikovaný všeobecne priemyselný motor s vinutím typu "Slavyanka" - 89%.
Ako priznal sám Arestov, jeho výber motora na testovanie nebol Úplne správny. Na dosiahnutie plánovaných výsledkov bolo potrebné vybrať motor, nie s veľkosťou 100 ale 112, s väčším výkonom 4 kW.
Stojí však za to zvážiť skutočnosť, že rozdiel v hmotnosti motorov bol takmer dvojnásobný a špeciálny motor pre elektrické buggy mal medený rotor, zatiaľ čo modifikovaný motor mal hliníkový rotor (zmenou hliníkového rotora na medený, môžete zvýšiť Účinnosť o 2-3%).
Pritom, modifikovaný motor s hmotnosťou 27 kg zároveň vykazoval takmer rovnaké parametre ako špeciálne navrhnutý pôvodný motor s hmotnosťou 54 kg!
Tu si môžete prezrieť testovacie protokoly - https://clck.ru/GQgTM
Viktor pripustil, že tento test bol dôležitý nielen pre Univerzitu v Bologni, ale aj pre neho osobne. Koniec koncov, on sa práve začínal zoznamovať s technolÓgiou a opäť sa chcel uistiť o jej efektívnosti. Práve Boloňský test ovplyvnil Viktora Arestova, aby sa aktívnejšie zaujímal o technolÓgie.
Koniec koncov, bolo Úplne jasné, že ak na všeobecnom priemyselnom motore s rotorom pochybnej kvality technolÓgia umožňuje získať slušné výsledky, potom vývoj špeciálnych motorov založených na dobrom "železe" v rámci laboratÓria ukáže výsledok viac ako vynikajÚci!
Arestov poznamenáva, že vtedy, ešte pred 6 rokmi, bol ohromený vybavením a automatizáciou laboratÓria.
Mimochodom, dnes je laboratÓrium projektu v Zelenograde vybavené ešte novším a vylepšeným vybavením.